23年，2000万，上汽通用的无敌与寂寞

23年，2000万，上汽通用的无敌与寂寞幸福最晴天分集剧情 作者：胡珂 2019年1月12日，上汽大众实现累计销量突破2000万，历时34年。 2020年3月30日，一汽-大众实现累计销量突破2000万，历时28年。 谁是第三个突破累计产销2000万的企业？没有悬念。 2020

作者：胡珂

2019年1月12日，上汽大众实现累计销量突破2000万，历时34年。

2020年3月30日，一汽-大众实现累计销量突破2000万，历时28年。

谁是第三个突破累计产销2000万的企业？没有悬念。

2020年 8月12日，上汽通用实现累计销量突破2000万，历时23年。 漫长的23年，有太多故事。不妨将历史浓缩，回首过往，上汽通用生于千禧前夕，长于黄金十年，熟于转型发展。无论高光还是低谷，作为中美合资规模最大的企业，这个巨人的步伐始终稳健坚实。

相比起德国战车的高歌猛进，上汽通用更像一位战术大师，他有一双深入洞察中国市场的多元化需求的眼睛，更打心底里懂得个人的长处和优势，最后再经过发达的大脑整合资源，以及实干的双手密切配合。锻造了强有力的体系力，在产品，营销，品牌方面精耕细作，上汽通用以差异化策略赢得市场和用户。

迈过2000万的里程碑，伴随中国市场成为全球第一，上汽通用从一颗树苗成长为参天巨人。然而当变革来临之时，领跑者要面对的问题和困惑往往更加汹涌。无敌的上汽通用，又有着怎样的寂寞。

01.风云际会，十年霸主

大多数80后对上汽通用的印象是从别克开始的。

作为上汽通用三大品牌中最早导入国内市场的别克，在那个只有老三样可选的年代，带来一股截然不同的潮流。新世纪，GL8两款大车先后推出，奠定了别克的江湖地位：既有德系的厚重稳健，又展现出截然不同的大气自在。别克品牌快速站稳脚根，成为中国市场精英人群的选择。正值改革开放春风席卷大地，中国打开国门拥抱全球，迈入二十一世纪，上汽通用又将风靡全球的赛欧导入国内，开启了中国家庭轿车的新时代，成为家喻户晓的国民家轿。2004年，上汽通用看准了中国市场高端豪华的消费潜力，凯迪拉克，犀利的风格，更高端的奢华享受，备受中国用户追捧。2005年，更加纯粹的雪佛兰全面袭来，乐骋，科鲁兹，景程，科帕奇等产品陆续或国产或进口导入，如夏威夷的海风，席卷神州，一炮而红。

坐落于黄浦江畔，立足在中国最前沿最开放的宝地。汇聚最丰富的资源，激荡最彻底的思想碰撞，风云际会的上海滩也为上汽通用的基因，注入了业界少有的远见和智慧。背后根植的广大中国市场，上汽通用深谙如何将太平洋对岸的成熟经验内化。

黄金十年发展期，上汽通用为代表的美系车成为中国市场快速发展最大的受益者。数据显示，在05-14年，上汽通用一直把持中国汽车销量榜第一名，2010年，上汽通用成为国内首个年销量过百万的车企。

02.三驾马车，上演传奇

快速增长的中国市场，变化迅猛。德系，日系，韩系，法系纷纷崛起。打破了上汽通用曾经的霸主地位。摆在上汽通用面前是一道全新的难题？是继续保销量，还是练内功？上汽通用优先选择了后者。

在战略布局上，依托母公司双方的支持，整合全球优势资源，至今，上汽通用已经拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局，打造出国内领先、国际上有竞争力的智能制造体系。

在品牌产品上，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌不断丰富产品矩阵，汇聚了20多个产品系列，覆盖从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场，全面满足不同消费群体的多样化需求。

在渠道体系上，上汽通用汽车携手全国1600余家经销商店，基于创新的“7S模块化服务体系”整合线上线下服务平台和服务内容，为消费者提供覆盖产品全生命周期的服务体验。

营销上，从凯迪拉克微电影系列，雪佛兰与迪士尼，别克寰行中国，三大品牌依托上汽通用打造的强有力的体系力，在营销、产品、生产制造等方面全面发力，在中国汽车产业发展史书写了异彩纷呈的一笔。

03.技术领先，全球化+本土化的最强王者

汽车产业从来都是产品为王，技术实力决定了一个企业的能飞多高，能走多远。由于合资企业的特殊性，中国大多数合资企业，都严重缺乏产品技术的自身造血能力，必须依靠外方公司输血。但上汽通用是个特例，首先合资双方都对于中国市场极其重视，其次，要归功于泛亚技术中心。

与上汽通用同一天生日的泛亚技术中心，是由通用汽车（中国）公司与上海汽车工业（集团）总公司（现上海汽车集团股份有限公司）共同组建的国内第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内第一家获颁“国家认定企业技术中心”的合资汽车设计开发中心，为整车企业提供设计造型、工程开发和试验认证等服务。

经历了23年的积淀发展，上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心已在国内率先形成了完整意义上的整车与动力总成开发能力，培养出国内首屈一指的研发能力，并在新能源和车联网等前瞻技术开发领域不断创新突破。

上汽通用已经可以在国内进行整车项目研发全流程，并通过美国通用的认可。实际上，在国内的合资品牌中，能做到独立研发的少之又少，能完成100%开发流程的更是凤毛菱角。强有力的技术实力，保证了上汽通用有源源不断的优秀产品，这就从根本上保证了上汽通用的可持续高质量发展。

特别值得一提的是，上汽通用和泛亚技术中心已经可以参与到通用全球项目分工并主导全球平台开发，实实在在贡献了“中国智造”的力量。上汽通用是国内本土化研发实力最强的合资品牌，没有之一。

04，寂寞来袭，如何打破“叹息之墙”

毫无疑问，上汽通用23年发展，成就是卓越，伟大的。不仅在上海缔造了一个真正的全球汽车产业的巨头，更实实在在为中国汽车产业发展的贡献了“上汽通用速度”和“上汽通用智慧”。最为重要的，对2000万用户来说，拥有一台上汽通用汽车，不仅为家庭幸福生活增色添彩，更成为他们人生中最可靠的伙伴。

变革时代，诺基亚和科达的倒掉，为任何一个产业的强者都提了一个醒：作为行业领导者，转型期的压力和风险远比想象的更大。强大与寂寞，如同企业的正反面，对上汽通用来说，要想摆脱寂寞，就必须打破面前的“叹息之墙”。

首先，是销量之墙。随着2018年中国车市的急刹车，行业的严寒来袭，上汽通用的销量也随着大势持续走低。在存量时代，销量数字的含金量更高，多卖一辆车就多一点份额，也就多一份生机。如何推动持续销量增长，坚守市场份额，正是上汽通用汽车需要面对的艰巨挑战。

其次，是营销之墙。在业界，上汽通用一直以擅长营销为名。每一场线下活动都堪称车企营销的范本，带给亲历者前所未有的创新和震撼。但在传媒环境快速切换变革的今天，上汽通用的营销似乎有了些返璞归真的味道。简单直接的信息传递，虽然说很适合这个快节奏的时代，但也少了刻骨铭心的记忆。更重要的是，这样的营销往往更容易被稀释在爆炸的信息流。如何在降本的时代，做出精彩的营销，上汽通用的思考，也是整个行业的思考。

最后，也是最重要的，是心智之墙。毫无疑问，经过23年发展，坐拥2000万+的用户，上汽通用已经成长为参天大树，行业巨擘。但在德系和日系的强盛面前，上汽通用压力依旧不小。仔细品味，日系之所以能长盛不衰，不光有产品上的契合，更重要是文化精神上的相通。德系品牌之所以屹立不倒，则是把握住了汽车行业的七寸——用户的面子心理，产品的技术领先。

当然，精明的上汽通用自然知道如何破敌制胜。雪佛兰浪子回头金不换，重新擦亮性能和纯粹的品牌本色。别克品牌持续向上，以超高质感和细腻的人文关怀，成为最有品位的一线合资品牌。凯迪拉克则持续聚焦前沿科技，以风范勇敢为关键词，凝聚通用深厚技术底蕴，成为豪华品牌中与众不同的明星。

除了自身品牌建设，上汽通用也深谙驭势之道。乘着新四化的浪潮，上汽通用坚持通过“改进和完善传统动力”与“发展新能源驱动技术”，不断为中国消费者打造“更性能、更节能、更智能、更环保”的绿色车型。在被称为汽车“第二引擎”的车联网方面，上汽通用汽车也是最早开创车载信息服务，并扎实推进车联网应用的企业。自2009年引入OnStar安吉星全时在线助理以来，上汽通用汽车围绕车载通信、车载娱乐、人机交互、智能驾驶以及系统安全，持续提升车联网服务能力，致力于全面打通“人•车•生活”的车联生态。今天，全新一代智能互联科技已经在别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型上得到普及应用，上汽通用汽车旗下车系已实现100%云互联。

历史佐证，没有永远的强者，强至无敌的境界，往往也是寂寞瓶颈的温床。2000万辆，对上汽通用来说是荣耀，是激励，更是新的警醒，新的出征。正如当年中国汽车产业对上汽通用的笃定，我们坚信，上汽通用也将回报中国汽车产业一个更好的明天。