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20万级B级车究竟有多安全?来看起亚K5的答案

道路千万条,安全第一条,开车出门,出入平安很重要。总结我们日常常见的交通事故,无论是追尾也好,刮擦也好,甚至有行人事故,背后很大一部分原因要么是“没看见”,对车身位置不熟悉,转弯的时候刮擦,倒车的时候撞到;要么就是“来不及”,行人快速横穿马路、鬼探头引发事故等等。

汽车安全除了车身强度、安全气囊这样的被动安全性能,主动安全配置一样重要,主动也就意味着要预判事故,把危险扼杀在萌芽之中。如果说被动安全是底线,那么主动安全则是行车安全的第一道防线。驾驶辅助系统中有很大一部分就是由主动安全配置组成,即便是自动驾驶技术,核心目标之一也是为了更安全的行驶,降低人为操作的失误。

就像诞生于第三代i-GMP平台的起亚K5,在被动安全上,车身主要位置采用超高强度钢材,车身平均强度提高10%以上,多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击冲击力,在车身发生撞击时不仅最大限度降低对乘客的冲击力,还能减少对对方车辆的冲撞力度,保障乘客安全,K5不仅拥有高强度钢强化车身刚性,还有7个气囊加持提高被动安全性。

起亚K5被权威安全碰撞测试机构IIHS 评为TOP SAFETY PICK +(顶级安全之选)

正如前文所说,被动安全是底线,主动安全作为安全的第一道防线也很重要,起亚K5主动安全“黑科技”同样也不含糊,配备了超级多的驾驶辅助功能,甚至可以细分为两个部分:驾驶辅助(主动安全)和智能驾驶功能。

先说驾驶辅助(主动安全),起亚K5的功能超级丰富,比如FCA前方防撞辅助,在发现和前车或者行人有碰撞的危险,会通过警报、辅助制动和全力制动三个阶段,对车辆进行干预,避免或减轻碰撞伤害,有效避免碰撞事故发生,时速低于60km/h可完全制动,这对鬼探头、开车走神、甚至是视线不佳的情况来说非常好用。

再说双侧后侧方影像和盲区防撞辅助、在车流多的时候,很多情况下别人的车很容易就进入到盲区之中,这个时候如果疏忽观察,就极易造成事故,而配备了BCA的起亚K5只要打了转向灯,仪表上就可以显示盲区车辆,避免事故发生,让变线更有自信。

起亚K5还搭载了非常贴心的乘客安全下车辅助(SEA)功能,打开车门时自动监测后方来车,如果有车经过就锁紧车门,并对用户提出警告,这样就可以避免没有观察后方来车,突然开车门给别人带来危险。

SVM全景影像,对于那些经常挤车位的朋友或者新手司机来说非常好用,在穿梭狭窄的道路时可以通过全景影像来观察车身周围的情况,这样就可以避免不必要的剐蹭。

起亚K5上还有很多贴心的驾驶辅助配置,比如驾驶员疲劳提醒,如果系统发现用户开车走线不稳,开车时间过长就会提醒用户注意休息;在进入隧道的时候,空调会自动切换到内循环,并关闭车窗,保障车内空气健康;还有很多人在红灯的时候习惯玩手机,前车开走了经常没跟上,这一点起亚K5也考虑到了,前车出发就会提醒用户该走了。

除了强大的驾驶辅助功能,起亚K5的智能驾驶也很强,其配备的NSCC基于导航智能巡航控制系统,在行驶的时候可以一键开启,开启后可以百度地图为基础识别限速区间及限速信息,自动减速后恢复原车速,在弯道时会自动确认道路曲率并以最佳速度减速。也就是开上高速之后,不仅可以实现普通ACC的跟车和车道保持居中功能,还可以根据地图信息来自动加减速,带来更加便捷、安全的驾驶体验。

这么多驾驶辅助功能和智能驾驶技术,并不是孤立的,想象一个场景,开在路上时, NSCC可在车辆辅助驾驶时,根据高速公路的限速以及前方的弯道曲率信息,让车辆自动调整速度,根据车道自动转向,基于百度地图,还可在导航时自动识别隧道自动减速,并提前200米让车辆关闭车窗、切换内循环等功能。可以说,起亚K5就好似让智能安全驾驶形成了一个闭环,为用户提供从始至终的周全安全守护。

即便是去对比同级最热门的几款B级车,起亚K5的智能实力也依然名列前茅,这样的智能水平谁不爱?

起亚K5凭借高速公路驾驶辅助系统、双边侧后方影像、前方车辆出发提示、乘客安全下车辅助、后方交叉碰撞辅助等同级独有的前沿安全科技。在主动安全、驾驶辅助、智能驾驶方面已经达到了同级几乎最佳的水平,结合被动安全的实力,起亚K5的安全性完全值得肯定。

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  • 标签:火影忍者478集
  • 编辑:孙子力
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