中兴皮卡：老牌车企的自我修养
在全球最大的汽车市场中，皮卡是一类小众车型， 2020年国内广义皮卡市场终端上险销量仅为415540辆。但放眼全球，2020年中国的皮卡车销量一举超过老牌皮卡劲旅加拿大、泰国、澳大利亚，跃居成为仅次于美国的全球第二大的皮卡市场。随着政策对于皮卡车的进一步放宽，其还将蕴藏着更大的市场潜力。
那么提到皮卡车你会想到谁呢？估计很多人都会回答是长城皮卡，确实作为皮卡市场的流量王，长城皮卡的实力还是不容小觑的。
事实上除开长城，也有一家汽车厂也提前准备要在全尺寸皮卡销售市场呈现动作迅速，它便是中兴车辆。也许多数人对中兴车辆并不了解，但是其却是中国知名的皮卡生产商，早在1986年，它就生产制造了我国第一辆独立专利权皮卡，比长城皮卡的发展历程（1996年）也要早。
二次创业蓄势待发
中兴汽车虽然在业界声量方面一直偏低调,但品质性能在个人消费者和行业用户中都有口皆碑。其不仅这次在全尺寸皮卡的研发与制造过程中领先,此前更是一直聚焦皮卡行业、坚持正向开发,因而在发展历程中不断创造历史、手握多项中国皮卡史上的“第一”。
始建于1949年的中兴汽车与共和国同龄，其前身是中国人民解放军冀中大队修理厂，堪称中国汽车工业发展的“活化石”。这里曾但是中国第一辆三轮载重车、四轮轻型车、第一辆SUV。而具体到皮卡领域,成绩更可彪炳史册:1986年,中国第一台皮卡就于这里诞生;1991年,中兴汽车成功进入伊拉克市场,成为第一家实现批量出口的中国车企;2003年,中兴汽车以先后2000台、4000台两批次出口大单开创了新纪元;2008年成为中国汽车第一家海外建厂的车企;2009年,中兴汽车出口利比亚6000台皮卡,创造了中国皮卡单批次出口的最高记录。
在全球最大的汽车市场中，皮卡是一类小众车型， 2020年国内广义皮卡市场终端上险销量仅为415540辆。但放眼全球，2020年中国的皮卡车销量一举超过老牌皮卡劲旅加拿大、泰国、澳大利亚，跃居成为仅次于美国的全球第二大的皮卡市场。随着政策对于皮卡车的进一步放宽，其还将蕴藏着更大的市场潜力。
那么提到皮卡车你会想到谁呢？估计很多人都会回答是长城皮卡，确实作为皮卡市场的流量王，长城皮卡的实力还是不容小觑的。
事实上除开长城，也有一家汽车厂也提前准备要在全尺寸皮卡销售市场呈现动作迅速，它便是中兴车辆。也许多数人对中兴车辆并不了解，但是其却是中国知名的皮卡生产商，早在1986年，它就生产制造了我国第一辆独立专利权皮卡，比长城皮卡的发展历程（1996年）也要早。
二次创业蓄势待发
中兴汽车虽然在业界声量方面一直偏低调,但品质性能在个人消费者和行业用户中都有口皆碑。其不仅这次在全尺寸皮卡的研发与制造过程中领先,此前更是一直聚焦皮卡行业、坚持正向开发,因而在发展历程中不断创造历史、手握多项中国皮卡史上的“第一”。
始建于1949年的中兴汽车与共和国同龄，其前身是中国人民解放军冀中大队修理厂，堪称中国汽车工业发展的“活化石”。这里曾但是中国第一辆三轮载重车、四轮轻型车、第一辆SUV。而具体到皮卡领域,成绩更可彪炳史册:1986年,中国第一台皮卡就于这里诞生;1991年,中兴汽车成功进入伊拉克市场,成为第一家实现批量出口的中国车企;2003年,中兴汽车以先后2000台、4000台两批次出口大单开创了新纪元;2008年成为中国汽车第一家海外建厂的车企;2009年,中兴汽车出口利比亚6000台皮卡,创造了中国皮卡单批次出口的最高记录。
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