15万级紧凑型SUV横评,逍客/T-ROC/昂科拉GX怎么选?
作者:胡珂
随着经济发展和生活水平提高,近年来,用户购车的预算均价不断上涨。统计显示,刚刚过去的成都车展上,用户买车最主流的预算是10-15万。毫无疑问,15万预算已成为当前最主流的市场区间,也是各大厂商的发力重点,加之SUV的热度不减。15万买一台SUV已经成为很多人购车的首选。
目前市场上15万级的SUV产品非常多,自主品牌主打性价比,提供越级尺寸和更丰富的功能配置。合资品牌坚守品牌第一原则,产品具备更多的硬核品质。今天,我们暂且将自主品牌放在一边,盘点几款主流合资产品,举一反三,看看15万级紧凑型SUV,我们到底能买到一款什么产品?到底用户最需要的硬核品质是什么?
海选过后,留下精英三国杀
15万预算在市面上已经能买到很多车型。大多数用户来说,仍然会考虑倾向主流品牌的主流选择。
按照市面上目前主流的品牌派系划分,我们挑选了日系紧凑级SUV的代表作逍客,德系紧凑级SUV的当红小车T-roc探歌,以及美系紧凑级SUV主力昂科拉GX。三款车都代表了各自的风格派系,也是品牌旗下的主力成熟车型。最重要的是,这三台车代表了三种不同的风格取向,非常适合用户在买车时作为参考。
逍客是这三款车销量最高的,月均销量接近万台。作为深耕中国市场多年的产品,逍客在用户心中已经形成了强有力的口碑,舒适,均衡,稳定是它的核心标签。T-roc探歌是一汽-大众去年上市的产品,这台小车传承了德系的精髓,严谨可靠的外表下,藏着一颗躁动年轻的灵魂。昂科拉GX是通用全球车型,定位高于昂科拉,仍然以别克品牌的品质、安心和舒适见长,并且在科技方面有独到之处,同样非常满足中国用户的实际需求。
三大件对比,成熟还是领先?
老规矩,买车选车的第一条,永远是三大件的对比。
昂科拉GX提供两套动力选择,发动机是第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压,与之搭配两套变速箱,一套CVT变速箱,另一套是9AT变速箱。前者更加注重省油和平顺,后者则偏重驾驶乐趣,值得一提的是,作为高配车型的1.3T+9AT的组合,还提供可手动断开式AWD智能四驱系统,整个操控的乐趣更上一个台阶。尽管昂科拉GX没有提供更多的驾驶模式,仅有一个“运动模式”可选,但四驱的加入让这台小车有了更多的可玩性。
底盘方面,昂科拉GX四驱版采用前麦弗逊,后复合扭力梁+带瓦特连杆的悬挂结构。虽然后悬挂是非独立的,但瓦特连杆加入,有效提升了车辆横向的稳定性,减少车身过弯时的侧倾,提高了车辆的极限。悬挂结构中的多处加入通用擅长的橡胶衬套技术,有效过滤了多余的噪音和震动,提升了车辆静音效果。
现款在售逍客只有一种动力配置。代号为MR20的2.0L自然吸气发动机,匹配CVT模拟7速变速箱。账面上的动力数据是最弱的,不过这并不妨碍逍客仍然是销冠。毕竟日系车从来都不是唯动力最强论。这套动力总成用了很多年,技术成熟,油耗较低,最大特点就是省心可靠,对油品也不挑。底盘悬挂也是经典组合:前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂,同级标准配置,应对正常驾驶完全没有问题。
T-roc探歌是大众MQB平台的产物。拥有1.2T和1.4T两套动力总成,变速箱有7速双离合和入门车型的5速手动挡两种。1.4T的发动机是采用EA211系列的发动机,同样也是技术成熟的产品,经历了市场验证,油耗和动力上比较平衡。探歌的定位人群相对来说更加年轻化,这台车提供了4种驾驶模式,在顶配车型上也提供四驱版本。前麦弗逊和后多连杆的悬挂结构。值得一提的是,T-ROC的海外版车型原本只是一台小型SUV,但由于考虑到中国用户需求,充分发挥MQB的平台的可变优势,探歌进行了加长,成为了更高一级的紧凑型SUV。应该说,这台车可能在操控感受上无法保证原汁原味,这或许是唯一的槽点。
各有性格,昂科拉GX靠安心脱颖而出
之所以选这三台车,最重要代表了三种紧凑级SUV的主流心态。
逍客代表了日系紧凑SUV的理解,深度诠释了东风日产“人车生活”的价值理念。逍客的整体驾乘感受非常舒适,柔软的座椅,人性化的空间布局,恰到好处的操控感受,都让人挑不出毛病,作为一台家用的紧凑型SUV,逍客可以说非常称职。但在众多新产品新技术的冲击下,逍客在核心技术和时下流行的科技配置上,难免显得有点过气,因此目前市面上逍客的终端优惠比较大,咨询了本地经销商,综合优惠可以做到3万元,热销的主流配置为16.88万元的豪华版。对于追求性价比和口碑,并且对新技术没有执念的用户来说,逍客代表一个安稳保守的选择。
T-ROC探歌则代表了德系品牌对中国年轻人的理解。这台车从外观设计时尚,与大众品牌给人的沉稳完全不同。实际驾驶感受也是年轻运动的味道,稍微深踩油门,1.4T+7速双离合会立刻给你反馈,动力来的直接明了。这套动力系统的长项是偏重城市驾驶,起步和中段加速很费力,在高速上后段加速略显平淡。探歌的另外一大优势在于除了预设的几种驾驶模式之外,还提供自定义功能,可以设置转向系统的模式,驱动系统的模式等等。这套四驱系统能进行一些简单的越野或者非铺装路面的驾驶。总的来说,T-roc是一台好看好开好玩的大众车,适合对大众有情节,更注重年轻活力的用户。
最后来看看昂科拉GX。首先,别克品牌在国内的调性,应该说融合了各家之长,既有德系的沉稳厚重,也有欧美系的活力与激情。个人看来,别克最大的优势是安心。这种安心的感受体现在昂科拉GX身上,主要靠非凡的动力,昂科拉GX搭载了9速AT变速箱,在核心技术方面是最前沿的。实际驾乘中,昂科拉GX的感受是非常平顺,配合165匹马力的1.3T发动机,给人感觉行云流水。而昂科拉GX的CVT版本主销车型,油耗表现非常优秀,工信部油耗百公里5.9L的表现,比逍客和探歌还要低。
这种安心的感受还源自别克对细节和消费者需求的洞察。昂科拉GX的内饰是三款车中最时尚的,探歌采用了工业金属风,逍客走居家温馨风,昂科拉GX采用多材质拼接,在材料质感上高出不少。三款车的热销版本对比,昂科拉GX多了车道保持,并线辅助,前排座椅加热,自适应远近光,自动头灯,自动空调等实用功能,在细节方面更加贴心。并且,昂科拉GX的车机和智能互联系统,在三款车型中也是最好用的,并且提供了百G的免费流量使用。
写在最后:
三款车代表了三种风格,选逍客是波澜不惊,实用至上。选探歌是外表沉稳,内心躁动。选昂科拉GX代表品质出众,生活安心的态度主张。选择哪一款,全看用户个人。从目前市场上看,15万级别的合资SUV 的用户,还是比较讲究有品质的生活。汽车作为科技的载体和用户生活方式的延展,既要满足安全载人的交通工具属性,还应该提供潮流领先的品质感受。从这个层面看,昂科拉GX既有领先的科技,又能提供最安心的驾乘感受,倒不失为为一款综合后的最优选择。
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- 编辑:孙子力
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