当“主修”越野的BJ40，遇上“网红”坦克300 谁才是国民越野车？

当“主修”越野的BJ40，遇上“网红”坦克300 谁才是国民越野车？生化王朝 向往远方的人都怀揣着一颗“越野的心”，在布满荆棘的山林之间探索，用泥泞的车轮轧出一道道车辙。 而提起越野一词，绝大部分人会想到普拉多、牧马人等耳熟能详的越野车型，但在国

向往远方的人都怀揣着一颗“越野的心”，在布满荆棘的山林之间探索，用泥泞的车轮轧出一道道车辙。

而提起越野一词，绝大部分人会想到普拉多、牧马人等耳熟能详的越野车型，但在国货崛起的当下，在国产越野品牌中，北京越野BJ40和坦克300势头正盛。前者以专业、可靠的产品品质屡创佳绩，而后者也成为了一车难求的“抢手货”。

那么在20万元左右的预算下，究竟是关注度颇高的越野“网红”坦克300技高一筹？还是越野“老炮儿”BJ40更胜一筹？让我们驶离柏油路面，在沟壑之间一探究竟。

披荆斩棘，正面硬刚

无论是穿越亦或攀爬，玩越野还是要看一款车本身具备哪些过硬的硬件，所以越野性能和越野配置才是最关键的部分。

在进入越野场地之前，两车均要通过一座30余度的石坡，这对于越野车的接近/离去角来说着实是一项不小的考验。坦克300的接近角为33°，离去角为34°，但由于车主在后杠上加装了后拖车钩，所以在下陡坡时出现了轻微的剐蹭，不过好在无伤大碍。

反观全新一代BJ40环塔冠军版，37°接近角，以及31°的离去角，让其在通过面前陡峭的石坡时，轻松自在，不在话下。虽然从车内视角看去坡度略显夸张，对于越野新手来说是个不小的心理挑战。但当整个车身完全登上坡顶后，全新一代BJ40环塔冠军版良好的通过性能以及充沛的动力，完全打消了驾驶者心中的顾虑。

俗话说“快走沙，慢走水”。当全新一代BJ40环塔冠军版驶进沙地后，就变得更加如鱼得水，2.0T+8AT的动力组合，能够爆发出165kW的最大功率和380N·m的最大扭矩。毕竟只有足够的动力输出，才能让车辆在沙地中随心所欲的飘逸行走，否则一旦遇到上坡或在沙质松软的状态下起步时，就会有陷车的危险。

除此之外，BJ40环塔冠军版在原厂状态下就配备了AT越野胎，纵使在沙地中完全静止，也能够依靠轮胎的优势让车辆从容起步。

当前方出现交叉轴时，两车均具备相差无几的悬挂行程，能够在较为复杂的路况下让多个车轮具有附着力，从而轻松脱困。

与此同时，两车虽然分别配备了前后桥差速锁，但略有不同的是，全新一代BJ40环塔冠军版的电控分时四驱系统可以迅速切换两驱和四驱的状态，且在4L模式下可将扭矩放大至2.542倍，要知道“山猫”帕杰罗扭矩才只能放大1.9倍，坦克300的2.48倍也要稍逊一些，所以全新一代BJ40环塔冠军版的越野脱困能力可想而知。

诚然，坦克300在原厂即拥有着不俗的越野实力，但全新一代BJ40环塔冠军版在一些重要的“硬指标”上要更为亮眼。例如，全新一代BJ40环塔冠军版拥有可拆卸顶棚和原厂自带的防滚架，让众多“越野老炮”更是欲罢不能。可拆卸顶棚能够在适宜的时节更为畅快的在车内欣赏美景，在自驾的旅途中拍出精美大片。

而防滚架设计，更能在极端情况下，为车内成员提供更充足的安全保障。据了解，全新一代BJ40环塔冠军版车身采用多闭环梁结构，双B柱结构设计。除了整个车身拥有防滚架结构，同时车身装备的8根高强度碳素结构钢管会在碰撞或极端状况时，能够对车内驾乘者提供强有力的保护。由此可见，BJ40环塔冠军版对于越野这件事上拿捏了各类玩家的心理，让消费者能够自由自在的尽收美景的同时，不忘安全出行。

驶回公路，依旧轻松惬意

不得不说，坦克300在铺装路面的行驶质感逼近同级SUV的平均水准。其隔音滤震，以及整套动力系统的调教，舒适程度不亚于更高级别的丰田普拉多。

而全新一代BJ40环塔冠军版虽然在原厂就配备了胎噪更为明显的AT胎，但依靠其整车出色的NVH控制，在中高速的状态下它的胎噪以及风噪被抑制的十分出色。此外，在气密性和车身方面，全新一代BJ40环塔冠军版更是进行了多项优化设计，让去往越野的路上不再“苦不堪言”。

的确，如果你是初次驾驶BJ40环塔冠军版的话，轻松便是它给你带来的第一感受。得益于优秀的底盘设计和悬挂调教，尽管它的离地间隙达到220mm，且车身高度更有1871mm，但在实际驾驶中，并没有出现像浮在水面的驾驶游艇般晃动，反而像是在急加速刹车或快速过弯时，车身的姿态在悬挂的支撑下较为稳健，没有出现频繁的抬头和多余的晃动，整体呈现出紧凑的质感。

当两车行驶在滚滚车流之中，坦克300的辨识度当仁不让。其三围尺寸也要比BJ40环塔冠军版稍大一圈，但视觉观感却又拿捏得恰到好处。将时尚线条融入传统越野车的方盒子中，坦克300称得上让人过目难忘。

反观BJ40环塔冠军版，方正的外观，充满了肌肉力量感。虽然一千个人眼中有一千个哈姆雷特，但不得不承认全新一代BJ40环塔冠军版的颜值更符合阳刚气盛的“纯爷们”胃口。

当你细看它的外观时，不仅会发现其后视镜下方等位置加入了“环塔冠军”相关的标识，表明了这辆车的特殊身份。同时BJ40环塔冠军版的漆面还使用了特殊的磨砂材质涂装，这样的好处是当车辆在树林之间穿梭时，不会轻易被坚硬的树枝或锋利物体划伤漆面，由此可见BJ40环塔冠军版无处不在的务实表现。

总的来说，坦克300与全新一代BJ40环塔冠军版在公路及越野路段的整体表现称得上平分秋色。坦克300的越野能力和功能更丰富，但更适合新手和越野“小白”。对于越野“老炮儿”来说，专业性要求会更高，那么BJ40更为纯粹的越野性能和更为专业的产品设计则是首选。

从目前来看，虽然坦克一车难求，但值得一提的是，BJ40拥有防滚架，这是在越野路段中十分重要的加分项；加之产品高保值率、高用户满意度等口碑优势，以及相对友好的价格，使得BJ40环塔冠军版更具竞争优势。除此之外，在产品本身，北京越野BJ40军团有着丰富的产品体系，在品牌军工背景的加持下，产品成熟度是坦克300所不能比拟的。

由此可见，相对友好的价格，势均力敌的产品表现，手握20万元选择一款硬派越野车的你，想必心中已经有了最佳答案。

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