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气场不输埃尔法,比奥德赛大,后排堪比头等舱,荣威iMAX8上市18.88万起

上海安居客网

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随着车市的消费升级,中国消费者购车时不再只寻求性价比优势,较高质量的中高端车型逐渐进入消费主流。在这点上,荣威品牌看到了机会。

10月31日,上汽荣威在上海举办了首款MPV车型-iMAX8的上市会。新车全系厂商指导价为 18.88万-25.38万元,共推出4款配置车型。

荣威iMAX8气场相当强大

作为一款高端MPV,荣威iMAX8的外形有着极强的冲击力。其中一个原因在于采用了巨大的前格栅,几乎占据了整个前脸。相当夸张,即便隔着百米也能轻松认出,官方称之为”荣麟展翼格栅“。

车厂此前在不同场合曾宣称,这个格栅能够呈现出韵律感、精妙感和震撼力。从发布会现场看实车,确实能感受格栅的细节处理相当有质感。相比荣威其他的车型,iMAX8的格栅扩大了长宽、深度比例,从引擎盖向下一通到底,视觉观感相当震撼。前格栅上部采用一条贯穿式的灯带,这个设计相当特别。灯带两侧向下勾勒出耀眼的灯型,尽显科技风范,带来高价值观感。

由于车身长度超过5米,因此整个车身侧面看起来非常修长。造型比较四四方方,再搭配上长的车身腰线,让人感觉特别有力量感。D柱的宽幅条镀铬装饰,以及第二排和第三排的隐私玻璃设计,让人一种强烈的商务豪华气息。

iMAX8的车尾设计就比较方正,一条贯穿式的镀铬饰条与两侧的尾灯相连,看上去整体感十足。这种设个与车头也形成很好的呼应,看起来相当的沉稳、大气。车尾的保险杠采用了蜂窝状设计,不仅看起来很美观,也给该车增添了不少的运动气息。

车厢氛围透露高贵典雅

一款高端商务MPV想要获得市场认可,内饰设计必须能体现商务人士的气质与身份。进入车内,能看到荣威iMAX8采用了环抱式中控设计,以高贵典雅打动眼球。整体的轮廓简洁明了,线条自然清晰,视觉效果还是非常舒服优雅的,色调讲求质感品味。

细节方面,中控台、方向盘、门板扶手等手等处均采用软性材质包裹,触手可及之处皆柔软,可见这款新车的豪华与贴心。

新车的座椅采用双色形式,皮质表面带有打孔设计,看上去高级感十足。可以说,以新车的价位来说,整体档次感相当到位。

值得一提的是,荣威iMAX8的中央扶手箱被车厂称为“魔吧”。因为可以从第一排扶手处移动至第二排,除了按键外,还支持语音操作。可以自动判断声音来源进行移动。内部的储物格可对饮料进行制冷或加热,此外车主还可定制茶具或咖啡器具,算是这款MPV比较特色的配置。

科技感在同级中尚无敌手

众所周知,上汽自主品牌在打造车厢科技氛围方面有着深厚造诣。荣威iMAX8配有两块12.3英寸的全液晶仪表和中控屏幕,显示效果相当细腻。值得一提的是,荣威考虑到了MPV车型存在A柱视觉盲区,因此为新车配备了A柱盲区监测功能,可实时将影像呈现在液晶仪表盘上,降低意外事故的发生。

除了这两块大屏外,新车第二排座椅的前方还分别带有一块10英寸的屏幕。内置了多媒体娱乐系统,包含音乐、天气资讯等等,可与前排的系统进行联通。一人一机,尊贵感油然而生。

一直以来,车机系统都是荣威品牌的优势点。其斑马系统的功能性,在业界已处于领先水准。荣威iMAX8搭载了最新的斑马智行VENUS系统,

集成90秒内自然连续对话、支付宝小程序上车、车家互联、长视频投屏以及高德导航、远程启动、在线音乐、网络电台等更多功能体验,带来满满的科技体验感。

安全动力在同级优势明显

对于一款定位高端MPV来说,智能驾驶辅助配置是否全面还是相当重要的,因为商务用途难免要进行长途驾驶。

而荣威iMAX8在这方面下足了功夫,配备了齐全的智能驾驶辅助系统,足以全方位守护用户出行安全。其中,AI Pilot智能驾驶辅助系统集成了自动远近光切换大灯、AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统、CCS定速巡航系统,可有效防范事故于未然。

为了令驾驶更加从容,杜绝盲区的出现。荣威为iMAX8配备了360度全景影像、变道视频检测、盲点监测/变道警示辅助、开门报警、后方十字交通报警,以及前文提到的A柱盲区监测功能,能极大减少意外的发生。此外,还配备了APA自动泊车,使这个大块头MPV泊位更加轻松。

驱动如此大的一台MPV,必须配备一台强劲的发动机。iMAX8配备了上汽最新一代2.0T涡轮增压发动机,最大功率172kW,最大扭矩360Nm。实现了39.52%的超高热效率,意味着动力性和燃油经济性都很出色,据悉,百公里综合油耗仅需8.4L。传动方面,匹配的是爱信8AT变速箱。可以说,在动力系统方面,再次展现了车厂在核心技术方面的优势。

七个座位都有良好的乘坐表现

作为一款MPV,空间自然是最受用户关注的方面。

进入第二排前,能发现荣威iMAX8双侧声控电滑门的运作声音很轻微,档次感十足。新车采用了2+2+3的座椅布局,轴距达到3米。坐在第二排的独立座椅体验时,给我最大的触动是舒适度做得相当到位。

首先是功能丰富,拥有6向调节舒适性头枕、电动的腿托、按摩和腰部支撑;然后是可调节范围宽泛,第二排座椅前后调节幅度达到360mm。

以笔者172cm身高为例,当把第一排座椅调整至正常驾驶位置时,将第二排座椅调至最前,腿部刚好顶到第一排驾驶座椅。如果将座椅调至最后,腿部空间则相当阔绰。可以说即便是身高达到190cm的乘客,也能有一个非常良好的乘坐感受。可以说,第二排独立座椅乘坐体验堪比头等舱。

第三排座椅则需要从第二排座椅的中间通道进入,从官方资料了解到,第二排两个独立座椅的间隔为250mm,进出第三排还是非常轻松的。值得一提的是,第三排座椅也支持前后调节,幅度达到了200mm,这在同级中非常少见。受益于长达1909mm的车宽,荣威iMAX8第三排的横向空间非常不错。同样,头部空间方面,因为荣威iMAX8的车高达到1788mm且车顶线条平直,坐在第三排并不觉得压抑。

此外,即便是满载7个乘客,荣威iMAX8的后备厢依然能放置数个行李箱,载物表现可圈可点。此外,尾门还配备电动开关功能,以及脚在车尾一扫就能开门,拿取物品相当便利。

汽车网评:荣威iMAX8产品力在同级难有对手

从各个方面的产品力看,荣威iMAX8表现的都相当出色。不仅体型足够大、设计档次够高级,且第二排和第三排乘坐起来都很舒适。可以说,兼顾了商务用途和家庭用户的需求。以上市会公布的售价看,将会成为同级MPV市场的强有力竞争者,未来市场表现值得期待。

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  • 编辑:孙子力
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