广汽菲克：再出发，迎接下一个风口

广汽菲克：再出发，迎接下一个风口小说浮沉3 “不是所有SUV都叫Jeep”曾几何时，广汽菲克一度被捧上神坛。 广汽菲克成立以来在中国市场创造过多项辉煌，特别是2015年Jeep品牌在华实现国产，随后相继导入Jeep自由光、自由侠、

“不是所有SUV都叫Jeep”曾几何时，广汽菲克一度被捧上神坛。

广汽菲克成立以来在中国市场创造过多项辉煌，特别是2015年Jeep品牌在华实现国产，随后相继导入Jeep自由光、自由侠、指南者三款国产车型，尤其是首款车型Jeep自由光一度在彼时国内增长最快的SUV细分市场涨势喜人。广汽菲克销售公司挂牌成立后，广汽菲克在短短两年里达成20万辆销量，创造了中国合资企业的新速度。不过，从2018年开始至今，广汽菲克速度开始逐渐放缓。

目前摆在广汽菲克总裁穆安泽团队面前的，是如何带领广汽菲克重回正轨，进而实现Jeep品牌在中国的复兴。穆安泽对此有着清醒的认知，“我们未来关注的重点并非销量数字，更关注的会是盈利能力的提升。我们会把重点放在品牌本身的信誉、品牌的质量、产品的质量，而不是把追求销量数字放在第一位。我们明年，一定会实现盈利。”

重塑信心

今年7月，Stellantis集团和广汽集团向广汽菲克注资，双方共同注资30亿元，为广汽菲克后续的振兴计划铺路。同期正式上任的穆安泽在谈到Jeep重回正轨的举措时，重点提到提升企业盈利水平，而不是简单粗暴地提出一个销量数字，接下来一段时间，广汽菲克的重心将在于调整成本结构，以期实现健康可持续发展。

对此他提出两套方案来夯实品牌的核心价值。第一要打好基础。“我们希望把自己的生产基础夯实，比如说今年将生产线做了一定的转移。”穆安泽表示，“把生产线转移到了长沙，不是说减少某些车型的生产，而且希望能够开发出适合中国消费者的一些车型。”

当然不光是对于工厂进行优化，其实更多地还体现在一些软性的方面，“今年以及明年，我们会持续将管理架构进行进一步优化，以提升我们在决策方面的效率。现在我们可以看到整个内部的团队目标非常明确，了解需要完成的事项并全力以赴。”穆安泽认为，“对于Jeep来说，我们既要传承自己纯正的越野基因，另一方面，我们也要思考如何适应中国的市场，这需要我们在决策方面有着进一步的提升。”

第二，现阶段广汽菲克需要重塑企业内外部的信誉和信心，不仅包括股东双方、公司管理团队，也包括广汽菲克的经销商团队，以及广大用户。穆安泽特意谈到他对于经销商的强烈关心。据他称，自己的家族在印度就从事汽车经销商行业，因此他可以切身体会汽车经销商的需求和感受。

“我上任之后的第一件事情就是到访我们的经销商门店，以一个非常谦逊的态度与他们去沟通。第二，我们在跟经销商沟通的过程中，要给他们一个切实的、实际的期待，而不是夸大未来的一些规划。第三，我会积极地采取行动，来帮助经销商更好去理解品牌的一些营销策略、沟通策略，也会对他们进行一些培训，让他们去了解我们的服务。”穆安泽表示。“对于经销商来说，如果他们没有办法盈利，最终选择的方式会去走捷径。”

穆安泽认为，Jeep品牌曾经可能有一段时间一度迷失了自己的方向，希望在未来大家会对这个品牌有更清晰的认识，“我们有强悍、专业的越野实力，别的品牌可以模仿我们，但是他们未必能够赶上我们。”

本土化开发，与用户玩在一起

从1941年Willys车型诞生开始，Jeep品牌便成了“自由”和“探索”的代名词。80年的历史积淀和精工制造，让Jeep成为了越野乃至SUV市场中独树一帜的专业级品牌。当然，专注不等于一成不变。在中国汽车市场，随着消费人群的年轻化和用车需求的多元化，拥有“越野性能强劲，车身扎实厚重”特质的Jeep品牌也开始变得更加懂得中国消费者的需求。

在刚刚过去的广州车展上，作为Jeep品牌本次车展的重磅明星车型，迎来首发的角斗士 先行版自然是吸引了众人的目光。目前，官方也已经宣布该车将于2022年一季度末正式发售，全国限量500台。同样令人期待的还有牧马人 高地 阿拉斯加极光绿特别版，这是在高地版车型的基础上推出的一款个性化版本，限量200辆，在开启预售后便被一抢而空。

除了以上两款车型之外，新大指挥官、新指南者、自由光、牧马人4xe Off-Roader等车型也悉数亮相本次车展。其中，“旗舰级全地形七座SUV”新大指挥官以及Sageland圣境版概念展车也吸引了众多关注，该款车型自上市以来，全方位的硬核实力亦赢得了消费者的积极反馈，首月配额在10日内即告售罄。

穆安泽表示“我们在产品上实现了配置进化，产品升级，价值更高，但价格不变。所以说Jeep产品的性价比、产品本身的价值其实是有很大提升的。”

可以说，本届车展Jeep品牌“焕新”力度之大，诚意之足，足以让消费者感受到广汽菲克积极推动变革的果敢与决心。这充分体现在面向中国市场的需求，进行了大量有针对性的升级。

过去，合资品牌车机的智能化表现向来“槽点”颇多。究其原因，多是由于合资品牌全球化的研发模式跟不上中国市场的变化所致。广汽菲克也深谙传统研发模式的短板，因此，在新车上实现了更为彻底的本土化改进。“中国的消费者比较崇尚科技、崇尚智能化的元素，所以，我们的工程师也在本土进行招聘，这样不仅可以用适当的成本开发出好的产品，响应速度也会更快。”

从广汽菲克推行的一系列改革措施和推出的最新车型，我们不难看到其归回价值本身和重振企业的决心，如今的Jeep，正在回归主赛道的道路上全力飞奔。

当然，想要争夺更多的用户，还要在年轻化上下功夫。为了增加年轻用户与品牌的粘性，一众新兴汽车品牌在用户社群运营、增强车载智能科技方面均不遗余力。

在消费年轻化趋势愈发明显的当下，不管是造车新势力还是传统车企，都将目光瞄向了年轻市场，但是如果没点“真本事”就想打动年轻消费者，谈何容易？

对于Jeep品牌来说，“年轻”不仅仅指年纪，更是一种精神和态度，它代表着热情、能量和生活方式。

为了更好的服务这群“年轻”用户，广汽菲克Jeep旗下全新服务平台——Jeep App也于上海车展期间正式发布。它是Jeep基于智能化、网联化行业大势,以“社群服务、互联驾驶与功能特点”为核心,为广大车主打造的互动服务官方平台。

广汽菲克市场部部长顾磊表示，“我们未来会把 Jeep APP打造成核心中枢，将车友会们全都加入到一个大的社群里面来，你依然可以玩你的分站，总站有任何活动或者新的信息，大家第一时间都能知道，这就是自上而下很好的用户运营的模式。

当然，除了APP，未来Jeep品牌还会采取以经销商为主或者以城市为主的用户运营模式。“我觉得APP可以成为很好的枢纽和中心，来衔接品牌总部和用户组织的联系。”顾磊说道。

不难看出，Jeep不仅仅在贩卖产品，更在销售一种车主间共同合作、相互连接，并共同实现自我价值的一种生活方式。

写在最后

尽管在过去一段时期内，广汽菲克确实经历了高速发展后的调整“平台期”，但合资公司股东双方对企业的未来发展依旧保持了高度的信心。广汽菲克意识到在竞争越发激烈的存量市场中，不进则退。其以时不我待的姿态，不断加快企业全价值链条的变革，更好地适应全新市场形势的需求。虽然Jeep的转型势必迎来一段时间的“阵痛期”，但我们也有理由相信Jeep品牌能在中国续写出一个更为乐观的新篇章。毕竟中国大批“粉丝”对于这个品牌的坚持和认可，就是承载和推动这个品牌继续在此耕耘的原动力。

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