突袭的ET5与自信的蔚来

突袭的ET5与自信的蔚来朝鲜战争中国死亡人数 从2019年走过水逆般的“至暗时刻”，到NIO Day 2020“Always Forward”未来在前行，再到NIO Day 2021的“Hello World”，今年这场一年一度的“蔚来日”少了一分煽情，多了两分自信

从2019年走过水逆般的“至暗时刻”，到NIO Day 2020“Always Forward”未来在前行，再到NIO Day 2021的“Hello World”，今年这场一年一度的“蔚来日”少了一分煽情，多了两分自信和笃定。

2021的NIO Day，仍然是蔚来用户的狂欢与盛宴，490名用户参与了NIO Day的共创，450名用户志愿者忙碌于全国各地，用户组成的NIO Band现场演唱了全新单曲《你好，世界》，以用户的真实经历串起来的四则故事贯穿整场发布会。

蔚来用户深度参与本届NIO Day各个环节，而NIO Day不仅是蔚来所有用户的一次年终聚会大趴，也是蔚来岁末必修的年终总结与新一年的出征信号。正如今年NIO DAY的主题一样——“Hello World”，不仅是对2021年蔚来“全球化元年”的总结，也吹响了蔚来持续进军海外的号角。

在今年进入挪威市场后，蔚来宣布，2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。同时，蔚来计划到2025年，为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。

与此同时，在#NIO Day 2021上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌又正式宣布发起生态共建计划CleanParks，未来3年投入1亿元人民币，支持全球自然保护地，使用智能电动汽车、建设清洁能源基础设施。

今年，蔚来进行了一系列生态保护行动，而CleanParks此举也表明了蔚来一直践行Blue Sky Coming的愿景，不忘初心。

一款对标特斯拉的车

当晚最令人瞩目的，当属揭开了神秘面纱的ET5。

价格定位依然在30万元以上，根据电池包的不同包括75kWh电池32.8万元（续航里程550+KM）和100kWh（续航里程700+KM）电池38.6万元两个系列，当然也可以选择电池租用方案，符合蔚来推崇的换电模式以及自身一贯的高端风格。值得一提的是，这款新车的交付时间比此前的ET7快了不少，将于2022年9月就进行交付。

从价格和续航里程来看，新车ET5大概率采用的是三元锂电池，但是考虑到今年9月23日蔚来公布其三元铁锂标准续航电池包（75kWh），将三元锂电池和磷酸铁锂电池电芯进行混合排布，所以不排除蔚来新车会采用这种混搭新技术。

蔚来ET5定价，针对性似乎很强。新车售价打到了BBA中型车的区间，宝马3系主打车型价位30-35万元区间；而BaaS方案，恰好打到了特斯拉Model 3（25.56万）的区间，同时，这个级别的热销电动车型还有比亚迪汉EV、小鹏P7。

从整体的风格来看，蔚来ET5与ET7采用的是几乎相同的设计元素，车辆的头灯造型与ET7比较相似，但前机盖明显下凹，突出了强烈的运动感。

此外新车全系标配了无框车门和弹出式门把手外加电吸门的设计，搭配基于UWB技术的数字钥匙，进出更方便，也更符合年轻人的口味。

整车尺寸来看，长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，比特斯拉Model 3更加大更实用。除此之外，ET5将提供9种车身颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。

蔚来ET5几乎照搬了ET7的内饰设计，车厢氛围简洁明快，品质感却丝毫不受影响。设计师希望将ET5的车厢打造成“第二起居室”，给人以温馨、放松的使用感受。内饰颜色有金沙米、科技黑、极速灰、苔原绿、琥珀橙和电驭紫6种可选，还可搭配黑色或浅色顶棚。

蔚来 ET5 之所以被称之为中型智能电动轿跑，与它车顶上 " 瞭望塔 " 式的布局有着密切的联系。蔚来 ET5 的车顶集成了超远距高精度激光雷达和 800 万高清摄像头，这会大大提升行车的安全性，同时也能让 ET5 的驾驶辅助系统更上一层楼。

并且，蔚来ET5将搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD，通过全系标配的蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验，将标配19项辅助驾驶功能。

推出这样一款新车，蔚来明显有新的考量。

在展望市场时，李斌预测，2030年中国新车市场，新能源汽车渗透率将超过90%。李斌还说，目前蔚来交付量落后特斯拉4年，相当于特斯拉还未推出Model 3时的销量。而最新发布的ET5，将成为蔚来汽车有史以来订单最多的一款车型，也将助力蔚来持续提升交付量。

用换电超车

2021年10月，工信部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作，切实加强试点工作的组织实施，再一次印证了换电模式的发展前景。

据统计，蔚来77.1%的充电电量服务于第三方用户，也就是说蔚来布局的充电桩大部分是在为其他品牌的车主服务。蔚来车主则更加偏好通过换电方式充电。李斌在NIO DAY上再度确认，换电已成为最受蔚来用户欢迎的补能方式。

换电成为主流选择，依托的是强大的换电网络。整个2021年蔚来的NIO POWER 除了为蔚来私人车主建造了94000个私人充电桩，同时也建设了3348个目的地充电桩和3136个超充桩，这些充电桩除了服务蔚来车型，也服务于其他品牌，值得一提的是，其实70%以上的充电服务是给予了其他品牌。

在换电站方面，蔚来继续发力，截至12月18日，蔚来在全国布局的换电站达到733座。目前已打通G50沪渝高速、G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G60沪昆高速沪湘段等5条高速换电网络。

而到了明年，蔚来将在2022年完成1300+的累计换电站，6000+的累计超充桩以及10000+的目的累计地充电桩建设，几乎都有接近翻倍的幅度，而且蔚来还将与中石化，中石油一起合作，保证加油站也能充电。

让加电比加油更方便，是蔚来长期的目标，毫无疑问，蔚来正时刻践行着这一点。

侃车说：从高光诞生，到命悬一线，再从砥砺前行，到容光焕发，7周岁的蔚来，勇敢地向着未知世界远行。对于李斌来说，ET5的推出代表蔚来再次回到赛场的中心，接下来如何加速才是关键。蔚来也进入了一个新的阶段，从小而美成长为一个拥有大规模销量的汽车公司，挑战还在前面。

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