造车新势力“掌门人”合影，比亚迪五月销量揪心，新能源出路在哪

造车新势力“掌门人”合影，比亚迪五月销量揪心，新能源出路在哪平安夜朋友圈说说 自2019年6月“新能源补贴”滑坡以来，中国车企在新能源领域一直没找到往日的增长节奏，新能源汽车市场销量接连下跌，也让一众造车新势力的掌门人“顿足捶胸”。 6月6日晚，小鹏汽车董事长何

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自2019年6月“新能源补贴”滑坡以来，中国车企在新能源领域一直没找到往日的增长节奏，新能源汽车市场销量接连下跌，也让一众造车新势力的掌门人“顿足捶胸”。

6月6日晚，小鹏汽车董事长何小鹏在微博晒出与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车CEO李想三人的合照，并配文“三个苦逼，在忆苦思变…… ”。

对于三位掌门人的合影小编不多做臆测，但令人唏嘘不已的是，三位在“投身”新能源汽车市场之前都是成功企业家，而如今小鹏汽车董事长以“苦逼”自称，难免会让小鹏汽车的用户和路人消费者，会对新能源汽车抱以忐忑或质疑的心态，来看待目前的新能源汽车。

比亚迪五月销量陷入“冰火两重天”

而说起新能源汽车，那自然不得不提我们中国新能源汽车市场的领军者——比亚迪汽车。近日，比亚迪官方公布其2020年5月的产销快报，其中数据显示：5月比亚迪实现销量31821辆，同比下滑6.18%；2020年1-5月累计销量12.49万辆，同比下滑34.03%，相较于1-4月，降幅收窄近7个百分点，说明比亚迪的销量在积极回暖增长。

具体到各细分车型类别中，虽然总体销量在“疫情”的影响下逐渐回升，但是新能源汽车销量的下滑形势依旧“刺眼”。那比亚迪会就此“坐以待毙”，等待消费者的“觉醒”或期盼下一波政策补贴的到来吗？答案自然是：NO。

技术领域的革命与创新

消费者当前对新能源汽车购买欲望下滑，除了补贴政策的滑坡以及对充电便利性的担心之外，对“自燃”这一因素，难免带着恐惧的情绪，尤其是在五月上旬理想汽车在长沙街头燃起的“2020年第一把火”，虽然理想汽车后续对“自燃”一事作出了相关解释，但不可避免的是，仍会对于处在观望态度的消费者传递“恐惧新能源车”的负面情绪。

而比亚迪面对消费者的“不安全感情绪”，其实早有准备。比亚迪董事长王传福曾经在发布会上表明：“刀片电池将把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”根据比亚迪对外公布的实验，将三元锂电池和刀片电池一同进行针刺测试时，刀片电池无明火、无烟，表面温度在30-60摄氏度，三元锂电池则剧烈燃烧，表面温度超过500摄氏度。

除了官方说明之外，在6月4日比亚迪将位于重庆的弗迪电池工厂首次对媒体开放。从目前发布的资料中，可以了解到比亚迪目前的刀片电池在通过一系列的结构创新后，实现了体积利用率提升50%，另外新的结构排列也减少了因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车辆的重量。因此，在单体能量密度没有三元锂电池高的情况下，实现了能够达到主流三元锂电池同等续航的能力。

对于刀片电池的期待：比亚迪汉EV

大致了解到“刀片电池”的厉害之后，小编个人对比亚迪即将发布的新车：比亚迪汉EV更加期待。要知道，首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV，综合工况下的续航里程达到了605公里，与目前采用三元锂电池的主流电动车型550Km~650Km的续航能力比较接近。而且据官方说明在充电能力表现上，刀片电池可以实现33分钟从10%充电至80%、循环充放电3000次以上可行驶120万公里。

可以预见，刀片电池的正式量产，也就打响了新一轮的“电池技术争夺战”，刀片电池在乘用车上的应用仍然处于初级阶段，相信随着后期包含电池管理系统在内的整车三电系统不断优化后，也会获得进一步续航的提升。

刀片电池作为一项新技术，比亚迪对其首款产品汉车型的定价也没有大幅上升，可见成本控制已经做到了不错的水平。在产能进一步扩大后，一方面比亚迪会在自身车型中拓展刀片电池的应用，另一方面也有对外开放供应的可能性，以安全为核心属性的动力电池大幅完成市场推广后，也会提升消费者对于电动汽车安全性的信心。

最后

反观前文提到的造车新势力：小鹏、理想、蔚来。小鹏汽车虽发布了新车：小鹏P7，但同样陷入了与特斯拉的扯皮当中；理想汽车又因罗永浩老师的点名而推上了热度，但其极端的言辞让一众网友反感；而蔚来汽车虽然暂时脱离了资金不足的窘境，而且销量在近期得到了回升，但从目前蔚来汽车并没有推出新的技术，来面对未来的新能源市场。所以相对于造车新势力而言，掌握自主电池技术的比亚迪更加未来可期。