日本比本田铃木川崎更早成名的摩托车企业 东发和陆王

日本比本田铃木川崎更早成名的摩托车企业 东发和陆王本站　　今天再给大家更新一篇文章

　　今天再给大家更新一篇文章。之前写过一篇文章。是关于和本田之间争夺一个的故事。今天我们来聊一聊比本田 铃木 川崎，更早成名的企业“日本东发公司”和“陆王公司”东发这家公司成立于1922年，陆王公司成立时间要更早。下面我们聊一聊这两家公司的发展兴衰史。

　　日本的摩托车其实是第一次世界大战之前就已经开始起步了，十八世纪末日本就开始引进德国的轻型自行车并开始仿制，这也是日本摩托车工业的开始。来到19世纪初，日本民间的牛人开始生产仿制轻便自行车上的二冲发动机，后续日本摩托车企业就像雨后春笋一样出现了很多家，其中就有东发制造，最多的时候企业数量多达200家摩托车品牌，是不是和中国摩托车工业差不多的过程。

　　但是和中国初期造摩托车一样，技术含量都非常低，产量也非常少而且价格非常贵，并不具备大批量生产的能力，更不要说出售给老百姓当做交通工具，这些厂家基本上都靠政府采购存活。

　　时间来到19世纪二三十年代，日本的一家公司引进美国哈雷的发动机总成，并有幸请到了美国的技术人员来到日本陆王公司指导生产，日本本土的摩托车技术由于美国的技术得到迅速的提高。

　　第二次世界大战到来，臭名昭著的陆王公司生产的边三轮儿，也就是侵略中国以及东南亚地区的战争工具。战争的原因使得陆王的实力迅速壮大，到了战争后期，陆王这家公司，年产已经可以达到近万辆的生产规模。

　　但也因为战争的结束，陆王公司也结束了他辉煌的发展时期，由于没有掌握小排量发动机技术，也错过了摩托车民用市场的发展黄金期，维持到60年代，最终以破产告终。

　　上个世纪50年代的日本 由于战后需要重建，经济需要复苏，老百姓需要大量便宜，耐用，油耗小的摩托车以及燃油轻便自行车，此时和中国一样，很多工业企业都转型生产民用小排量摩托车。但是占有率最大的就是之前提到的“东发制造所”，此时的本田只是个弟弟，处于刚起步阶段。

　　东发的摩托车不光是占有率高，在技术上也是日本摩托车顶尖的存在，而且在赛车领域也得到了骄人的成绩，但是这家公司太过骄傲，在对最黄金的时期止步不前，高层分成两派，一派主张扩大规模生产，一派组装提升技术储备，提高研发能力，但最终被高层分派付出了惨痛的代价，反观上下一心的本田有技术宅老板的带领，迅速崛起蚕食东发的市场份，东发公司只能退出摩托市场，转型生产游艇挂机。

　　其实现在东发这家企业，现在也是行业的翘楚，除了生产船尾发动机，他生产的模具弹簧，消防水泵，高速快艇，船用配件也都是行业的顶尖的存在，东发这家公司转型还算及时 没有被残酷的市场淘汰掉，还能在其他领域混的风生水起。但陆王公司就没这么幸运了，发战争财太过轻松没能及时回过神来面对战后的激烈的市场竞争，所以失败是必然的。

　　其实国内也有这样的公司，前身是兵工厂历史甚至能追溯到清朝时期，到如今混的远没有当当时给它供应零部件的小弟们混的好，下期我们就来聊一聊这家企业，重庆建设摩托是怎么占用最好资源，做出最烂的成就的。