大众最值得买的3款车个个实力不俗懂车的人多半喜欢

大众最值得买的3款车个个实力不俗懂车的人多半喜欢本站　　决定一辆车值不值得买有多方面的原因，每个人也有各自的评判标准，但归根到底也逃不出空间、性能和颜值了，作为深耕国内市场多年的大众深谙消费者的诉求，旗下车型有着不错的市场口碑，接下来我们就来看看有哪三辆车是最值得购买的吧

　　决定一辆车值不值得买有多方面的原因，每个人也有各自的评判标准，但归根到底也逃不出空间、性能和颜值了，作为深耕国内市场多年的大众深谙消费者的诉求，旗下车型有着不错的市场口碑，接下来我们就来看看有哪三辆车是最值得购买的吧。

　　虽然途锐目前并不是大众旗格最庞大的车型，但这并不妨碍旗舰之名，新款途锐在前脸运用了面积更大且突出的前脸设计，夸张的格栅造型非常匹配途锐的大哥身份，而平直的线条与融为一体的大灯带来了极强的气势感。

　　车侧的造型显得紧凑和敦实，4878*1984*1717mm的尺寸虽然没有途昂那般魁梧，但突出的腰线和凹凸有致的型面带来了更强的力量感。车尾的线条保持了一定的圆润风格，扁平上扬的尾灯造型优雅，同时车标下的“TOUAREG”LOGO再一次表明自己的旗舰身份。

　　进入车内，途锐的内饰并没有拘泥于传统的大众车布局，耳目一新的感觉来源于巨大的15.3英寸中控屏和略带倾角的造型设计，车内还通过一根蜿蜒有度的粗壮饰条对中控区域进行了划分，带来了既优雅又科技的感觉。

　　动力方面，途锐提供了最大功率245马力的2.0T版本和340马力的3.0T版本，峰值扭矩分别为370牛米和450牛米，两个版本均匹配了8AT。3.0T的动力自不用多说，澎湃且持续的动力输出能为车主带来更强的底气，2.0T则令人惊喜，0-100km/h可做到6.8秒，完全没有动力不够的情况发生。

　　作为大众中型SUV的中流砥柱，途观L也是最值得买的车型之一，中期改款后的车型相比老款运用了更多偏运动风的组件，夸张的下包围很少能在大众车型上看到，给人耳目一新的感觉，三道杠中网与大灯相连，平直舒展的线条让前脸看上去更为年轻。

　　途观L在车侧的设计保持了一贯的方正造型，平直且折角分明的腰线mm的体型，而带R组件的高配版本在尺寸上更大，达到了4735*1859*1677mm。车尾的造型很“大众”，尾灯造型变为了不规则的几何形，看上去倒也舒展协调，排气使用了双边四出的镀铬装饰件，带来了一些运动氛围。

　　中控的变化是新款途观L最大的亮点，相比此前标准的T型中控，最新的悬浮中控设计让车内看上去更加时尚，搭配上贯穿出风口，虽然下方控制区域变化不大，但给人更加简洁清爽的感觉。

　　动力方面，新款途观L标配了2.0T+7DCT的组合，330TSI低功率版最大可输出186马力，峰值扭矩320牛米，而380TSI高功率版最大可输出220马力，峰值扭矩350牛米，并配有大众4MOTION四驱系统，提供了多种路况模式选择，可支持车主进行适当轻度越野。

　　作为新时代的代表车型，大众ID.3在设计上相比传统燃油车更有科幻感，圆润的车头加上上扬的头灯，仿佛是一个来自异次元的萌物，下方包围设计新颖，点阵浮雕纹理的运用让视觉效果不再单调从众。

　　车侧最大的特点便是短前后悬设计，ID.3拥有4261*1778*1568mm的身形，在长和宽上都要小于高尔夫，但其2765mm的轴距却比高尔夫长上了134mm，这为ID.3带来了一种四平八稳的视觉效果。车尾的设计追求整体感，黑色的尾箱盖不仅形成了撞色效果，还为车尾增添了一些辨识度。

　　ID.3座舱的设计与家族其他车型一样遵循了极简主义风格，中控台除了悬浮中控屏和小尺寸仪表外再无其余多余设计，设计师还通过与车身同色的台面色彩让车内不再单调，作为划时代产品，大众ID.3还配有AR抬头显示，科技感很足的同时带来了直观的指引。

　　动力方面，大众ID.3标配了最大功率125kW的电机，峰值扭矩310牛米，实际开起来颇为轻快，踏板线性和柔和的脚感设定让ID.3开上去与燃油车相近，而罕见的后置后驱布局也让它具备一定的驾驶乐趣。

　　途锐、途观L和ID.3在大众家族里各自代表了旗舰、支柱和创新，它们不仅有家族最前沿的造型内饰设计，还保持了车型应有的标准和实用性，这些都是决定一辆车是否值得购买的重要原因，不知道你最喜欢哪辆车呢？

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