插混车主都回家了，纯电车主还在充电
在国庆期间，有这么一种狠人，毅然决然地开着车出游，在拥堵的高速路上与其他车主比拼胆量与耐力。还有比狠人更狠的，那就是开纯电车自驾出游的新能源车主，他们不光要面临拥堵，还有着燃油车主所没有的续航、补能焦虑，双重打击之下身心俱疲，放假比上班还累。
据央视财经报道，一位从深圳回湖南的纯电车主，原本预计8个小时的路程，最终却用了16个小时才到达目的地，堵车固然是一方面原因，但更多是因为在充电站就花了5个小时时间。排队4小时，充电1小时，期间因为怕被插队连厕所都不敢去。好好的国庆7天乐，被返程充电的尴尬与窘迫给毁了。
现实很尴尬，数据却很可喜。国家电网的数据显示，2021年国庆期间，高速公路日充电量达到平时的4倍，创下了历史新高。究其原因，是中国消费者对新能源车型的接受度有了很大程度的提高，截至2021年9月底，全国新能源汽车保有量达678万辆，越来越多的消费者选择新能源车型。
在国庆期间，有这么一种狠人，毅然决然地开着车出游，在拥堵的高速路上与其他车主比拼胆量与耐力。还有比狠人更狠的，那就是开纯电车自驾出游的新能源车主，他们不光要面临拥堵，还有着燃油车主所没有的续航、补能焦虑，双重打击之下身心俱疲，放假比上班还累。
据央视财经报道，一位从深圳回湖南的纯电车主，原本预计8个小时的路程，最终却用了16个小时才到达目的地，堵车固然是一方面原因，但更多是因为在充电站就花了5个小时时间。排队4小时，充电1小时，期间因为怕被插队连厕所都不敢去。好好的国庆7天乐，被返程充电的尴尬与窘迫给毁了。
现实很尴尬，数据却很可喜。国家电网的数据显示，2021年国庆期间，高速公路日充电量达到平时的4倍，创下了历史新高。究其原因，是中国消费者对新能源车型的接受度有了很大程度的提高，截至2021年9月底，全国新能源汽车保有量达678万辆，越来越多的消费者选择新能源车型。
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- 编辑：孙子力
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