领克做对了什么？神风怪盗贞德国语版 领克成功了吗？ 这其实是一个看似很无聊的问题，媒体关心是因为领克承载着中国品牌向上突破走向全球的使命，消费者更关心领克的产品价值，而林杰（吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经

领克成功了吗？

这其实是一个看似很无聊的问题，媒体关心是因为领克承载着中国品牌向上突破走向全球的使命，消费者更关心领克的产品价值，而林杰（吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理）的心中只有用户。“我们出现了不少双车家庭，多车公司，复购领克的现象愈发明显，转介绍率高达71%，用户已经成为驱动领克发展最重要的力量。”讲这段话时，林杰的自豪之情溢于言表，每次见面张口必谈用户。

从用户的角度看，领克无疑是成功的。对外，领克是一个新高端品牌，林杰则更希望领克是一个用户品牌。

92万注册用户的背后

据了解，领克APP注册用户已超过92万，最高日活9万，平均日活也超过了6万。这是领克3年30万销量的3倍，也就意味着至少50万人被领克品牌所吸引，每天都会有用户源源不断的反馈意见，涉及产品、售前、售后等各个方面，这也是领克不断前进的源动力。

这对于一个年轻的品牌来说至关重要，最宝贵的财富。

领克品牌为何如此倍受年轻人推崇，这实际上是一种价值认同。在吉利看来，领克不只是一个汽车品牌，更是吉利为迎接未来汽车产业全新挑战而打造的新物种。这个新物种满足互联网一代全面爆发的新需求，从汽车产品进化为智能终端，成为消费者和世界实时连接并交互的平台，全面满足都市年轻人群个性、开放、互联的用车需求。

在汽车产品本身日趋同质化的今天，年轻消费者个性化、未知型消费的当下，让新品牌有了生存的土壤，但首先需要价值认同。

在此之上，让用户参与共创共建就显得愈发重要。这方面蔚来、理想等新品牌无疑做的更好，有了参与感就有了归属感，品牌就成了用户荣辱与共的自我资产，他们希望与品牌一同成长，对产品也就有了极大的包容性。

领克在线上线下不断地跟用户进行讨论，听取用户的品牌、产品建议，林杰包括各部门高层都会与用户面对面交流， Co客圆桌活动已经举办了三届，领克产品上的很多改进都源自用户的直接反馈，这样更直接，反应也最迅速。刚刚推出的Co客领地伙伴计划也是共创初衷，所有喜欢领克的人都可以把自己的资源共享，挖掘好玩、好吃的车主自营商业，比如电竞主题酒店、潮流的滑板店、网红民宿、沉浸式的咖啡馆等，领克车主凭车钥匙就可以享受专属权益，目前已经覆盖了80多个城市，领地262家，举办活动近1000场。形成社群，为用户创造性的分享提供了交流空间，交友、推广自己商品的同时也让领克的品牌知名度更高、粘性更强。

这是首个汽车品牌共创的商业运营生态。

通过领克APP链接用户，把领克生态进一步延展，这源自用户的需求，也是一种认同。把用户变成伙伴，虽然这几乎是所有汽车品牌都希望达到的效果，但是真正做到的没有几家。

林杰说：“我们希望领克的车主粉丝都能参与到领克的发展建设过程中来，和领克一起创造更多可能，领克的信心来自用户。”

领克的定力和张力

提到领克品牌，用户想到的一个字就是“潮”，极度年轻化，或者叫年轻态。领克品牌自创立伊始这样的定位并没有随着销量的压力和外界的变化而摇摆，而是更加坚定与用户玩在一起。在2020领克潮流之夜上，我们没有看到领导高高在上的高谈阔论，而更像是一个Party，开放互动，平等交流，除了来到现场的极少数车主粉丝，全国各地的的车主都在庆祝、享受这样的潮流之夜。品牌打造非一朝一夕，这需要看准未来趋势后的战略定力，领克或许也曾经在一年三款新车但销量遇阻时反思过是否过于个性，但不变的是紧紧抓住年轻用户对于个性、时尚的追求。

这种定力还体现在领克的产品布局上，除了01是我们传统意义上的SUV外，02、03+到05，都极具个性化，你可以理解成这与领克的品牌定位有关，但短期不可避免的会影响到销量的快速增长，企业如何抉择？

比如领克的造型设计，你不一定会喜欢，但一定会留下深刻印象。林杰说他也曾有过相似的困惑与纠结，直到有一天领克品牌研究院院长康国旺说服了他，“今天看上去顺眼的设计，那是因为已经见的太多，而我们要设计的是三年后的产品。”一组数据客观上也验证了这样的判断，如今因为颜值而最终选择领克的占比高达74%，这一数字在两年前还只有48%。新时代的年轻人，对于表达自我和张扬个性也变得越来越强烈，他们需要与众不同，打破常规，坚持自我。

再比如领克03+主打性能，参加2019 WTCR房车世界杯锦标赛，虽然获得了年度冠军，但在当时并不被人看好，有人说是豪赌。但林杰并不这么人认为，他说，“当知道自己底牌有多好的时候，那就不算赌，肯定会赢。”参加这种世界顶级赛事，不是有钱就可以，而是综合实力的体现，这是领克基于自身实力的信心。林杰告诉大众侃车，领克的性能进阶计划会按照既定规划继续推进，这也是领克品牌自诞生之日起一直坚持的高性能品牌基因。哪怕在遇到大势不好的情况下，可能会影响推进的速度，但不会影响方向。

这样的坚持逐渐有了丰厚的回报，领克03+仍然处于供不应求的状态，刚刚上市不到3个月的轿跑SUV领克05订单近两万台，受产能限制目前只交付了一万台。

别人理解的个性往往意味着小众，林杰却看到了趋势，他说，这已经不是一车通吃的时代了，消费越来越个性，由细分到微分，需求更加多样化。

后记：虽然现在谈领克是否成功还为时尚早，但尊重用户与用户共创，保持战略定力无疑是正确的事。就像林杰所说，在不确定的市场环境之下，做一些比较确定的事情，有利于用户的，有利于品牌发展的事情多做，无须过于急功近利，要为用户提供高价值产品。