一试见高下！全新奇骏真不愧是全面强大

一试见高下！全新奇骏真不愧是全面强大故城招聘信息 作为国人眼中家用SUV的标杆，奇骏已经在国内市场累积了超过140万的销量以及超高的口碑。 东风日产全新一代奇骏7月上市后，引发了市场强烈关注。作为中级SUV中的销量担当，全新车

作为国人眼中家用SUV的标杆，奇骏已经在国内市场累积了超过140万的销量以及超高的口碑。

东风日产全新一代奇骏7月上市后，引发了市场强烈关注。作为中级SUV中的销量担当，全新车型表现如何，只有真正试驾过才有发言权，作为日产斥巨资打造的旗舰产品，其对全新奇骏也是抱有着百分百的信心，上市以来，各种深度体验持续进行。

10月24日，东风日产在绵阳举办了一场“全面强大 一试高下”的线下试驾活动。厂家西南区领导、客户代表、目标潜客、当地媒体大咖齐聚一堂，共同领略了全新一代奇骏天生自信、天生自在、天生自由的全域驾控魅力。

本次试驾会以“全面强大，一试见高下”为主题，在专业越野场地进行试驾，让广大来宾在试驾活动中，体验到全新一代奇骏所搭载的超变擎的极限操控魅力，吸引了不少客户前来试驾体验。

全面强大的全新奇骏

此次试驾场地为绵阳香草园、风速山猫赛车基地，该越野场地全长长度约2.5公里、宽度2.5米，设有18个常规越野项目，包括侧斜坡、凹凸路面、夹角弯、交叉轴、搓板、S弯道、连续驼峰、小驼峰路、大驼峰、涉水路、炮弹坑等。

在如此复杂的路况下，对车辆的悬挂性能、四驱牵引力和动力系统都是不小的的挑战。一位在场车主告诉我们，对于绝大部分城市SUV来说，这几乎是不可能完成的任务。

初入非铺装路面，全新一代奇骏展现出了优秀的底盘性能，即便是以40km/h的速度快速通过依旧稳健。

这主要得益于全新一代奇骏拥有结构更新、刚性更高、更加轻量化的底盘架构，高强度ZONE BODY车身结构，采用纵向多通道冲击力分散结构，多个关键部位应用高强钢，扭转刚性更强，抗变形能力更强，对颠簸路况表现出极佳的适应性。

同时，全新一代奇骏采用全框式副车架，采用前后全独立悬挂系统，并带有高强铝合金材质摆臂，整体更轻，极限操控更稳健。

上坡路段更考验车辆的越野能力，除了对动力有更高的要求以外，时而横亘在路中央的交叉轴也对车辆提出了新的考验。得益于全新升级的B-LSD电子差速锁，介入速度更快，在个别车轮打滑时，全新一代奇骏能够迅速锁止空转车轮，将动力分配给其他车轮，以实现在更短的时间里完成脱困，展现出强大的脱困和通过能力。同时ZONE BODY车身结构再次发力，在面对交叉轴一类高强度越野动作时，保证车身不易变形，安全性更高。

在坡度较陡的下坡路况，没有越野经验的驾驶者往往在遇到危险时会选择踩死刹车，进而发生轮胎锁死但车辆继续下滑的悲剧，这也让教练数次叮嘱大家，直接使用全新一代奇骏的陡坡缓降即可，HDC陡坡缓降控制系统会根据地面摩擦力状态自动控制刹车保持车速，前进时速7公里，后退时速4公里，确保车辆下坡时的安全性。

在应对连续驼峰，小驼峰路，大驼峰，涉水路、炮弹坑等全地形路况时，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱。它拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶者可以根据驾驶场景和驾驶需求一键随心切换。

在不同模式下，四驱系统可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供多路况下最佳车辆性能，大大降低了越野难度，使得普通驾驶者也能轻松体验越野驾驶的乐趣。

让用户赞不绝口的全新奇骏

除了在越野能力上的强大表现，全新一代奇骏无论是内外设计还是豪华科技都堪称史上最强，全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，极具个性，彰显强悍力量感。

而在当下关注度很高的智能驾驶方面，全新一代奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾，实现L2级自动驾驶辅助，支持一键启动，全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等，增加驾驶乐趣之余，更带来出色的安全体验。

全新一代奇骏车长增加到了4681mm，轴距2706mm后排乘客头部和腿部空间十分充裕，依旧提供了5座和7座车型可选，多种模式的座椅组合也满足了不同用户的出行需求。值得一提的是，为了提升驾乘人员的乘坐舒适性，新车还搭载了全新Multi-Layer人体工学座椅，不仅填充物更加柔软，而且包裹性也十分出色。可以说，不管是前排还是后排座椅，都能享受到同等待遇。许多试驾过的用户表示，全新奇骏的舒适性在同级别SUV中是首屈一指的。

此外在座舱设计方面，许多体验者也表示全新一代奇骏在前排中控台、扶手箱、门内饰板等处采用了大面积软性材料，配以具备高级感的金属拉丝或木纹，品质感和档次感显著提升。并且全新一代奇骏车内共有25处储物空间，大大提升储物能力，更加方便驾乘者使用。

在试驾当天，许多体验者表示，全新奇骏的动力给他们很强的信心，上坡时只需轻踩油门就能释放很强的爆发力。

这主要得益于全新一代奇骏搭载了VC-TURBO超变擎300、全新一代CVT智能无级变速器，额定功率150kW，最大扭矩300N m，工况油耗5.8L/100km，与现款车型相比，性能大幅提升，油耗显著下降，数据指标领先同级别车型。

VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，采用独创的多连杆结构，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，采用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术后，动力更高效，燃油经济性更好。全新一代CVT智能无级变速器，拥有8.2：1高变速比范围，采用双油泵系统、离心钟摆减震器等新技术，变速能力更强，加速更迅猛，输出更平顺，并且能够承受最高330N·m的峰值扭矩。这些技术上的升级，都为全新奇骏强大的越野能力提供了有力支撑。

侃车说：

全面强大，一试见高下！随着绵阳站活动落下帷幕，全新一代奇骏也是为西南地区消费者展现了它的全面强大。此次活动中，全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等于一身，从传承到创新，从感观到体验，从静态到动态，展现出了自身的硬核品质，给参与者留下极为深刻的印象，无愧史上最强奇骏之名。

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