中国优先，宝马加速电动化

中国优先，宝马加速电动化重庆中学生学习 “双碳”背景下，电动车成为车企首要攻克方向已是业界共识，就连此前一直坚持不做电动车的丰田集团，也在12月中旬，由首席执行官丰田章男亲自宣布丰田下场的讯息，并一口气展出16款全

“双碳”背景下，电动车成为车企首要攻克方向已是业界共识，就连此前一直坚持不做电动车的丰田集团，也在12月中旬，由首席执行官丰田章男亲自宣布丰田下场的讯息，并一口气展出16款全新的电动车型。至此，电动车市场迎来全面竞争态势，想是没有疑义。

与丰田的晚入场相比，豪华品牌宝马可谓是走在前列。早在2011年，宝马就创立i品牌，并紧接推出i3和i8两款电动车。这对当时电动化趋势还处萌芽期的汽车市场，极具创新性、革命性。

如今，2021年进入倒计时，在一场“家在中国”为主题的线上媒体年会中，宝马对其中国战略进行了升级。

与11月刚过去的广州车展上宝马集团发布的“电动化、数字化和可持续发展”三大战略方向相一致，“电动化”的话题，仍是这场年会的核心。

宝马迈向纯电动的“雄心”

“2022年，BMW品牌将在中国上市5款纯电动车型，包括一款纯电动旗舰车型；到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品；到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。”

这一系列数字和计划，正勾勒出宝马中国电动化战略三步走的轮廓。

虽然早在此前，这些数字已陆续有媒体报道，但借着这次媒体年会，宝马官方将这几项数字串联起来，展现的正是宝马对其在中国市场电动化不遗余力的重视。并且，与其他传统车企转型电动化不同，宝马的电动化战略，指向的都是与特斯拉一样的纯电动。

至于宝马纯电动车的市场潜力，从BMW iX3的销量可知一二。这款车型于2020年广州车展正式售卖，这也是宝马i品牌推出的首款纯电动SUV，被认为是宝马i品牌在推出i3和i8多年后的久违复兴。

如今，2021年即将结束，BMW iX3也将迎来它的首个完整销售年，宝马集团预估BMW iX3的全年销量可达2万台。

2万台与特斯拉Model 3车型2020年在华销量接近5万台相比，似乎并不起眼。但作为一家不以纯电车型作为盈利的豪华车企长期优等生，宝马本就有良好基础。

要知道，宝马2020年在中国的销售业绩是669,637台，也就是说，按照宝马的规划，到2025年，宝马实现中国市场四分之一为纯电动车的目标，以2020年的销售数据作为基数，彼时宝马纯电动车销量保守估计在167,409台。

年销售量167,409台是个怎样的概念？以国内新能源销量最高的比亚迪和上汽通用五菱为例，它们在2020年的新能源销售总量是188,536台和176,567台。当然随着新能源车的普及和政策的引导，未来几年新能源车的销量肯定是会远远超过这个数字。

但仍然要提醒的是，宝马在中国市场四分之一的是纯电动，不包括混动车型。所以，刚刚估计的年销售量167,409台，仍可以为宝马在中国电动市场赢得重要一席。

如今，宝马稳步升级中国战略，背后所释放的市场讯息，足以威慑竞争对手。

宝马在以中国为家

对于宝马来说，中国是它当之无愧的第一大市场，重要性自然不言而喻。这一地位，在疫情后更加突出。

2020年，在宝马全球主要市场销量普遍下降的情况下，宝马在中国市场的销量却是比2019年同比增长7.4%，呈现稳步上升趋势。也在这一年，中国在宝马全球市场的占比较2019年大幅提升4.8个百分点，达到33.4%。

同时，根据宝马集团董事彼得博士在年会中提到的数据，“截止到2021年第三季度，宝马集团每三台汽车就有一辆交付给中国客户”。所以不出意外，2021年宝马中国市场在全球的占比也不会低于30%。

这一切，正在表明即使在“后疫情时代”，中国市场的动向也将随时牵动千里之外的宝马慕尼黑总部。

“每次来到这个伟大的国家，我都感觉像是回家。”

这次的年会，宝马集团董事彼得以一句看似很客套的话开始了他的讲话，但结合宝马的市场数据，可以看到这句开场白，绝对不是客套话。中国，正在与宝马整个集团的未来发展越发紧密的关联在一起。

战略地位的重要性，随之而来，正是宝马在中国的合作正在扩大。2021年，宝马在沈阳和张家港落成三座全新或升级的工厂。作为宝马19年前来华即建立的生产基地，沈阳早为公众熟知，甚至宝马官方也对自己作为沈阳最大纳税企业的身份津津乐道。

如今，随着“光束项目”的推进，张家港作为宝马生产基地的身份，也正越来越多走进公众视线。宝马在华生产基地的格局正在多元化。

“光束项目”是由宝马集团和长城汽车合资建立，于2019年11月底在江苏省张家港市正式启动。正式启动前，双方已经过4-5年的洽谈酝酿。

根据此前信息，宝马集团将通过光束汽车，实现MINI的本土化生产和电动化生产，打造MINI纯电动汽车。未来，宝马还将与长城通过光束汽车进行纯电动汽车的联合研发。

而现在，除了张家港更多走向台前，宝马也将于2022年在沈阳投产第二款BMW 纯电动车——纯电动3系。站在近两年汽车市场格局风云变化的当口，宝马电动化战略的落地看起来井然有序。

侃车说：

2025年，对于宝马是“电动化”关键年。但其实对于在汽车行业的每一家车企来说，2025年都是关键节点。市场就是风向，在电动化的趋势下，没有一家企业可以逆风而行。

至于宝马是否做好足够的准备迎接2025年这个电动化“大考年”？从现在官方披露的信息来看，无论是未雨绸缪就开始计划，还是对重要市场细致的电动化落地部署上，宝马看上去是有备而来。似乎每次对外的新闻发布，宝马都在极力对外展示：宝马已经做好了完全且充分的准备。

至于这些准备是否可以经过时间和市场的考验，中国一句古话是说“谋事在人，成事在天”，但对于这家具有理性基因厚重的德国企业来说，显然“谋事”是相当重要的一环。他们的一丝不苟展现在研发、生产、销售、市场的方方面面。

中国市场潜力是巨大，但也是复杂且竞争激烈的。作为外来品牌，如何能在异国的一片红海中自在起舞，非常考验宝马的智慧。

破茧急先锋 http://www.xinzhiliao.com/sj/chunji/1279.html