哈弗神兽：家族最强混动车型来了

哈弗神兽：家族最强混动车型来了极限特工2qvod 作为自主SUV的领航者，哈弗品牌创下了一个又一个销量奇迹。在SUV日趋饱和之际，哈弗审时度势顺势推出了一款旗舰级SUV——哈弗神兽。 哈弗神兽自公布以来，就以前卫的造型设计、强

作为自主SUV的领航者，哈弗品牌创下了一个又一个销量奇迹。在SUV日趋饱和之际，哈弗审时度势顺势推出了一款旗舰级SUV——哈弗神兽。

哈弗神兽自公布以来，就以前卫的造型设计、强劲的动力性能、过人的智慧属性聚焦了Z世代的关注目光，那么作为Z世代的专属神兽，哈弗神兽有哪些高超的本领呢？带着这样的疑问，我来到了长城汽车位于徐水的试驾场地，感受一下哈弗神兽是否真如传说般那样神。

击中Z世代审美

既然是为年轻人而来，那么首先在颜值方面一定要下足功夫，毕竟好看的东西谁不愿意多看两眼呢？

神兽的设计确实和以往任何一辆哈弗车型都有所不同，没有延续什么家族语言，基本上重新单开的一条设计路线。外观设计主要基于“超时空锋锐美学”打造，以年轻人无限憧憬的浩瀚宇宙作为设计灵感，流畅凌厉的车身线条，勾勒出整车灵动感十足的整体轮廓，星轨式前脸进气格栅搭配全LED大灯，表现出一种与众不同的未来科技质感。整体看来设计感十足，却又不落俗套，尺度拿捏得刚刚好。

车身位置，它的腰线轮廓颇为清晰，并在侧裙处刻入了极为明显的划痕线条；从而让其侧颜也能具备极强的力量感。此外，C柱飞速下落的线条排布，结合隐藏式门把和大尺寸轮圈，则充分显露了轿跑SUV的典型特色。

车尾设计的尾灯组采用了“Y”字造型，双边四排系统，其视觉辨识度和动感效果非常明显。同时，在前后包围、格栅上方、踏步杠等处配备了橙色装饰条以此突出车辆的动感和时尚。

定位上，虽说长城将这款车定位于紧凑型的SUV，但实际上的它的尺寸已经超越了同级别车型，长宽高分别为4780mm*1890mm*1675mm，轴距达到了2800mm。它的整体尺寸要比现款H6、H7要大很多，同时也比竞品占有不小的优势。

内饰部分，哈弗神兽的中控取消了大部分物理按键，并以悬浮式全液晶仪表和超大尺寸的中控屏所组成的智联屏所取代，以此，来显露符合当前审美的科技氛围。

为了让座舱内更加简约，哈弗神兽首次采用了怀挡的设计，中控部分也仅保留了启动和双闪的实体按键。这不仅源于对美学的追求，更来自对视觉识别、语音识别技术的自信。

此外，哈弗神兽在车机体验方面，也玩出了新花样，触控双联25英寸大屏成像以及多点触控电容屏的加持，让触感更加圆润平顺，虚拟按键更有科技感。再加上能够在风挡玻璃前方悬浮成像的HUD设备加持，更加拉满了科技交互感，大有未来汽车的科幻风格，堪称长在了Z世代的心里。

柠檬和咖啡平台加持

得益于柠檬和咖啡两大王牌平台的加持，哈弗神兽无论是性能还是脑力都达到了领先同级的水准，在柠檬平台的赋能下，哈弗神兽共有燃油、HEV和PHEV三个版本。而我这次体验的就是HEV版，这台神兽HEV则是搭载了1.5T+DHT130的混动系统，电机最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m，综合动力可以输出179kW最大功率，综合最大扭矩也达到了530N·m，满箱油状态下最长续航里程可以达到了1000公里。在智能切换多种运行模式的情况下，其可以在完美平衡强悍动力以及燃油经济性的同时，确保NVH性能的越级领先，真正带来“快、静、省、顺”的一流驾控体验。

本次活动并未有道路试驾，只在场地中设置了一些体验项目，譬如蛇形绕桩、麋鹿测试和直线加速。毕竟哈弗神兽是一款注重舒适性的SUV车型，所以在试驾体验中，舒适取向的设定让哈弗神兽在重心快速转移的时候会出现明显的车身侧倾，车头的响应并不灵敏，转向稍稍有些不够直接。但这也是意料之中的事情，毕竟要考虑到日常的驾驶舒适性。

由于有电机的加持，神兽HEV的起步动作非常迅速，电机很好的弥补了燃油机阶梯段动力爆发的特性。整个动力系统虽然拥有530N·m的最大扭矩，但是前轮展现出了非常不错的抓地力，起步时不会出现空转。

底盘方面，哈弗神兽使用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，这样的配置在同级中也是比较常见的底盘结构。1.5T燃油版车型还配有博格华纳第五代四驱系统。

在整体的驾乘舒适性方面，哈弗神兽与之间试驾过的哈弗H6基本无异，底盘的表现稳健扎实，调校方向偏重舒适性，在过滤长波起伏路面时非常的充分，高速行驶稳定性也很不错，这也是柠檬平台车型进步的一大亮点。

而在咖啡智能平台的助攻下，哈弗神兽脑力再进阶，有了科大讯飞提供的语音交互系统的赋能，哈弗神兽能够实现高达97%的语音识别率。而在智能驾驶方面，作为新科技旗舰SUV，哈弗神兽可实现L2+级的自动驾驶功能。

当然神兽作为哈弗新锐车型，ACC自是不可或缺，通过全车共计雷达 17个，（前超声波6个、后超声波6个、前边角毫米波2个、 后边角毫米波2个、ACC 毫米波雷达1个）；摄像头9个，（后视镜2个、前保险杠 1个、后拍照牌1个、智能前视模块1个、内置 DVR双目摄像头1+1个、A 柱人脸识别 1个、AVP 摄像头1个）的整体作用，让神兽拥有了神奇的功能——HWA 高速变道驾驶辅助功能。

HWA可以实现车辆智能跟随、智能变道等操作，减轻驾驶疲劳，在 ACC 基础上扩展了人机交互和智能换道辅助功能，只要轻打转向灯，电脑就会根据驾驶员的意图自动进行并线，完全不用人为对方向盘进行控制，支持速度：0-120KM/h。

侃车说：自古以来，人们总是喜欢驯服凶猛的野兽，来彰显自己的实力和巩固自己的地位，《楚辞·九章·涉江》有云“驾青虬兮骖白螭” ，汉代王逸批注：“虬、螭，神兽，宜於驾乘。”而反观现在，人们驯服机器，运用科技为其赋能，哈弗神兽就是一个很好的典范。

不同于以往的哈弗风格，神兽看起来是那么激进、科幻，咖啡智能平台也让神兽在智能配置方面要强于哈弗其他车，可以说哈弗神兽不仅填补了哈弗H6之上的产品空缺，更是带给我们可以一窥长城未来战略的机会，哈弗神兽的诞生无疑不再彰显着不走俗套的发展路线，这或许也契合了Z世代年轻人的个性化需求。

火影忍者411集 http://www.xinzhiliao.com/sj/chunji/18724.html