上世纪日本产的经典小排量摩托排量仅为125排量却很受众

上世纪日本产的经典小排量摩托排量仅为125排量却很受众本站　　说起日本的摩托车，相信很多喜欢摩托的骑友一定会很熟悉，对于国际的各大品牌，日系摩托还是很受欢迎的，像欧美的一些品牌的摩托车，在很多时候也只是奢侈的代表，而日系车涵盖了大中小排量，每一款的都是能远销国际市场，这也是性能品质的成功的体现

　　说起日本的摩托车，相信很多喜欢摩托的骑友一定会很熟悉，对于国际的各大品牌，日系摩托还是很受欢迎的，像欧美的一些品牌的摩托车，在很多时候也只是奢侈的代表，而日系车涵盖了大中小排量，每一款的都是能远销国际市场，这也是性能品质的成功的体现。

　　特别是在上世纪七八十年代的时候，日本摩托工业最辉煌的时期，而很多新出的车型也是很受国际市场的青睐，无论是小排量还是一些多缸的大排量，皮实耐用的特点也是让日本摩托车品牌打下很好的口碑。

　　细数日本岛国内的摩托大品牌，那应该就是主流的四个品牌了，本田、、铃木、川崎，这四大品牌可形象称为日本的四大金刚，从创建至今都是国际主流品牌。但回忆当时刚起步的日本岛国原厂的车型，像刚开始流行的两冲程发动机，这两冲的发动机作为本田、铃木、的标配，在上世纪七十年代就已经出口到多个国家当中，两冲的暴躁动力让人印象深刻。

　　其中两冲机也是90型、125、150使用的最为广泛，但极大可能是因为当时的排放标准比较宽松，这也使得两冲的摩托车可以在城市大马路上合法通行，但由于发动机的特性加上行驶中会冒出大量的烟雾，这些排放出来的烟不仅会污染环境还影响视野，所以厂家开始慢慢淘汰掉这些两冲程的摩托车，取而代之的就是现在最普遍的四冲程发动机的摩托。

　　四冲程的摩托车不仅在环保方面得到了广泛的好评，也让保养过程中更加快捷与经济，普通的摩托车仅需数万公里就换一次机油就可以了，同时也达到了排放标准，未来也是四冲程发动机的天下，两冲摩托仅用于竞速上的用途，所以老一代的两冲机并不适合如今的严格的排放要求。

　　回望过去，除了公升级别的摩托车外，250CC、400CC、500CC、600CC、800CC这样排量可以称为“大排量”，其实普通民用的一般就125CC居多，但在上世纪七十年代的时候，我国的摩托产业依然技术不够，那时的工业基础薄弱，很多技术还是依靠国外，特别是日本的摩托产业正处于蓬勃发展的阶段，以大排量打进国际市场，小排量引进我国内地。

　　其中我们熟悉的有本田的CG125，这是在上世纪七十年代首发于巴西的小排量摩托车，依靠朴实的外形加上可靠的品质，赢得了市场认可，到了八十年代就开始引入我国摩托市场，最经典白金一代二代都是很多当年追随摩托车的梦想之车，但昂贵的价格也让很多人望而却步，所以线存量并不多，现在很多都是国内合资与仿造的为主。