长安中国品牌汽车销量破100万新能源业务进入爆发期

长安中国品牌汽车销量破100万新能源业务进入爆发期本站　　8月9日，长安汽车发布销量快报，长安汽车集团7月销量20万辆

　　8月9日，长安汽车发布销量快报，长安汽车集团7月销量20万辆。其中，长安系中国品牌乘用车销量12万辆，1-7月长安系中国品牌汽车累计销量1059125辆，一举突破百万辆大关。

　　更难得的是，长安汽车销量突破百万辆的同时，车型结构也在不断优化，旗下多款车型在7月份销量破万，其中CS75销售21419辆；逸动销售17755辆；UNI-V销售15645辆。

　　新能源车销量表现也不错，7月销量首次破2万辆，达到23396辆。其中，Lumin销售7412辆，新车热度节节攀升。

　　7月销量公布后，西南证券、民生证券、东吴证券等多家机构发布了最新研报，对长安汽车给予了“买入”的评级。

　　券商认为，能否顺应汽车电动电气化潮流、掌握新消费需求和主张已成为各家车企新形势下决战车市的胜负手。长安汽车已经晋升新能源强手之列，资本市场与行业对其未来发展充满信心。

　　上市公司的“含科量”是券商调研时一个非常重要考量因素，与个别只押宝一项新能源技术路线的车企相比，长安汽车是纯电动、插电混动和氢燃料电池多路并举、全面开花。

　　在纯电动领域，长安汽车在2021年发布新一代七合一超集电驱，深度集成电机、减速器等七大总成于一体的电驱系统，具有高集成度、极致效率和极速静音等超强优势。同时，全球首发了电驱高频脉冲加热技术，在-30℃环境下，可为电池每分钟加热4℃，显著提升低温动力性和充电性能。

　　在消费者最关心的电池安全上，长安汽车从主、被动安全2大维度进行技术攻关，突破“2+7”类核心技术，有效避免电池整包热失控。与此同时，全新平台电池采用590大模组，通过调整模组数量可覆盖400-700km续航需求，系统能量密度≥180wh/kg。

　　电控技术方面，长安汽车更打造了“七合一”智能整车域——长安智慧芯SVDC，相比上一代产品体积减少70%、性能提升70%、成本降低43%，性能行业领先，领先的OTA功能可以为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。

　　相比燃油车，插电混动在实现更低油耗的同时，还大幅提升了动力性及驾驶体验。相比纯电动车，插电混动没有里程焦虑，可以更好地满足长途旅行等多种出行场景。

　　在插电混动领域，长安自主研发的蓝鲸iDD系统已经进化到第二代，搭载该系统的车型有UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD。

　　科技的伟大不只在于超级，还在于普及。搭载蓝鲸iDD混动系统，配28.4kWh的大容量电池组的长安欧尚Z6 iDD，仅售15.58-17.58万元。

　　在被视为“终极环保解决方案”的氢燃料电池领域，长安汽车旗下长安深蓝品牌推出了中国首款量产的氢燃料电池轿车长安深蓝SL03，氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。

　　MPA架构兼容ICE及其电气化产品，是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，代表车型长安UNI-V iDD。

　　据了解，长安汽车每年的研发投入占营业收入比例为5%，企业正坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型。到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。

　　在过去，一辆车可能只要造型好或者性价比高就大卖，但在存量市场的今天，单纯的新车效应、降价效应，已逐渐失效，市场要求厂家推出更具技术含量、更有差异化优势的产品。 长安汽车则顺应发展，新上市了搭载最新研发成果的长安深蓝SL03、阿维塔11、UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD、Lumin等电动电气化产品，全面覆盖低、中、高端市场，并且其展现的产品技术实力深受消费者认可：长安深蓝SL03上市仅33分钟订单破万；Lumin上市不到2个月， 订单更是突破 4 万辆。

　　早在2001年，长安汽车就开始发展新能源技术，投资成立了新能源公司。2017年10月，长安汽车发布香格里拉计划。2022年4月，成立长安深蓝品牌，一大波达到世界先进水平的新能源车开始陆续上市。

　　商用车市场，长安汽车未来将推出6款全新产品，2025年前实现主流客车市场全覆盖，同时推出2款全新平台皮卡产品。

　　最近几年，长安汽车在燃油车市场高歌猛进，不仅是增长快，更成功实现了品牌向上。现在新能源市场，长安汽车正准备重复当年在燃油车市场走过的路。

　　但在我看来，新能源市场实则是一片蓝海。新势力之所以能进场造车，恰恰说明新能源市场门槛不高，同时也意味着真正优秀有竞争力的新能源车很少。

　　新能源车市场跟燃油车市场一样，同样需要CS75、逸动这样的明星级的产品才能被真正激活的。没有技术沉淀，没有规模优势，体系能力较弱的品牌，会在市场转捩点时迅速失去竞争力，而随着纯电动车用户的关注焦点逐渐向安全、品质、服务、成本等回归，真正有技术实力的车企则会发挥出越来越大的市场效应。

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