试2022款日产逍客：2.0L+CVT才是“经济适用男”的专属

试2022款日产逍客：2.0L+CVT才是“经济适用男”的专属饥荒打一字 日产逍客，从十三年前进入中国市场之后，可谓一直过着“平平淡淡”的日子，没有过大张旗鼓的夸张营销，也未曾出现过任何丑闻，就是这样一款“喝起来”无色无味，却又十分解渴的“白开

日产逍客，从十三年前进入中国市场之后，可谓一直过着“平平淡淡”的日子，没有过大张旗鼓的夸张营销，也未曾出现过任何丑闻，就是这样一款“喝起来”无色无味，却又十分解渴的“白开水味”紧凑级SUV，令其国内累计销量突破了150万台，全球累计销量更是达到500余万台。

没错，这就是日产家族于全球SUV市场中的一款现象级产品。现如今，2022款日产逍客从智能化角度升级，用“加量不加价”的方式再次树立15万级合资紧凑级SUV的新风向。

稳重求胜，让“爆款”不在话下

逍客虽然身背“NISSAN”标识，但它的真正出生地却在欧洲。它由日产欧洲设计中心和日产欧洲技术中心独立研发的SUV，也成为了继奇骏之后日产CMF平台下的第二款热门车型。

这一平台与我们耳熟能详的大众MQB和丰田TNGA架构如出一辙，具有降低开发难度、缩短开发周期和降低生产成本等模块化设计的通用优势。而这些特点体现在2022款逍客的身上，我们大致可以总结为四大亮点。

其一是更低的视觉重心和实际空间表现。2022款逍客的前脸无出意外的采用了日产家族V-motion的设计语言，同时中网采用了U字形和黑色线条加以修饰，使得整车的质感近一步提升。

其二是该平台下车型的宽度和轴距继续增加，配合更为合理的座舱布局，让空间“跨级”般存在。从4401mm*1837mm*1611mm，以及2646mm的轴距我们不难看出。逍客相比同级别缤智或丰田C-HR的尺寸更加出色。

其三是核心技术的创新。此次改款后的逍客不仅全系标配了最大功率111kW，峰值扭矩194N·m的2.0L自然吸气发动机，以及与之匹配的模拟7速CVT变速箱，其实测百公里平均油耗更是低至5.3L。这套动力总成相比同级其他车型所搭载的1.5L或1.2T，无论是动力储备亦或平顺性上都颇具亮点。

其四则是提升了操控性。不得不说，无论是奇骏或是逍客，它们的操控性一直以来都备受用户好评，主要得益于全框式副车架，以及前后全独立悬架，使得2022款逍客无论是视野、通过性还是驾控质感，都完美在线。

总的来说，逍客在“硬指标”上保留了原本优势的同时，继而稳中有升的加以强化，从而使得在近两年备受疫情影响之下，它的月销量依然能保持在1.3万辆左右，成为细分市场中最火爆的车型之一。不仅如此，在之前被诟病的配置方面，逍客也在此次改款中保持价格不变的情况下进行了合理的提升，进而稳住自己的竞争优势。

紧随智能浪潮，加量不加价

让你的每一分钱都花的物有所值，这就是2022款逍客的价值所在。

许多人都抱有“买车不买最低配”的心理，的确，在很多车型上高低配的差距宛如天壤之别。但在入门款的2022款逍客2.0L XV智享版车型上，即标配了像自动大灯、智能钥匙、无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、远程控制和PVC座椅等诸多配置。这便是东风日产对于用户诚意的体现。

除此之外，逍客在豪华领航版和旗舰版车型上搭载了ProPILOT超智驾辅助驾驶功能，这也是15万级合资SUV少有的L2级别自动驾驶辅助技术，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统来监测识别单车道车道线，可以一键启动ICC智能自适应巡航，随时平顺调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，大大降低了城市通勤和长途驾驶导致的身心疲劳。

由此可见，2022款逍客在补齐了自身短板的同时，也让用户体验到真正的“花小钱，办大事”。 至于日产的另外两项“黑科技”——NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统和Nissan Connect超智联，在2022款逍客之上更是全系标配。其不仅为用户提供了最全面可靠的智能安全保障，更为年轻用户打造了15万级合资SUV中可甜可盐的车网联功能。

在此其中，譬如同级独有的主动安全EAPM油门误踩智能纠正功能，配合AVM全景式智能监控影像，大大降低新手司机误踩油门产生事故的概率。而超智联语音控制还能够通过语音操作音乐、导航、电话、自动空调等功能，让愈发慵懒的年轻人做到了“能动嘴就不动手”。

侃车说：其实2022款逍客的改进并没有翻天覆地的变化，而是在原本就出色的基础上做的尽善尽美。但正因日产稳重求胜的做法，让逍客能够在国内细分市场中继续保持着强劲的冲击力。

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