保留环保特性，下一代丰田普锐斯或配备氢气内燃机

保留环保特性，下一代丰田普锐斯或配备氢气内燃机经济学类专业 据报道，丰田正在考虑为下一代普锐斯配备氢气内燃机，作为其插入式混合动力系统的一部分。 几周前，有报道称，丰田正准备在2022年底推出第五代普锐斯。这款车很可能是油电混合动力车，但据传

据报道，丰田正在考虑为下一代普锐斯配备氢气内燃机，作为其插入式混合动力系统的一部分。

几周前，有报道称，丰田正准备在2022年底推出第五代普锐斯。这款车很可能是油电混合动力车，但据传将于2023年推出的第二款车型将结合氢气内燃机和电动机。Best Car Web最近的一份报告也谈到了氢动力的普锐斯PHEV，但它声称在2025年前不会以生产形式出现。

与丰田Mirai上使用的氢燃料电池动力系统不同，将内燃机从汽油转化为氢气远没有那么复杂，即使它与电池和几个电动机相结合。这项新技术仍处于早期开发阶段，在去年6月的24小时比赛中在一辆改装的卡罗拉上进行了测试，虽然这辆车因各种问题在维修站花了很多时间，但它确实设法完成了比赛。

原型发动机以丰田GR雅力士上的1.6升三缸涡轮增压发动机为基础，进行了一系列的修改，使其能够使用压缩氢气作为燃料，并增加了四个位于车尾的碳纤维氢气罐。丰田表示，由于氢气燃烧的速度比汽油快，所以发动机的反应更灵敏。因此，该车保留了内燃机驱动汽车的大部分特性，但它没有任何二氧化碳排放（它只排放由于石油而产生的氮氧化物）。

自1997年上市以来，丰田普锐斯是混合动力技术的先驱。然而，现在全电动汽车正在成为新的规范，它必须找到另一种方式，在拥挤的市场中脱颖而出，同时保留其环保特性。

在过去几年中，丰田正在努力为普锐斯在其电气化阵容中找到一个新的角色。这款曾经很受欢迎的车型的销量一直在下降，而且似乎拥有高效的混合动力系统和符合空气动力学的车身并不足以吸引新的买家。同时，全电动或燃料电池的普锐斯也没有任何意义，因为丰田希望保持它的价格。而这时，燃烧氢气的电机作为全电动动力系统的一个很好的替代方案出现了。

通过为即将推出的第五代普锐斯配备燃氢发动机并保留电动机，丰田可能已经找到了延续其传统的天才方法。毕竟，它仍将是一款混合动力车，同时大幅提高其效率和环境证书。这里唯一重要的问题是改善氢气基础设施，以便司机能在更多地方加油。

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