8月汽车销量排名公布轿车前十日系仅三席国内市场变天了

8月汽车销量排名公布轿车前十日系仅三席国内市场变天了本站　　近日，乘联会发布了8月份汽车销量排行榜

　　近日，乘联会发布了8月份汽车销量排行榜。和整体车市情况一样，8月份的汽车市场明显回暖。其中轿车共卖出94.9万辆，同比增长29.2%；SUV共卖出83.6万辆，同比增长30.5%。经过了汽车市场的寒冬，各大车企缓了一口气，但从轿车销量排名来看，依旧以合资品牌为主。

　　轿车市场的排名关注度一直比较高，变动也比较大。8月跟7月的排名相比，前5名的变化不大，依旧是轩逸、比亚迪秦、五菱宏光mini EV以及新朗逸。其中排在第1位的依旧是日产轩逸，8月份共卖出43,810辆，是本月唯一一款销量突破4万的轿车。轩逸的销量神话依旧还在延续，凭借着均衡的车辆表现，加上互联网网约车时代的影响，让轩逸继续稳坐销量榜首的位置。

　　此后是比亚迪秦以及五菱宏光mini EV，分别卖出37,511辆和33,866辆，稳住了3万台的销量。比亚迪秦凭借着入门级车型的性价比以及出色外观，加上这辆车的新能源版本，很好的满足了入门级用户的选择需求，一定程度上蚕食了卡罗拉、朗逸的市场份额。五菱宏光mini EV凭借着微型纯电代步车“先驱者”的身份以及超低的售价，持续散发着影响力。

　　值得一提的是，在前三名的排名当中，虽然排名有时会发生变化。但轩逸的销量一直比较稳定，也侧面证明了目前15万以内的主流消费市场，依旧有大批消费者更愿意选择燃油车，也表明燃油车市场依旧有着不小的潜力。不光如此，大众朗逸以及还排在第6名的卡罗拉均收获了超过25,000辆销量的成绩。还有强势冲入前10的大众宝来，凭借32,931辆的成绩排在第7名。

　　尽管如此，日系燃油车相比以往少了那一份孤傲。在日系车横行国内市场的年代，经常会出现日系车霸榜轿车销量前10的情况，但如今的市场变了天，日系轿车排名前10仅剩三席，反映出新能源时代的日系轿车发展“断层”的局面。总体而言，轿车市场的15万主流市场，更多消费者还是更认可燃油汽车。至于新能源汽车市场，除了五菱宏光和比亚迪，还有半数以上的排名属于合资品牌，自主品牌还要继续发力。

　　在竞争更激烈的SUV市场，排名变化更加明显，变动也相对更大。但从整体的基本盘来看，比亚迪家族依旧强势领跑。尤其是比亚迪宋系列，8月份共卖出42,477辆，成为SUV市场唯一销量超过4万的车型。紧随其后的是上个月消失在前10榜单当中的Model Y，距离第1名的位置有着1万辆的差距，能看出比亚迪对特斯拉带来了不小的压力。

　　不过两者的价格并不在同一段位，将两者的国内销量情况相比，似乎也不太合理。其实特斯拉Model Y除了国内市场，海外市场表现也十分强势。加上8月份出口的3万多辆销量，该车的销量超过了6万辆，排在SUV市场第1名，实力可见一斑。

　　排在SUV销量榜单的第3位是本田CR-V，8月份共卖出23,441辆，依旧比较稳定。而7月份回到销量榜第二的哈弗H6，8月份卖出18,953辆，排名第4位。不过随着哈弗H6推出了第3代H6 HEV，其中PHEV版本已经开启预售，拥有新能源技术加持的哈弗H6，有望在后续月份提升排名。

　　后续的榜单当中，分别是丰田荣放、长安CS75 PLUS、日产逍客等老面孔，均保持着15,000辆以上的销量。之后是5月份上榜的比亚迪元 PLUS，依旧后劲十足。第9位和第10位是豪华品牌旗下的车型奔驰glc以及奥迪Q5，这两款车一直是品牌旗下的口碑车型，也是 SUV销量榜单的常客。总体来看，SUV市场的格局更加多元，竞争也更加激烈。

　　相比轿车和SUV，MPV的市场相对较小，竞争车型也比较有限。从整体的排名来看，整个MPV市场的销量排名变化不大。8月份的销量冠军依旧是五菱宏光，共卖出了12,646辆，紧随其后的是别克GL8，卖出了10,867辆。赛那排在第3位，卖出了6652辆。

　　除了上述这些MPV市场的常规面孔，今年还有多家车企纷纷布局MPV新能源市场，比如岚图梦想家、腾势D9以及荣威iMAX8 EV，均已纷纷上市。此后还有理想、红旗等品牌将推出MPV车型，给未来的MPV市场带来了更多变数。但新能源MPV价格普遍较高，再加上消费市场本身有限，还有交付时间方面的限制，充满了很多不确定性。与此同时，也让人充满了惊喜。

　　总体来看，8月份汽车市场的形势有所好转。在购置税补贴以及新能源福利政策的加持下，很大程度推动了汽车销量的发展。更值得一提的是，汽车行业的“金九银十”销售旺季逐渐到来，加上消费环境的改善以及政策上的支持，9月份的汽车市场更令人期待。

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