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F1伊莫拉站-汉密尔顿夺冠 梅奔提前四站加冕7连冠创纪录

圣灵破碎者

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11月1日,2020赛季F1大奖赛第13站艾米利亚-罗马涅大奖赛正赛在意大利伊莫拉的恩佐与迪诺-法拉利赛道结束。汉密尔顿虽然起步阶段一度跌到第三,不过通过不同的停站策略,最终如愿拿下个人本赛季第9胜,博塔斯获得亚军,意味着梅赛德斯包揽本站冠亚军的同时,也提前加冕车队总冠军,并完成七连冠打破了此前法拉利车队保持的纪录。里卡多获得第三,维斯塔潘则遭遇爆胎退赛。

伊莫拉赛道在“等待”了14年半后又迎来了F1赛事,要知道在本周末之前,F1大奖赛上一次在这里举办还是在2006年4月23日以圣马力诺大奖赛的名义。需要指出的是,这是F1首次于11月份在伊莫拉跑比赛,此前大多数时间都是4、5月份,唯一例外的1980年首次办赛虽迟但也在9月中旬。

周六排位赛,梅赛德斯依然强势本赛季第10次包揽头排发车位,开季前13站场场拿下杆位也创造了队史最好纪录,在历史榜单上仅次于1993年的威廉姆斯车队和2011年的红牛车队列第三位,再夺两个杆位即可追平F1历史纪录。比赛在晴好天气下开始,气温17.5摄氏度,赛道温度24度,湿度71%。

博塔斯本赛季第4次从杆位起步,不过他此前3次只有一次Pole to win,汉密尔顿和维斯塔潘分列二、三位,加斯利继2019年德国站后再一次在个人的最高排位第四位发车。赛前,加斯利疑似引擎故障,但小红牛技师很快排除了故障,梅奔的技师也帮助汉密尔顿调整了座椅。

用胎方面,加斯利、里卡多、阿尔本、勒克莱尔、科维亚特、诺里斯和小塞恩斯都是软胎起步,其余车手则是搭载中性胎。比赛开始后,博塔斯所在的干净一侧明显抓地力情况更好,虽然芬兰车手启动并不快,但却守住了领跑位置,维斯塔潘也借此机会超了汉密尔顿,车阵后面斯特罗尔的赛车碰到了奥康的右后轮导致前鼻翼受损,并且一大块碎片就掉在赛道边上。

斯特罗尔随即进站更换前翼且换上了硬胎,而维特尔与马格努森也有擦撞并需要干事接受调查。加斯利的车况并不好,与车队沟通后在4圈进站退赛。汉密尔顿TR表示右前胎状况不好,很难跟上小维斯塔潘的节奏,里卡多的圈速也有明显下降。15圈左右,勒克莱尔、里卡多等多位车手完成一停换上硬胎,其中勒克莱尔被里卡多压住,出场圈准备通过晚刹车寻找超车机会险些追尾。

第17圈,科维亚特追击阿尔本也险些擦枪走火。第18圈,小塞恩斯从第4位进站但换上的是中性胎。随后一圈,小维斯塔潘一停换硬胎出场后在第三,与此同时,汉密尔顿TR通知车队自己需要提速不要阻拦自己,领跑的博塔斯随即对小维斯塔潘的停站做出反应进站换硬胎。

出场后,梅奔告诉博塔斯,在汉密尔顿回站后他拥有2.4秒左右的优势,但他的赛车底板左侧有损伤。不过汉密尔顿利用中性胎不断刷新最快单圈,几乎可以通过停站将小维斯塔潘甩在身后。第28圈,勒克莱尔强硬超了马格努森上到了第九。随后一圈,奥康赛车右后侧冒烟,将赛车开到赛道一侧退赛。

第30圈,因为奥康的事故,赛事短暂出了虚拟安全车,汉密尔顿借此机会进站换上硬胎,出场后依然占据领跑位置的汉密尔顿为自己赢得了近4秒的优势。第35圈,博塔斯在出弯时赛车有抖动,结果反而影响到了身后的小维斯塔潘,后者直接冲到了缓冲区。

不过第37圈,博塔斯又有锁死,险些被小维斯塔潘超过。博塔斯的赛车因为底盘损伤车况并不在理想状态,从TR得知底盘可能是在比赛初段过7号弯时被赛道上的碎片打到。跑到40圈时,尚未停站的维特尔和莱科宁分列第四和第五位。维特尔的停站,结果右前胎安装又出现问题,仅在位置上就耗时13.1秒,出场后名次掉到了第14位,原本有机会冲积分区的希望基本破灭。

第43圈,小维斯塔潘在几乎追尾博塔斯后还是完成了对梅赛德斯的超越。第49圈,莱科宁终于进站完成一停换上软胎。第51圈,小维斯塔潘爆胎引发安全车出场,红牛主将本赛季在意大利境内跑得三场比赛全部以退赛收场;博塔斯和佩雷兹借此机会进站换胎,汉密尔顿在第一时间错过进站入口后下一圈也完成了个人的二停。出场后,依然卡在了博塔斯身前。里卡多、勒克莱尔、阿尔本和诺里斯没有选择停站。

在安全车引领下,拉塞尔赛车失控撞到了广告牌退赛,斯特罗尔进站却出现失误,将操作千斤顶的工作人员顶翻在地。第57圈,安全车进站,结果阿尔本混战中失误赛车打转后直接掉到了第一位。随后一圈,科维亚特超车科维亚特上到第四。

最终,汉密尔顿率先冲线拿下个人第93个F1分站冠军,博塔斯获得亚军,包揽本站赛事冠亚军的梅赛德斯因此提前四站加冕车队年度总冠军,从而打破了法拉利在1999年至2004年时创造的纪录豪取七连冠。

里卡多再次登上领奖台,科维亚特、勒克莱尔、佩雷兹、小塞恩斯、诺里斯、莱科宁和吉奥维纳兹分别取得第四到第十位都有相应积分入账。11月13日-15日,F1大奖赛第14站土耳其大奖赛将在图兹拉的伊斯坦布尔公园赛道进行。(陶朗加)

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