新能源汽车行业大数据表

新能源汽车行业大数据表本站　　，较2020年增加了0.21亿辆，同比增长7.47%

　　，较2020年增加了0.21亿辆，同比增长7.47%。2021年全国79个城市汽车保有量超过100万辆。

　　4、2021年中国新能源汽车保有量达784万辆，较2020年增加了291.98万辆，同比增长59.34%，其中纯电动汽车保有量达640万辆。

　　8、摩托车新注册登记1005万辆，比2020年增加179万辆，增长21.67%，近三年保持快速增长。

　　9、2021年中国机动车驾驶人数量达4.81亿人，较2020年增加了0.25亿人，同比增长5.48%，其中汽车驾驶人数量达4.44亿人，较2020年增加了0.26亿人，同比增长6.22%。

　　11、2021年中国新领证机动车驾驶人（驾龄不满1年）数量达2750万人，较2020年增加了518.87万人，同比增长23.26%，占全国机动车驾驶人总数的5.72%。

　　12、从驾驶人性别来看，2021年中国男性机动车驾驶人达3.19亿人，占66.32%；女性机动车驾驶人1.62亿人，占33.68%。

　　13、从驾驶人年龄结构来看，2021年中国26-50岁的驾驶人占70.71%，占比非常大；51-60岁的驾驶人占14.48%。

　　14、2021年我国汽车产销双双超过2600万辆，结束了自2018年以来连续三年下降的局面。、

　　轿车销量排名前十位的品牌依次为：轩逸、五菱宏光MINI、朗逸、卡罗拉、Model 3、英朗、宝来、速腾、雷凌和凯美瑞。

　　与2020年相比，五菱宏光MINIModel 3销量增速最为显著，凯美瑞也呈较快增长，雷凌略增，其他品牌均呈下降，其中宝来速腾降幅更为明显。2021年，上述十个品牌共销售311.9万辆，占轿车销售总量的31.4%。

　　与2020年相比，哈弗H6、博越和本田CRV销量有所下降，其他品牌均呈增长。2021年，上述十个品牌共销售219.2万辆，占SUV销售总量的21.7%。

　　17、MPV销量排名前十位的品牌分别是：五菱宏光、别克GL8、传祺GM8、五菱凯捷、菱智、艾力绅、传祺GM6、奥德赛、宝骏730和上汽大通MAXUSG50。

　　与2020年相比，五菱凯捷、传祺GM8和传祺GM6销量呈快速增长，别克GL8、艾力绅和奥德赛增速略低，其他品牌均呈下降，宝骏730和菱智降幅更为明显。2021年，上述十个品牌共销售79.7万辆，占MPV销售总量的75.5%。

　　2021年中国成为100年来首个汽车保有量超过美国的国家，这是即2009年我国首次成为汽车产销量第一的国家后另一个重大的成就。

　　截至2021年底，全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。2021年全年全国新注册登记机动车3764万辆，其中汽车新注册登记2622万辆，摩托车新注册登记1005万辆。

　　19、2021年新注册登记新能源汽车295万辆，占汽车新注册登记量的11.25%。一旦新能源汽车占比突破10%这一个关键的节点，新能源汽车的销量就会爆炸式增长，燃油车会加速退出历史舞台。

　　全国有79个城市汽车保有量超过100万辆，35个城市超过200万辆，20个城市超过300万辆。其中，北京汽车保有量超过600万辆，高居第一。成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆。

　　汽车是个超级产业，可以给一个国家带来巨量的财富，可以提供几百万个工作岗位。德国和日本对汽车产业的依赖极大，特别是日本，汽车产业就是其命根子。日本一旦在新能源汽车产业失手，对整个国家的经济都会造成巨大的冲击。

　　目前来看锂电池汽车是王道，世界三大汽车市场，中国、美国、欧盟都是走锂电池之路。而日本却在氢能源汽车领域独步天下，但问题是没有市场。

　　2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh，同比累计增长163.4%。其中三元电池产量累计93.9GWh，占总产量42.7%，同比累计增长93.6%；磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占总产量57.1%，同比累计增长262.9%。

　　2021年1-12月，我国动力电池累计销量达186.0GWh，同比累计增长182.3%。其中三元电池累计销售79.6GWh，同比累计增长128.9%；磷酸铁锂电池累计销售106.0GWh，同比累计增长245.0%。

　　2021年1-12月，我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比累计增长142.8%。其中三元电池装车量累计74.3GWh，占总装车量48.1%，同比累计增长91.3%；磷酸铁锂电池装车量累计79.8GWh，占总装车量51.7%，同比累计增长227.4%。

　　2021年1-12月国内动力电池企业装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、塔菲尔新能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达。

　　宁德时代依然牢牢占据国内动力电池企业装车量第一的位置，其与比亚迪的装车量占比远远高于后面企业。同时，装车量前十的企业基本上固定，说明头部企业对于整个行业的推动作用还是很大的。

　　24、伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长吴辉预计，2025年全球动力电池需求量将达到1268.4GWh，加上小型电池和储能电池，合计出货量将达到1615GWh；2030年全球动力电池需求量将达到3083.5GWh，加上小型电池和储能电池，合计出货量将达到3927GWh。

　　特斯拉发布2021年财报数据显示，特斯拉超级上海工厂的重要性日益提升，其年产能达到45万辆。其中，仅去年12月份就生产了70847辆新车。2021年全年特斯拉上海超级工厂实现了48.41万辆的年度交付量，在总交付量中占比达51.7%。

　　作为特斯拉海外最重要的生产基地，特斯拉上海超级工厂2021年贡献了超过16万辆的海市场外交付。覆盖了欧洲、亚洲等10多个国家，其中，Model 3在2021年的出口量已超过13万辆。

　　2021年汽车出口创历史新高。按照整车企业出口统计口径，2021年汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。

　　在2021年全国汽车出口占比中，以上汽集团、特斯拉为首的两大车企发力明显。两大车企去年累计出口汽车接近86万辆，占2021年国产车出口销量42.79%。

　　2021年全年，中国狭义乘用车市场销量2014.6万辆，同比2020年还增加了4.4%，已经接近疫情前2019年的水平了。

　　37、2021年，全球新能源汽车市场爆发式增长，是全年里少数几个能全年维持狂奔状态的赛道。全球电动车销量同比增长112%至630万辆以上。2021年新能源乘用车零售渗透率达到了20%，一举超过了2025年的规划目标。

　　2020年大众集团的新能源汽车（包括纯电动汽车及插电式混合动力汽车）年销量仅为42.21万辆

　　丰田力争到2030年，在全球市场实现550万辆以上的电动化汽车销量，其中零排放的纯电动及燃料电池车型力争年销量达到100万辆以上。

　　特斯拉的目标是，2022年内部锂离子电池电芯产能达到100GWh，2030年达到3000GWh，这远远超过了大众规划的2030年总产能。同时，马斯克还在2020年高调喊出“到2030年，特斯拉每年将生产2000万辆新能源汽车”的豪言壮语。

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