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让“中国星”告诉你,为什么华流才是顶流

如果现在还有人告诉你,合资就是比国产好,那么你有两个选择:拉黑,或者把这条链接甩给他。

中国汽车工业经过60余年的发展,早已不是当初的吴下阿蒙。无论是变更赛道抢先起步的造车新势力,还是一步一个脚印走过来的传统车企,随着核心造车技术的掌握,越来越多的国产汽车实际上已经具备了和合资竞品一较高下的水准,吉利的“中国星”系列就是其中之一。

作为CMA架构的集大成者,“中国星”系列不仅代表了当代中国汽车工业的发展水准,更是国产品牌挑战合资品牌传统市场地位的先锋。

以“不比不试不卖”为沟通桥梁,“中国星”系列目前已经在销量和口碑上获得了双丰收,以突破自主品牌价格天花板的平均售价,成功在市场站稳脚跟,为中国品牌向上建立起了一座牢固的桥头堡。

“中国星”产品持续热销,11月共取得了25386辆的销量成绩,创历史新高,目前累计销量已超过20万辆,不断实现高端产品大众化。

“中国星·旗舰SUV”星越L在11月再创新高,交出了11083辆的销量答卷,环比增长171%,上市4个多月累计销量41438辆。尽管当前产能被“缺芯”所限,星越L订单仍在快速增长,累计订单已达9.3万辆,终端一车难求。

正所谓华流才是顶流,我们相信,以“中国星”为代表的华系车,未来同样会成为汽车圈的顶流。

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