抛开前脸！缺席粤港澳车展的全新4系，还是我们熟悉的宝马？

抛开前脸！缺席粤港澳车展的全新4系，还是我们熟悉的宝马？我爱女皇 2018年-2019年，在连续两年国内市场下跌中，豪华品牌都成为了车市上最坚挺的细分领域。但相信不少读者都不知道，豪华品牌的销量到底有多彪悍。 今年5月份，乘用车市场在将近半年的疫情影响

我爱女皇

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2018年-2019年，在连续两年国内市场下跌中，豪华品牌都成为了车市上最坚挺的细分领域。但相信不少读者都不知道，豪华品牌的销量到底有多彪悍。

今年5月份，乘用车市场在将近半年的疫情影响下，终于实现了增长。据销量数据显示，5月狭义乘用车综合销量为160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。但事实上细分来看就能发现了一些蹊跷。合资品牌乘用车零售同比下跌1%，自主品牌乘用车零售同比下跌3%，而唯独豪华品牌实现了28%的同比增长，如此数据，足以表明豪华品牌在逆市下的凶悍表现。

因此，了解到如此大前提下，在近日开幕的粤港澳大湾区车展上，亦是今年的第一个大型国际车展上，豪华品牌无疑就是最值得关注和期待的领域。所以来到粤港澳大湾区车展，小编最关心的就是各家豪华品牌到底会放出怎样的杀手锏。

彪悍的宝马

事实上要论在豪华品牌中谁的复苏最为惊喜，宝马绝对是不可不提的一个。

2月正值春节和疫情爆发，销量暴跌自然是意料之中。但从3月开始，宝马就开始逐渐展现复苏势头，在3月份，华晨宝马就斩获了3.5万辆的成绩，超越北京奔驰和一汽-大众奥迪，成为了豪华品牌中销量最大的豪华品牌，同时亦是BBA中下跌幅度最小的一位。

而到4月分，宝马更是凭借着13.6的同比增长，彻底摆脱疫情影响实现正向增长。来到最近的5月，宝马增幅继续增长。事实上，就单看华晨宝马每个月的销量排名，都能看出宝马的势头。直到5月份，作为一个豪华品牌，一个成交价远远高于其他自主品牌和合资品牌的豪华品牌，华晨宝马已经多个月稳坐车企销量榜的前十五位。

可以说，凭借着宝马一直以来的运动基因和出色的操控口碑，在现时年轻化当道的汽车市场上，优势可谓是越来越突出。从粤港澳车展上宝马展厅密密麻麻的人群，且大部分都是年轻人，足以证明如此。

操控的妥协？

不过，从宝马在近段时间的产品推新来看，网络上不少声音都质疑宝马是否妥协了，是否逐步放下了操控基因。

有这样的质疑绝非没有道理。一方面，在于产品属性的调整。在以往我们常会讲“开宝马坐奔驰”，其实指的就是宝马一直以来的传承基因——操控性。所以后驱平台、充裕的动力、硬朗的悬架体验一直都是宝马车型的标配。但在近年来，不论是全新X1、全新1系，均取消了后驱，似乎就缺少了宝马一直以来的重要基因。

另一方面则是在于产品性格的调整。全新3系惊艳降临，但实则上不少消费者都表示全新3系确实变得更加温顺和豪华，缺少了以往宝马的原始操控感。事实上，除了更加豪华的全新3系，加长的X1、增加了三厢版的1系，似乎都寓意着宝马的妥协。

那么是否就意味着宝马将丢去运动基因？答案无疑是否定。前不久在海外正式发布的全新一代4系，无疑就是宝马对上述质疑所作出的回应。

因此，在本次粤港澳大湾区车展上，小编直奔宝马展馆，而目标也十分明确，就是全新一代宝马4系。不过可惜的是，连续几天的开展，也依然不见全新宝马4系的身影。这对于不少关注的消费者来说无疑不是一个利好消息。不过，随着各种各样消息的曝光，全新4系距离我们绝对不会太远。

所以，接下来小编就根据目前全新4系的消息，来简析一下全新4系到底实力几何，到底能否延续宝马的操控基因，到底值不值得广大年轻消费者当一回“等等党”。

备受争议的大嘴

事实上，从海外谍照曝光之时，全新4系就有一个点是备受争议的，而到正式亮相之后，该争议甚至还继续升级。而该争议点，就是指前脸设计了。

从元素来看，全新4系依然是我们熟悉的宝马，双肾前进气口、天使眼大灯、修长的发动机舱一个不少。但当你看到全新4系之时，你就会发现其与我们熟悉的宝马不太一样。尺寸巨大的双肾进气口，从上到下贯穿了整个宝马4系的前脸，同时全新4系的前格栅也将会是宝马旗下轿车的最大的前格栅尺寸；锐利的前大灯让“天使眼”设计更加扁平化，更赋予了全新4系一对锐利的眼神；极低的车头重心，配合上丰富流畅的雕刻线条，正面来看，全新4系甚至还有几分宝马Z4的运动感；当然，要论跑味，肯定就不得不提全新4系上极具视觉冲击力的M套件。

显而易见，前脸其实就是全新4系最“不宝马”的地方，但在小编看来，全新4系其实更是宝马中最“创新”的地方。让大家都十分了解的家族式设计，注入了更多的新鲜感。再加上丰富可选的套件选择，全新4系其实是更贴合年轻消费者的需求的。再者，除了前脸，在其他部位，全新4系绝对仍是我们熟悉的宝马COUPE。

修长的发动机舱与一气呵成的溜背造型融为一体，再配合上极具力量感的轮圈造型和丰富腰线，全新4系的侧面俨然一副运动能手的身姿，极具动感。来到尾部，运动气息更加浓烈，M套件配合上更加灵动飘逸的LED大灯，在全新4系的背后望过来，就知道这并非等闲之辈。

可以说，抛开此前曝光的谍照图，全新4系的外观依然会让人惊艳十足。

车厢方面，全新4系则延续了全新3系的内饰设计。但这并非坏消息，因为在全新3系上就已经好评如潮。在更丰富的智能装备以及更具质感的用料之后，这套车厢已经完美地兼顾了驾驶氛围、科技感以及豪华感。

令人期待的驾驶乐趣

不过，相信最让车迷关注的，是在操控层面全新4系能否给出高分答卷。但实际上这是无需担心的，因为在Coupe车型上，宝马一直都是极其注重其运动性能。

可能不少网友都不知道，宝马Coupe至今已经有八十多年历史了。宝马最早的Coupe车型可以追溯到1931年的3/15 PS DA4 Coupe上，而后来的宝马328 Coupe和3.0CSi，更是在整个汽车史上都称得上经典的宝马Coupe车型。

那么在这八十多年的历史中，宝马Coupe更是建立两个方面的属性方向，一个就是优雅的造型设计，另一个则是出色的操控性能，这点，从宝马Coupe车系在各大赛事的战果累累就可以看到。从宝马的车型属性来看，SUV和轿车都不断为市场需求有所调整，但唯独Coupe车型上，颜值和操控的基因，就一直没有变过。

换言之，双门Coupe其实才是宝马品牌中最能代表驾驶乐趣的车种。以往的各种经典Coupe如此，在如今的全新一代4系上，亦是如此。所以在全新4系上，其就通过全方位的优化，完成了宝马对运动和驾驶乐趣一直以来的承诺。

首先就是底盘。毋庸置疑，后驱平台不会缺席到全新4系上。而且，虽然说全新4系沿用了全新3系的底盘平台，但实则上其更对整个底盘进行了全面的优化。例如车身高度降低了57mm，驾驶重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，风阻系数降到了0.25，加大前轮外倾角负数，特殊调教减震器，增加了刚度加强部件等等等等。一句话总结就是，其会比全新3系更加运动。

第二就是动力系统。从目前消息来看，全新4系大几率会继续搭载B48 2.0T发动机和B58 3.0T发动机，匹配仍是一致好评的8AT变速箱。但事实上，全新4系还是针对这几大部件进行了优化，例如2.0T和3.0T均采用了350Bar燃油喷射技术、发动机热管理模块等等，而且2.0T还将有TU（Technology Update）技术，而3.0T也将匹配48V轻混技术，而8AT变速箱方面，也将加入Sprint功能。简言之就是，全新4系动力体验会进一步优化，也更加迎合剧烈操控。

总结

看着宝马展馆上的人来人往。全新一代4系的缺席，相信会让不少参展人员都有所失望。毕竟蓝天白云标+Coupe，全新4系注定就是一个不乏热点和关注度的车型。

不过，从一系列的产品分析下来发现，全新4系确实在外观设计、内里配置以及动力和底盘的调教上，都交出了一份高分答卷。而且还拥有着比全新3系更加潜力的操控表现。对于年轻消费者来说，全新4系依然值得一等的。