2021年日本最具价值100大品牌公布（内附100家公司榜单）

2021年日本最具价值100大品牌公布（内附100家公司榜单）本站　　定期选取一周日本（全球）经济、社会、商业、科技等不同领域发生的行业大事与企业动态，精编成文，免费奉上

　　定期选取一周日本（全球）经济、社会、商业、科技等不同领域发生的行业大事与企业动态，精编成文，免费奉上。

　　日本汽车工业会会长、丰田汽车公司社长丰田章男22日在线举行例行记者会，宣布原定今秋举办的东京车展将取消。考虑到新冠疫情再次蔓延，认为无法确保到场人员的安全安心。这是1954年首届东京车展以来首次取消。东京车展是两年一度的汽车界盛事，2019年上届车展吸引约130万人到场。

　　Sony Semiconductor Solutions21日宣布，从2021年4月起开始运营新的晶圆生产线，将主要量产CMOS图像传感器。新工厂位于索尼半导体制造公司的生产基地之一长崎技术中心，那里是智能手机CMOS图像传感器的生产中心。新工厂投资额预计约1000亿日元，这是索尼时隔13年新建半导体业务的工厂厂房，以进一步提高其接近一半的全球份额。

　　在全球半导体短缺持续的背景下，丰田(Toyota Motor)将生产受到的影响控制在有限范围。此前，丰田的优势是仅维持必要最低限度库存的“看板方式”生产。不过，在2011年3.11大地震时，由于受灾的瑞萨电子半导体工厂停工，丰田也曾有过汽车无法生产的经历。以此为契机，丰田在整个供应链增加了库存。在丰田主导下，要求各零部件企业确保一定程度的库存。针对包括半导体在内的重要零部件，将此前整个供应链确保1个月库存的情况增加至4个月。

　　东芝公司(Toshiba)20日称，已收到英国投资基金CVC Capital Partners中断收购相关探讨的书面文件。其中没有关于收购的具体记载，CVC事实上已撤回收购提议。从6日初期提案发展到前社长车谷畅昭辞职的东芝乱局很可能将暂时趋于平息。作为中断探讨的理由，CVC称将等待东芝方面就股票摘牌退市实现非公开化的计划是否符合其战略进行表态。东芝重申，不可能评估收购提议。东芝称作为选项不排除包括退市在内的提案。

　　日本工业机床大型企业DMG森精机(DMG Mori Seiki)将投资约30亿日元，使中国天津工厂的产能翻番。将在现有厂区内建设新厂房，预定2025年投产。DMG森精机天津工厂于2013年投产。占地约9万平方米，新厂房的面积约为2万平方米。新工厂投产后年产能将达到1000台，增至目前的2倍。

　　日本H2O零售公司落户中国浙江省宁波市的在华首家阪急百货店日前正式开业。这是该公司的百货店首次进军海外，并创公司史上最大规模。以奢侈品牌和日系店铺为卖点，吸引富裕阶层，力争实现年销售额30亿元。该店地处高级公寓和写字楼林立的区域，为地上6层、地下1层建筑。卖场面积达11.6万平米，共有约380家店铺入驻，包括“路易威登”等约50家奢侈品牌，还汇集了约70家日系食品、服装、家居日用和餐饮店。

　　爱立信(Ericsson)公布2021年第一季度业绩，净销售额为498亿瑞典克朗，与上年同期持平；净利润32亿瑞典克朗，同比增长39%。具体业务来看，第一季度网络销售业务净销售额为363亿瑞典克朗，同比增长3%；数字服务业务净销售额为69亿瑞典克朗，同比下降6%；管理服务业务净销售额为49亿瑞典克朗，同比下降15%；新兴业务及其他业务净销售额为17亿瑞典克朗，同比增长11%。

　　日立制作所(Hitachi)公布截至2020年12月31日的财年前九个月业绩。当期营收59790亿日元(约575亿美元)，上年同期为63441亿日元。调整后的营业利润3169亿日元，上年同期为4456亿日元。净利润3078亿日元，上年同期为551亿日元。其中，IT领域营收14338亿日元，能源领域营收7560亿日元，产业领域营收5501亿日元，移动领域营收8627亿日元，智能生活领域营收14618亿日元，日立建机营收5587亿日元，日立金属营收5414亿日元。

　　本田(Honda)19日在上海国际车展上发布了在中国的首款自主品牌纯电动汽车(EV)的样车。这是一款SUV车型，计划2022年春季上市。本田此前一直通过与中国当地车企的合资公司的品牌来进行销售。本田计划5年以内投放10款自主品牌的纯电动汽车。这款样车还参加了2020年9月的北京国际车展，而此次的设计更加考究，并且打造得接近上市时的汽车。计划配备自主的通信功能“Honda CONNECT(智导互联)”的最新型。

　　围绕日本政府决定排放入海的福岛第一核电站处理水，东京电力公司(TEPCO)19日在关于福岛一核反应堆报废问题的原子能规制委员会会议上表示，有意最快下月向规制委提交到开始排放为止的详细进度计划。日本政府13日决定将处理水排海，拟在大致2年后开始排放。

　　日本第三大汽车制造商日产汽车(Nissan Motor)下个月将在几家日本国内工厂大幅减产，成为全球半导体短缺对汽车制造商造成打击的最新案例。日产汽车位于南部九州的工厂将于5月10日至19日期间停产八天。另外两家国内组装厂追浜工厂和九州的Nissan Shatai工厂，将在5月10日至28日期间取消15天以上的夜班，位于东部栃木县的第四家工厂下个月将实行此前计划外的10天停产。

　　日本日野汽车(Hino)称，将于2022年初夏向市场投放自主开发的小型电动卡车“日野DUTRO Z EV”。这是日野首次使纯电动汽车(EV)实现商品化。设想用于物流企业从配送基地到目的地的“最后一英里”运输，续航距离超过100公里。日野还会考虑对该车进行租赁。这款电动卡车把马达等电池以外的电动单元安装在了驾驶室下方。借此把货舱地板与地面的高度差缩小到了约40厘米，只有原来的一半左右，从而减轻了作业人员的负担。

　　日本象印魔法瓶公司(ZOJIRUSHI)正在加紧开拓新业务。除了与实际大股东中国格兰仕合作，加快开发烹饪家电之外，还将拓展2018年正式涉足的餐饮业务。象印的电饭煲业务占销售额的5成，但访日外国人的“爆买”需求消失，占比2成的不锈钢保温杯也销售低迷。要实现增长，需要开拓出继电饭煲和保温杯之后的第3个收益来源。

　　东芝公司(Toshiba)拟拒绝英国投资基金CVC Capital Partners的收购提议，已就此展开协调。对于以摘牌退市的非公开化为前提的CVC收购方案，东芝高层向大型银行表示“坚决维持上市”。东芝董事会主席永山治对该方案表示反对。东芝的高层核心向交易银行表达了拒绝收购方案的意向，并非正式地提出“希望不要向CVC融资”。CVC计划不改变收购方针并在近期汇总详细方案，但东芝的拒绝导致国内企业的合作也变得困难。

　　富士胶片(Fujifilm)周四表示，计划未来三年投入1.2万亿日元(约合110.2亿美元)，以推动其医疗保健和高功能材料业务的加速增长。富士胶片目标是让医疗保健业务成为公司营收和营业利润最大的来源。

　　丰田集团和住友金属矿山等55家日本企业将就构建车载锂离子电池的国内供应链展开合作。55家企业4月14日举行了新团体“电池供应链协议会(BASC)”的成立大会。会长由住友金属矿山的电池材料业务本部长阿部功出任。此外，松下和丰田共同出资的电池企业泰星能源解决方案(Prime Planet Energy and Solutions)、本田、日产汽车、三菱商事、三菱化学和旭化成等也加入其中。

　　花旗集团(Citigroup)计划退出在亚洲和欧洲、中东及非洲地区13个市场中的零售银行业务。该银行将改为在新加坡、香港、阿拉伯联合酋长国和伦敦的四个财富中心经营上述两个地区的消费者银行业务。花旗集团将退出其在澳大利亚、巴林、中国、印度、印度尼西亚、韩国、马来西亚、菲律宾、波兰、俄罗斯、中国、泰国和越南的消费者银行业务。该公司将继续在这些市场向其机构客户部门的客户提供产品。

　　汇丰控股(HSBC Holdings)将把四名银行高管从伦敦调往香港，以推进其将业务重心从欧洲和北美重新转向亚洲的战略。他们是全球商业银行业务主管Barry OByrne、全球银行和市场业务联席主管Greg Guyett、财富和个人银行业务主管Nuno Matos以及全球资产管理业务主管Nicolas Moreau。汇丰控股行政总裁祈耀年(Noel Quinn)希望全球高管团队中有更多的人常驻关键增长地区。

　　爱立信、沃达丰、OPPO和高通公司正在法兰克福等德国主要城市联合部署5G独立组网(SA)。5G SA网络能够独立于4G(LTE)运行。与目前的5G NSA(非独立组网)网络相比，它可以实现低时延，让更多的人和连接对象同时使用移动数据。由于设备不再需要同时连接5G和LTE网络，使用5G SA网络的手机用户可降低近20%的能耗。沃达丰德国表示，这是德国首次部署能够独立运行的5G网络，我们是第一个线G摆脱LTE的网络运营商。

　　日本国内的机床需求正在复苏。日本工作机械工业会4月12日发布的数据显示，3月日本国内订单额为406亿日元，比上年同月增长18.7%。自2018年11月以来，时隔2年零3个月实现同比增长。由于半导体市场的活跃和汽车生产复苏，生产设备的需求增加。日本国内制造业的景气度正在恢复。

　　日本凸版印刷公司(Toppan Printing)和国立研究开发法人“情报通信研究机构(NICT)”将开发采用量子密码的IC卡。量子密码被认为是理论上无法破解的终极密码。日本将使用这种世界领先的技术，争取2025年达到实用水平。计划把量子密码用于医疗数据等广泛用途，防止黑客入侵导致信息泄露。

　　夏普(Sharp)将增产用于电视等的大型液晶面板的半导体。将讨论在2021年秋季之前增产约1成。用于液晶面板驱动控制的半导体短缺，制约了各种液晶产品的供给。半导体的采购困难还全面波及汽车以外领域，制造业调整半导体供应链的行动或将相继出现。液晶面板企业通常从半导体厂商采购控制面板运行的驱动IC(集成电路)。夏普一直通过自主生产和外部采购来获得液晶面板驱动IC。增产的产品将面向集团内部供给，不向外部供给。

　　富士电机(Fuji Electric)将把功率半导体的相关投资计划提前1年。在截至2022年度的4年里，向山梨县工厂等投资1200亿日元。此前定为截至2023年度的5年。功率半导体是纯电动汽车(EV)核心零部件。在纯电动汽车预计在全球普及的背景下，富士电机将完善能高效管理电力的功率半导体的增产体制。

　　丰田(Toyota Motor)将推出搭载“2级(L2)”自动驾驶系统的雷克萨斯LS 轿车和燃料电池车未来(MIRAI)。可辅助操作方向盘和调整速度，实现脱手驾驶(HandsFree)。这是丰田首次为市售车搭载这种系统。新型先进驾驶辅助系统Advanced Drive可对汽车在高速公路和汽车专用道上保持车道、变道、超车作出判断，实现自动驾驶。

　　日本芯片制造商瑞萨电子公司(Renesas Electronics)在上月一次火灾中遭受损失的工厂将于4月19日恢复生产，但可能还需要两个多月时间，直到6月底才能恢复至火灾前的产量水平。3月19日，瑞萨电子位于日本茨城县的纳卡芯片工厂发生火灾，大量300毫米半导体芯片生产线受损。这一事件使全球芯片供应危机雪上加霜。

　　宝洁公司(Procter & Gamble)帮助建立了一项正在中国开发的广告技术，用于收集iPhone数据以定向投放广告，旨在给企业提供一种能绕过苹果公司(Apple)新隐私工具的方法。该技术将使用被称为设备指纹识别的技术。这种名为CAID的广告方法，正通过应用程序进行测试，并收集iPhone用户数据。通过使用一种算法，该方法可以跟踪用户以进行广告定向，而这正是苹果公司寻求阻止的做法。

　　日本大型工业开关厂商爱德克(IDEC)到2022年度将把用于工厂设备的开关及继电器的在华产能增至现在的约2倍。爱德克把江苏省苏州市的工厂迁移至该市另一区域并扩大，推进生产线年度内，爱德克将在中国设立向东南亚出口产品的物流基地，该公司已将部分产品的生产转移到了泰国和，将把过去向美国出口产品的苏州工厂建成面向中国和东南亚的生产基地。

　　三井化学(Mitsui Chemicals)宣布将增产在半导体制造过程中使用的特殊树脂胶带。将向高雄市的工厂投资近100亿日元，用来增强设备。新设备计划2023年投入使用，将在的产能提高到原来2倍以上。以应对随着智能手机和物联网普及而持续活跃的半导体增产。

　　日本啤酒巨头朝日集团(Asahi Group)周五表示，在斥资110亿美元收购百威英博的澳洲业务后，将暂停海外投资，并致力于将集团的债务削减一半。在日本，由于依赖向餐厅和酒吧销售桶装啤酒，朝日集团在新冠疫情中比竞争对手受到了更严重的打击，因为很多餐厅和酒吧在这场旷日持久的危机中陷入困境。

　　全日空母公司ANA控股为提高航空业务以外的收益比率将加强电商业务。除去年12月发售以来人气颇高的飞机餐外，还将上架飞机操纵杆等稀有商品。力争到2025年度使包括电商在内的相关业务销售额翻一番。ANA集团的购物网站“A-style”今后还将考虑推出设置在驾驶座的发动机推力操纵杆及仪表盘等。此类“机体再生商品”因库存数量有限，很可能采用抽签销售。

　　京瓷(KYOCERA)将在2021财年起的3年内把设备投资额规模提高到4500亿日元，达到历史最高水平。随着高速通信标准“5G”的全面普及，陶瓷封装和电子零部件的需求大幅增长。该公司将以日本国内和东南亚等地的工厂为中心，增强生产设备，提高供应能力。

　　日立制作所(HITACHI)4月7日决定，将上市子公司日立金属出售给美国投资基金贝恩资本(Bain Capital)和日本国内基金日本产业合作伙伴(JIP)等日美基金联盟。出售额预计超过8000亿日元。日立持有日立金属5成以上股权，计划全部出售。日立金属主要生产用于汽车和飞机的特殊钢等，由日立出资约53%。与2020年昭和电工收购的日立化成(现为昭和电工材料)、2013年由日立金属吸收合并的日立电线一起，被称为“御三家”，是日立的核心子公司。

　　日本汽车轴承大型企业不二越(NACHI)将把通用产品的生产从日本国内等集中到泰国。在不二越整体的轴承产量中，泰国所占的比率在2022年底前将翻一番，达到4成。在日本等地保留的基地将主要负责生产根据客户要求改变性能参数的定制品。汽车的电动化导致发动机需求减少，用于发动机的轴承市场也将萎缩。将通过基地整合来降低成本，开拓机床等汽车以外的客户。

　　日本大型零售企业永旺(AEON)旗下经营超市等的“(DAIEI)”将涉足无人店。今年夏季，将在东京都江东区开设规模接近便利店的小型无人店。将利用美国英特尔也出资的中国新兴企业云拿科技的技术，将开店费用降至传统无人店的一半。借助支撑零售业的数字化技术而展开的成本竞争将越来越激烈。云拿科技已向中国等11个国家的约130家无人店提供了技术。云拿的技术据称可应用于1千平方米规模的超市。

　　日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日公布的数据显示，按车名统计的2020年度国内新车销量中，去年2月发售的丰田小型车“雅力士”以202,652辆位列榜首。本田微型车“N-BOX”销量减少20.1%至197,900辆，位居次席。第三名是铃木的微型车“Spacia”。大发工业的微型车“Tanto”位列第四。第五至第八位依次是丰田的“RAIZE”、“卡罗拉”、“埃尔法”、“ROOMY”。第九位是大发的微型车“MOVE”，第十位是日产汽车的微型车“ROOX”。

　　日本安川电机(Yaskawa)日前推出了对于半导体制造设备和机床的精密控制不可或缺的伺服电机的新产品。新款伺服电机的转速提高至世界最高水平，停止时的精度也大幅改良。电机在日本生产，将来还计划在中国生产。新款伺服电机除了供应半导体制造设备厂商等现有客户之外，还将深挖去碳化等环境相关市场，实现增长。

　　软银集团(SoftBank Group)同意斥资28亿美元收购挪威仓储自动化公司AutoStore 40%的股份，这是这家日本企业集团在机器人技术方面的又一大笔押注。AutoStore由Thomas H. Lee Partners控股，瑞典另一家私募股权公司EQT持有少数股权。两家公司周一表示，这笔交易将AutoStore含债务的价值估为77亿美元。AutoStore的技术让仓库可以几乎完全由机器人操作。这家成立于1996年的公司首创了一套密集存取商品的系统，目前被广泛采用。

　　丰田汽车(Toyota Motor)和斯巴鲁5日公开了共同开发的第二代小型跑车新车型，丰田今秋、斯巴鲁今夏将分别发售“GR86”和“BRZ”。斯巴鲁与丰田共同改良了前者独有技术“水平对置发动机”，排量从第一代的2000cc提高到了2400cc。降低了重心，提高了稳定感和操控性。新车型的基础相同，但发动机和底盘的控制由两家公司各自调整，使其具备行驶的个性。两款车都在斯巴鲁群马制作所生产。两家公司2012年发售了第一代“86”和“BRZ”。

　　日本与新冠疫情蔓延相关的解雇和停止雇用(包括预估人数在内)人数累计接近10万人，东京、大阪等大城市圈情况突出。受疫情打击的餐饮业、住宿业、制造业人数尤其多。截至1日已达99634人，预计最快本周将超过10万。截至已公布各行业及各都府道县详细数据的3月26日，制造业为21761人，居各行业之首。其后依次为零售业12831人、餐饮业12352人、住宿业11509人、批发业6060人。

　　由于受到新冠疫情的冲击，上榜的100大品牌中有47个品牌价值比上年下降，所有的汽车品牌价值都有下降。品牌价值比上年增加比率最多的十个品牌包括：WORKMAN、Nitori、任天堂、富士胶片、乐天市场、万代南梦宫、味之素、Mercari、大金和狮王。

　　虽然瑞可利、三得利、麒麟、朝日、高丝、万代南梦宫等几个公司整体的海外销售都超过了30%，但其单独品牌的海外销售都低于30%，因此也算作了本土品牌。而日清公司尽管整体海外销售额不足30%，但日清品牌海外销售额超过了30%，因此算作全球品牌。日本航空则是由于国内国际航班销售数据统计在一起，也算作国内品牌。

　　以上为第十一期「企业热点」，消息来源于美通社全球企业动态。七联就职已与美通社达成信息共享合作协议，消息转载已获其官方授权。

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　　财联社3月14日电，中国地震台网自动测定：03月14日08时49分在新几内亚东部地区[巴布]附近（南纬5.44度，东经146.93度）发生6.4级左右地...