十年内最可能退出中国市场的4个汽车品牌买车时建议避开

十年内最可能退出中国市场的4个汽车品牌买车时建议避开本站　　这些年随着造车新势力入局，国内汽车市场的竞争日益加剧是不争的事实，行业生死淘汰的加速键也在不知不觉间被按下了

　　这些年随着造车新势力入局，国内汽车市场的竞争日益加剧是不争的事实，行业生死淘汰的加速键也在不知不觉间被按下了。2018年至今，已经前后有至少六个品牌退出了中国市场，分别是昌河/长安铃木、菲亚特、长安PSA、东风雷诺以及华晨雷诺金杯。

　　谁会是下一个？没人能准确说出答案，但作为普通人的我们，却可以提前避免一些可能存在的“危险”。今天，我们就罗列4个在退市边缘徘徊的品牌，建议大家未来买车时尽量避开，免得最后你买的车成了“”。

　　虽然是日系品牌，但和丰田、本田、日产、这些明星选手相比，斯巴鲁的品牌影响力实在有限，因此斯巴鲁在中国市场的存在感一直也是比较低的。

　　有一说一，斯巴鲁还是有一些卖点的，比如水平対置发动机、操控性、安全性等，但问题在于斯巴鲁的整体定价不太合理，而且也欠缺一些营销能力，所以即便“酒香”但还是被困在了巷子里。

　　又一个日系品牌，英菲尼迪之前由于销量不好，不得不归入东风日产管理体系。关于销量失利的原因，业内公认的关键点是英菲尼迪更新换代的速度太慢了，6年时间里只推出了两款国产车，这种佛系的态度很难让人爱得起来。

　　而且，英菲尼迪的产品质量也存在一些问题，此前因为变速箱故障频发，英菲尼迪还光荣登上了央视315晚会。

　　虽然定位于法系豪华品牌，但DS似乎并没得到太多国内消费者的认可。事实上，这个品牌进入中国市场已经挺久了，只不过在品牌影响力方面至今还没什么拿得出手的成绩。

　　DS最高光的时刻就是2015年，虽然销量不到3万台，但已经是品牌入华以来的最高峰。不过这之后DS的销量就开始下滑，2021年DS的销量只有1853台，几乎能忽略不计了。

　　DS去年1853台的销量已经够惨的了，但没想到捷尼赛思更惨，2021年的累计销量只有367台。对于这个现代旗下的高端豪华品牌来说，这份成绩单显然难以言表。更尴尬的是，捷尼赛思是2021年高调宣布回归中国的，但结果还是备受冷落，想想也是唏嘘。

　　我们简单查了一下，目前捷尼赛思在全国的直营门店只有8家，这点可怜的营销实力想要帮助捷尼赛思逆袭，应该也是挺难的。

　　汽车市场本来就是弱肉强食，谁能用更有性价比的品质来打动消费者，谁就能在市场站稳脚跟。而除了上述4个品牌外，你知道还有哪些品牌存在类似的境遇吗？欢迎在评论区留言探讨。