未来自动驾驶的方向？氢能源车型露出头角，丰田看到了未来的路

未来自动驾驶的方向？氢能源车型露出头角，丰田看到了未来的路口述一次疯狂刺激的交换经历 一直以来，历经三十年发展的北京国际汽车展览会每逢双年举办，是中外汽车业界在中国每两年一次的重要展示和交流活动。至今已连续成功举办了15届的北京国际汽车展览会，已成为备受全球汽车

口述一次疯狂刺激的交换经历

近日有关于口述一次疯狂刺激的交换经历的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道口述一次疯狂刺激的交换经历问题的具体情况，那么关于口述一次疯狂刺激的交换经历的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与口述一次疯狂刺激的交换经历问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于口述一次疯狂刺激的交换经历这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

一直以来，历经三十年发展的北京国际汽车展览会每逢双年举办，是中外汽车业界在中国每两年一次的重要展示和交流活动。至今已连续成功举办了15届的北京国际汽车展览会，已成为备受全球汽车行业高度关注、有着巨大和广泛国际影响力的国际顶级车展，在参展品牌数量、展车质量、观众人数、媒体报道及关注度等方面均位于全球汽车展会前列。

尤其是现在2020年的第十六届北京车展，在全球疫情爆发的影响下，今年的大型国际车展都已错过或取消，加上2020年更是新能源“元年”，所有豪华品牌、合资品牌、自主品牌，都在探寻着内燃机之外的发展道路，而北京车展作为今年唯一的A+级国际车展，“智领未来”的主题也昭著着本次车展的目的：智能和未来。

智能互联的尽头——自动驾驶

在这次车展上，我们见识到了体会到了目前所有顶级的智能车机系统，可中控台上那12.3英寸的触摸屏，绝不会是汽车智能的终点。丰田e-Palette概念车的自动驾驶，才是我们一直在追求的汽车智能。

据了解，e-Palette通过在丰田的车辆控制平台搭载专门开发的自动驾驶系统（自动驾驶控制硬件及软件、摄像机和LiDAR等传感器），以及高精度3D地图，实现低速自动驾驶（达到L4级别的自动驾驶）。360度实时探测周边存在的障碍物，根据周围状况运行最合适的驾驶速度。

由于车辆配备了紧急刹车，所以在系统异常时，也可通过车辆配备的操作人员实现安全停车。 在自动驾驶时，为实现与步行者的视线交流，采用了能让周围识别车辆状况的前车灯和后车灯。其续航里程可达150km左右，并可实现最高时速19km/h的低速自动驾驶。

其实e-Palette是丰田为东京奥运会接驳服务而设计的车辆，因此e-Palette在设计上达到了很强的未来感，方正的外观轮廓是为了最大限度地保证车内空间，考虑到各类乘坐人御寒和各种使用场景，e-Palette车厢内使用的座椅严格按照2020年东京奥运会和残奥会的相关规格要求开发，无论乘客的身高与体形如何，其座椅高度及座椅扶手都可以满足，保证了较强的车内乘坐感。除了智能互联之外，丰田还带来了氢能源车型。

丰田的氢能源电动车

有人与小编讨论过这么一个问题：未来趋势到底是不是电动车？其实不一定，但可以肯定的是汽车发展的未来，一定是某种新能源。在电动车初兴的那两年，甚至到现在为止，我们都还在用新能源去称呼电动汽车。

事实上新能源不仅仅是电动车，只要是不用加注汽油，那么都可以称之为新能源，而丰田在这次车展中带来的氢能源车型——丰田第二代Mirai概念车，其实是一款加注氢能源的燃料电池车。事实上这款车早已经在2019年东京车展上发布过。此次北京车展是这款车在中国的首秀。

而所谓氢燃料电池车，本质上与理想汽车的“增程式电动车”相似，只不过从燃油发动机为电机组充电，变成了氢燃料为电池组充电。那丰田为什么要大费周章，从日本老家将这款车运过来呢？

其实氢能源比纯电动汽车更为环保，就氢气和氧气在催化剂的作用下发生化学反应，从而将化学能转化为电能的发电装置，其副产物只有水，真正实现了零污染。而且因为是加注氢能源来达到发电的效果，那么就不用忍受长达几十分钟的“快充80%”了。

而丰田第二代Mirai概念车，在去年的东京车展上就已经发布过了，而这款车对丰田的意义，象征着丰田氢燃料电动车在发展上迈向了新阶段。此外丰田Mirai还是全球首款量产氢燃料电动车，早在2014年就推出，并且在日本、美国、欧洲等发达地区就进行过销售。而北京车展中的第二代Mirai概念车，也即将会在2020年上市。

不过绝大多数人还是对于氢能源保持怀疑的态度，而事实上氢能源虽然好处多多，但是在成本控制方面，反而不如纯电动车充电桩。目前在全国范围内也仅仅只有61座，即便是算上正在建设或即将建设的加氢站加起来也才84座而已。

在建设成本上，据了解国内每建设一座加氢站的成本大约在1500万元左右，这还不包括生产、运输、储存氢气的成本。并且在在去年11月和今年4月份，本田和戴姆勒都先后发表声明，宣布放弃氢燃料电池乘用车项目，给出的理由都是成本太大。

汽车网评：自动驾驶是汽车智能的终点，新能源没有终点

丰田的展台上的Mirai概念车和丰田e-Palette概念车，是北京车展中最贴合本届“智领未来”主题的两款车型，车机互联的本质，是帮助驾驶者更好地控制车辆或减轻驾驶压力，而丰田e-Palette的自动驾驶正在保障了安全的前提下，使得车内人员有更舒适的乘车环境和乘车体验，这无疑是我们对智能汽车的期许和发展的方向。

丰田Mirai概念车则让我们再次放眼驱动能源的形式，不要仅仅局限于电或汽油，从内燃机到电动机，从移动工具到自由出行，技术的发展不应该有天花板。丰田不为自己设限的做法，在全球市场如此，在中国市场更是如此。