不再“激进”的第十一代思域妥协了吗？答案当然是NO！
最近第十一代思域上市之后，看到了很多评价，说全新一代思域变得妥协，不再那么激进，好像从一个莽撞的少年变成了三好学生，但是从我的理解来看，思域完全没有一点妥协的想法，思域一直都是思域，只是大家对它的期待随着时代在不断变化。
从第十一代的思域全面升级来看，在外形上采用更加清爽，更低腰线低重心以及低坐姿的设计，还有更绚丽的外观配色。整体上说确实没有10代那么激进和运动化，尤其是10代思域两厢版本配备了诸多的导流套件外观看起来更有性能感，但这就意味着第十一代思域妥协了？
如果我们去回顾思域的历史就会发现像10代思域有这么“凶”的外形并不多，但是没人会怀疑他的运动性能，经典如EK9和FD2的性能感，用大格栅、大尾翼以及风刀只是展示性能感的一种方式，更何况即便有Type R光环加持，思域的定位从来也不是“性能车”，开发团队的负责人佐藤洋介就曾说过历经第十一代的思域拥有一个不变的造车理念：与用户需求和环境相协调，始终通过思域给用户带来快乐。
最近第十一代思域上市之后，看到了很多评价，说全新一代思域变得妥协，不再那么激进，好像从一个莽撞的少年变成了三好学生，但是从我的理解来看，思域完全没有一点妥协的想法，思域一直都是思域，只是大家对它的期待随着时代在不断变化。
从第十一代的思域全面升级来看，在外形上采用更加清爽，更低腰线低重心以及低坐姿的设计，还有更绚丽的外观配色。整体上说确实没有10代那么激进和运动化，尤其是10代思域两厢版本配备了诸多的导流套件外观看起来更有性能感，但这就意味着第十一代思域妥协了？
如果我们去回顾思域的历史就会发现像10代思域有这么“凶”的外形并不多，但是没人会怀疑他的运动性能，经典如EK9和FD2的性能感，用大格栅、大尾翼以及风刀只是展示性能感的一种方式，更何况即便有Type R光环加持，思域的定位从来也不是“性能车”，开发团队的负责人佐藤洋介就曾说过历经第十一代的思域拥有一个不变的造车理念：与用户需求和环境相协调，始终通过思域给用户带来快乐。
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- 编辑：孙子力
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