日产新骐达上市为何反应平平？有无诚意消费者心里倍儿清

日产新骐达上市为何反应平平？有无诚意消费者心里倍儿清梦幻诛仙2多玩 说到东风日产旗下的车型，轩逸是很多人所熟知的，也是常居销量榜前列的销冠车型。但是其实在轩逸之下，还有一款定位同样是紧凑型的轿车，但其车身结构为两厢结构，它就是日产骐达。 最近，全新

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说到东风日产旗下的车型，轩逸是很多人所熟知的，也是常居销量榜前列的销冠车型。但是其实在轩逸之下，还有一款定位同样是紧凑型的轿车，但其车身结构为两厢结构，它就是日产骐达。

最近，全新骐达也正式推出上市了，此次中期改款的车型新上市并没有引起太大的关注，而是很多人都在新车上市之后才感到疑惑：“骐达还有新车吗?”现款骐达如今的销量也是比较惨淡，五月销量不足3000辆。同样是东风日产旗下的车型，为何相比轩逸，骐达会差这么多呢？

A级轿车的定位和价格，换来的却是小型车的感受

日产骐达定位为紧凑型轿车，但无论是车身尺寸、空间以及视觉效果给人感觉都是A0级的小型车。但其售价却在10-13.59万元，已经到了主流的合资A级轿车水平了。加上新车虽然也融入了一些年轻运动的设计元素，但展现出来的运动感有限，整体风格仍比较保守，像这类平平淡淡的“买菜车”在当下确实很难大卖。

而且新车的改进上，同样是让人比较失望的。首先内饰上的并无明显改动，仍然是中庸的整体设计，用了十几年的“三角裤”方向盘依旧没有改变；在高配车型才有搭配的中控及仪表屏幕，由于尺寸过小及样式中庸，也没有带来明显科技上的提升。

加上全系搭载过时的机械手刹、低配车型采用钢制轮毂、以及全系车型均无远光灯LED光源，即便是顶配车型，其远光灯都是卤素灯。这些都是配置上不够有诚意的表现。

三大件多年不变，质量并不完美

至于很多人关心的动力系统，恐怕要更让人失望了。新车仍然沿用代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大马力122Ps，峰值扭矩168N·m，在CVT变速箱的搭配下，全新骐达百公里加速需要12.1s，比老款车型的11.8s还要更慢。所以说，新车的动力其实是不进反退的。

当然，这样的动力水准也许也会有一部人肯定，因为低功输出在油耗和稳定性上都有较好的表现，所以动力差些也能接受。但当下众多汽车品牌的发动机都有这很多的技术更新，效率和性能也大大增加，日产如此原地踏步其实就是一种退步。

车型口碑上，最突出的优点就是油耗低了，除此之外也并没有其他比较突出的优点口碑。而质量上，则没有人们想象中那么让人省心了。

据车质网、汽车投诉网等数据显示，骐达TIIDA的投诉并不少，且"三大件"均有涉及，比如变速器顿挫、异响等情况居多。让人意想不到的是，以平顺性和稳定性高著称的日产CVT无极变速器，居然占据着较多的投诉量，这是说不过去的。

后语：

在很多人看来，其实日产骐达不受欢迎的原因不仅仅是定位、配置偏低的问题，更加明显的是，与同级、同价的竞品车型来说，竞争力相差太远；与福克斯、高尔夫等车型相比更是完全没有可比性，加上对待新车改款如此消极敷衍，逐渐淘汰或许会是这款车型未来的结局。