连续5个月环比增长 奇瑞累计销售29万辆

连续5个月环比增长 奇瑞累计销售29万辆怪鸟网 此前由于疫情的影响，不少车企的销量都一度走低，在低迷市场中取得突破的车企就显得难能可贵。而奇瑞控股集团汽车销量自3月份起，进入连续5个月环比正增长的上升通道，并在7月份迎来整体销

此前由于疫情的影响，不少车企的销量都一度走低，在低迷市场中取得突破的车企就显得难能可贵。而奇瑞控股集团汽车销量自3月份起，进入连续5个月环比正增长的上升通道，并在7月份迎来整体销量、国内销量、海外出口和新能源的全线同比增长。

8月4日，奇瑞控股集团发布销量快报，集团7月份销售汽车55922辆，同比增长14.2%。其中，集团汽车业务国内销量、海外出口、新能源销量全线突破，同比分别增长10.37%、39.7%、9.8%。17月份，集团累计销售汽车291165辆，其中乘用车出口50327辆，同比增长41.3%。

不见销量见增长

7月份，奇瑞汽车销量实现环比增长21.3%，同比增长17.9%。此外，合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也在7月份分别实现47.8%、46.8%的同比增长，以“乘风破浪”之势打开强势进击新局面。

奇瑞集团7月份出口汽车9032辆，同比增长39.7%；前七个月，集团累计出口汽车5.3万辆。截至目前，奇瑞集团汽车核心业务已累计实现整车销售860万辆，出口突破160万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。

今年上半年，即便是面对市场下行的压力，奇瑞集团各汽车品牌在“后疫情时期”抢抓政策机遇，创新营销模式，加快推出满足消费者新需求的新产品，快速重启市场，实现了市占率的稳步提升。

事实上，自2019年以来，奇瑞就开始与大搜车、花生好车等诸多汽车“新零售”平台开展合作，通过整合汽车产品、金融方案、门店渠道、营销推广，开展多种联合营销活动。意在加快渠道下沉，强化覆盖四五六线城市及以下市场。

奇瑞汽车今年以来，先后推出全新一代瑞虎5x、全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎8升级版、艾瑞泽5运动版等新车型，产品力全面提升，带动市场持续突破，连续5个月实现环比正增长。

对于瑞虎7这款新品奇瑞汽车寄予了“无中生有，野蛮生长，凤凰涅槃，再次腾飞”的希望。推出全新一代瑞虎7系列，目的是帮助瑞虎8扩张瑞虎系列在SUV领土，抢夺同级别如哈弗H6、长安CS75系列、荣威RX5等产品市场份额。但事实上，全新一代瑞虎7未能提供更多帮助。

再看新能源方面，奇瑞新能源汽车7月份销量同比增长20%，上市短短3年时间的明星车型小蚂蚁，7月份迎来第15万台车下线。上半年面对新冠疫情和补贴政策“退坡”的双重高压，奇瑞新能源小蚂蚁在“逆境”中向上发展，斩获2020年上半年A000级纯电动车销量冠军。

站在小蚂蚁的荣耀上，奇瑞新能源已于近日公布了旗下代号为S61的全新纯电动SUV定名为“蚂蚁”。据了解，新车基于奇瑞新能源正向研发纯电平台LFS打造，续航里程为510km，或将于今年第三季度正式上市。

然而，对比市面上的新能源汽车主流产品可以发现，S61的出现可谓姗姗来迟。而且从续航里程、设计等方面来看，都不具备太大优势。从小蚂蚁到蚂蚁，这两种车型的跨越，对奇瑞新能源来说在运营上也是一种考验。

奇瑞难念的经

“西迁”后的凯翼品牌迎来新的发展阶段，在新股东、新团队的全力运营下，今年凯翼已经开启“拉网行动”，全面促达三线以及三线以下城市的客户群。凯翼希望在每个划分地域只布局一个一级网点，然后由一级网点去扩展二、三级网点。

目前凯翼已经运营230家经销商，今年的目标是一网做到300家。与此同时，凯翼在SUV板块规划了56款新车，炫界是第一款，后面还将有A+、B级等级别车型，在轿车市场规划23款车型。既丰富了自身的产品阵营，同时也给经销商渠道树立了良好的信心。

奇瑞另外一个“子品牌”，捷途自2018年8月正式发布以来，通过性价比赢得用户口碑，截至7月份的累计销量已突破21万辆。专注“旅行+”细分市场的奇瑞控股捷途系列今年先后推出了捷途X70M、捷途X70 Coupe等重磅车型，并在7月份上市了目前捷途旗下定位最高的车型——捷途X95热爱Pro版。

但也正是因为捷途对“旅行+”细分市场的“专一性”，并且产品以SUV为主，在外界看来过于“偏科”导致抗风险能力不足。2020年受疫情影响，现阶段各地旅游业大面波及，尽管全国各地主要景区重新开业，但较往年热度明显下滑。

尽管捷途有着奇瑞集团的技术等资源背书，奇瑞捷途在研发、制造等领域有着先天的优势。但是捷途16月累计销量37367辆，同比下滑31.3%，远远落后于同为新晋自主品牌的长安欧尚汽车，甚至不如东风风光、东风风行等品牌。

而一直备受关注的奇瑞高端品牌星途汽车在7月份推出了星途LX 1.5T乘风破浪版，以及三款全新升级的星途LX 1.6T车型，进一步强化了星途LX系列在紧凑型SUV细分市场的竞争优势。但是星途LX 1.5T车型起售价仅为9.99万元，不到10万元的售价已很难称得上是一款高端车型。

去年，奇瑞董事长尹同跃透露，2019年星途品牌计划销量为6万辆，将努力完成10万辆销量目标。目前，奇瑞尚未公布星途2019年销量。据第三方统计，2019年星途TX/TXL销量不足2万辆。

面对不温不火的销量，通过价格下探，星途在短期内可以获得市场更多关注，进而提升销量。但从长远来看，低价竞争会给星途品牌形象带来无可挽回的伤害。并且星途、奇瑞、捷途都在使用同样的动力总成，而且价格也较为接近，难以做到品牌间的区隔。

无论如何，未来几个月，随着奇瑞瑞虎3x系列、瑞虎8系列新产品，奇瑞新能源蚂蚁，星途VX，奇瑞控股捷途系列全新一代捷途X90等多款新车型上市，奇瑞集团销量寄望于这些新产品迎来新一轮增长。