有了启辰星,天天都是头等舱
作者 黄思贤
什么样的汽车受中国消费者喜爱?颜值高、动力强、乘坐舒适等等都是答案之一。
近年来,各大车企纷纷针对这些消费者喜欢的特性对车辆进行升级和优化,例如采用更加时尚的设计语言、搭载更多的智能配置以及采用更强劲的动力系统等等。毕竟在竞争激烈的中国汽车市场,如果做不到“人无我有,人有我优”,很容易淹没在浩瀚的市场中。
以竞争激烈的紧凑型SUV市场为例,汽车厂商想要在该市场站稳脚跟,不仅要时刻洞察用户的真实需求,而且要在产品力和用户口碑上下功夫,这也是哈弗H6、本田CR-V、丰田荣放等车型能保持销量高增长原因。
对于年轻的启辰星而言,想要在众多强劲的竞争对手中脱颖而出,绝非一件容易的事。正因如此,它将“A+级SUV头等舱”标签作为产品亮点,通过加入轻混系统、女王座椅等方式,受到了消费者的高度评价,这也让我对此次试驾启辰星充满了期待。
睡在副驾驶是什么样的体验?
进入启辰星的车内,“A+级SUV头等舱”的概念被展现的淋漓尽致。该车的中控面板、方向盘与座椅等区域均大面积使用皮质包覆,触感极佳。同时,这些皮质大多数采用了菱形的样式,配上白色的内饰颜色,你还别说,真有点豪华车的意思。
不仅如此,启辰星的空间舒适性还表现在座椅上。整车配备了零重力座椅,模拟太空零重力状态,参考人体曲线和体压分布开发,给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑,有效降低疲劳。尤其是副驾驶还配备了带腿托、腰托的女王副驾座椅,具有加热、按摩等功能……
其中,这套女王座椅给我们留下了深刻的印象,当腿托升起来后,这张座椅和床没有太大的区别,平躺在上面再舒适不过了。
在我印象里,上次坐在类似这样的女王座驾,还是在蔚来ES6上,相比ES6近40万的售价,启辰星不到15万的售价,就显得格外出众。可以说,在当下紧凑型SUV领域,副驾驶搭载电动腿拖的,仅启辰星一款。
同样,这样的乘坐舒适性也延续到了该车的后排,后排座椅不仅配备了宽大的航空头枕,且座椅靠背支持27°/35°两级可调, 坐在上面可谓“老板味”十足。
科技配置,最重要的是贴心
除了在乘坐舒适度上有着很好的表现,启辰星在配置上的表现也同样出彩。
例如,中控台上那块15.6英寸的大屏就深深吸引了我的目光,不仅显示效果细腻,而且系统的流畅度也极高。首页位置就搭载了电台、音乐、电话、导航等功能,满足了用户中短途出行的娱乐需求。
其中,在导航模式下,该车会对当前车辆行驶的车道进行判断和识别,并在12.3英寸液晶仪表盘上呈现出AR实景智能导航画面,未来感十足。
值得一提的是,启辰星全车还配备360°全景摄像头,分别位于车头前方、后方和左右两侧后视镜。在驾驶的过程中,如果打左转向灯,中控屏幕上就会出现该区域的实时画面,避免盲区出现,提高了驾乘的安全性。
当然,车无完车,启辰星也有需要改进的地方,比如大家都在用智能手机,该车却不支持Carplay和Carlife,降低了用户对车辆的体验感。
聊完了车辆的静态体验,我们将座位移至主驾驶位置,看看这辆车开起来怎么样。
加入48V轻混系统,油耗更低
我们试驾的是一台1.5T+48V轻混系统的启辰星,最大功率190Ps,最大扭矩260N·m,传动部分匹配了7速双离合变速箱。其中,这台来自三菱的1.5T发动机,相比长安CS75 PLUS和吉利博越Pro搭载的1.5T发动机性能优势明显。
得益于48V轻混的加入,试驾过程中,明显感觉启辰星的起步轻快,1500转就能释放最大扭矩的发动机,让加速毫不拖沓,在中后段的加速,也能做到一直踩一直有,完全满足家用日常所需。
不仅如此,该车还轻混系统还具备能量回收的功能,在车辆滑行时,会自动将动能转化为电能。针对有消费者提出动能回收会有强烈的拖拽感的问题,在此次试驾中,我们在车速80km/h时松开油门踏板,该车的动能回收系统介入后,只有轻微的拖拽感,可以忽略不计。
此外,启辰星的底盘调教也是偏舒适性,带横向稳定杆的前后全独立悬架,在通过的减速带货碎石路段时,该悬挂系统能够轻松过滤掉大部分震动,乘坐舒适性进一步提高。
在大家所关心的油耗方面,启辰星官方公布的综合油耗为6.05L/100km,试驾当天的气温在30度左右,以车内乘坐2人,全程开空调的环境下,车辆的油耗仅为5.5L/100km,对于这台重达1.6吨的大家伙而言,这样的油耗表现足够惊喜。
写在最后
在紧凑型SUV领域,主打颜值、配置、动力的车型数不胜数,但主打舒适的仅启辰星一款,例如搭载同级别独有女王座驾、48V轻混系统,这让它在同级别车型当中竞争力十足。同时,依托于雷诺-日产-三菱的技术优势、头部供应商资源,也让启辰星在产品品控上有了进一步提升。从此次试驾体验来看,启辰星整体驾乘感受都有着不输合资的水平,虽然相比哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型,在品牌影响力上略逊一筹,但这不影响它是一款精品好车。
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- 编辑:孙子力
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