最疯狂的赚钱季?特斯拉一季度净利润大增658%
今天凌晨,特斯拉发布了 2022 第一季度财报。
财报数据显示,特斯拉已经连续11个季度实现盈利。本季度中,特斯拉顶住供应链挑战等多重压力,爆发出强劲生命力,成为经济复苏的强心剂。
营收净利大幅增长
具体来看,在供应链瓶颈的背景下,特斯拉第一季度仍然生产了逾30.5万辆汽车,交付了超过31万辆汽车。得益于强劲的汽车销量,特斯拉第一季度总营收为187.6亿美元,同比大增81%,高出华尔街预期约10亿美元;毛利润为54.6亿美元,同比涨幅高达147%,毛利率为29.1%;调整后息税折旧摊销前利润为50.23亿美元,同比大涨173%;按美国通用会计准则,营业利润为36亿美元,同比暴涨507%,营业利润率为19.2%;归属于普通股东的净利润为33.2亿美元,同比增幅高达658%;归属于普通股东的每股收益为2.86美元,同比涨幅高达633%;自由现金流高达22.3亿美元 。
其中,特斯拉汽车业务的营收同比攀升87%至168.6亿美元;汽车业务的毛利润为55.4亿美元,同比涨幅为132%,毛利率高达32.9%。其中,出售监管积分为特斯拉贡献了6.8亿美元的营收,较去年同期上涨31%。
另外,特斯拉的“战备资金”不断增加。今年前三个月,该公司现金和现金等价物实现175亿美元,与此同时,该公司还在继续削减债务负担,截至本季度末,不包括汽车和能源产品融资在内的债务不足1亿美元。
自疫情爆发以来,在竞争对手陷入全球供应链混乱、频繁停产的情况下,特斯拉似乎一直是一个“局外人”,连续几个季度发布创纪录的交付量和收益,这不仅得益于交付量的持续增长,还由于特斯拉适时提高了车辆的平均售价,同时削减了每辆车的平均成本。与去年同期相比,特斯拉第一季度平均每辆车的税前利润增长了60%以上,达到16,203美元。
不过,特斯拉也坦言,该公司生产仍受关键零部件短缺的制约,工厂连续几个季度在低于产能的情况下运转,与此同时,原材料、物流和运营成本上升也是制约因素,而这种情况可能会持续到2022年底。
扩充产能
特斯拉方面表示,除了芯片短缺造成的影响,近期爆发的新冠肺炎疫情也对其供应链和工厂运营带来压力,公司在自主电芯生产、原材料采购和供应商多元化方面投入了大量精力。
受上海疫情影响,其位于上海临港自贸区的超级工厂自3月28日起,停产了近三周时间,已于4月19日正式复工复产。
值得关注的是,特斯拉上海超级工厂第一季度的周产能依然强劲,近期经历短暂停产后已经有序、科学复工,目前产能正在稳步爬坡,保障国内外产品供应。
在上海及各地政府的支持下,特斯拉的100多家零部件生产商正在逐步协同复工复产,并畅通物流。上海市内的许多特斯拉零部件供应商开始复工,成为特斯拉供应商伙伴中复工复产比例最大的区域。
特斯拉CEO马斯克在财报电话会议上表示,今年,特斯拉将实现60%的交付量增速,且仍然对多年内实现年均交付量50%的增长有信心。
随着得州超级工厂和柏林-勃兰登堡超级工厂的生产交付相继启动,特斯拉全球产能也得到了大幅提升。德国Automobilwoche 的一份新报告称,特斯拉的目标是在本月底前将产量提高到每周1000辆。摩根士丹利分析师Adam Jonas预计,2022财年特斯拉将交付146万辆车,较2021年增长56%。
随着两家新工厂的投产,特斯拉将能满足不断增长的汽车需求。但现阶段,三家工厂都在努力实现产能爬坡,而这需要时间,且爬坡的速度将由新产品的引入速度、工厂生产技术和持续的供应链瓶颈息息相关。
除市场最关心的业绩表现和产量状况外,特斯拉还透露了其在自动驾驶、机器人出租车等业务方面的进程。据特斯拉方面介绍,公司正在研发一款定制的Robo Taxi自动驾驶出租车,它既不会配置方向盘,也不会安装脚踏板。特斯拉希望2024年实现Robo Taxi量产,这将成为特斯拉增长的“巨大推动力”。
自动驾驶方面,特斯拉方面称,公司将继续开发全自动驾驶软件Beta版,今年将有7次软件升级。同时,公司将继续研究减少自动驾驶脱离,尤其是专注于无保护左转和通过减少减速实现顺畅驾驶研究。
在未来几年里,特斯拉预计汽车交付量将实现年均50%的增长,在某些年份可能会增长地更快,具体增长幅度将取决于工厂产能、运营效率和供应链的稳定性。今年特斯拉的销量增幅很可能将达到60%,这意味着该公司今年的交付量约为150万辆。
马斯克补充到,特斯拉的目标是在本世纪末(21世纪90年代)实现每年生产2000万辆汽车。即使在今天,特斯拉也已经完成了这个目标的5%。
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- 编辑:孙子力
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