“久V的大好时光”新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV体验南国晚秋之旅

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正值立冬时节，广州却丝毫未有入冬的意思，反而是一派刚刚入秋的景象。此时此刻，稍起秋意的凤城清远，正好可以乘着这凉爽的秋风，让大家暂避都市纷扰，体会世外人间烟火的快乐。恰逢全新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV体验沙龙在广州热情启程，有幸能借此机会体验到全新奔驰V级带给我们的极致驾乘感受。在远离城市喧嚣的同时，惬意地享受着这段“久V的大好时光”，体验着这份别开生面的南国晚秋之旅。

全新一代奔驰V级在北京车展中早已宣布上市，作为中期改款车型，共带来V 260领航版、V 260尊贵版、V 260 L长轴距豪华版三款车型，其售价区间为为47.8万元-62.98万元。新款奔驰V级在外形设计、空间布局、车内配置以及动力性能上均有明显升级。全新一代奔驰V级具体表现怎么样呢？我们一起来看看吧！

奔驰V级内外兼修的豪华气度诠释“大气魄”

新款奔驰V级MPV还是以大气外观设计为主，整体看起来外观方面变化并不大，但一些值得推敲的细节足以体现出梅赛德斯奔驰颇具匠心的设计理念。其中，奔驰V-Class 260L车型采用最新的点阵式星辉进气格栅，搭配华丽的三叉星徽车标，彰显出梅赛德斯奔驰特有的尊贵身份。而且，全新换代的AMG风格的前包围也颇具运动感，让奔驰V级的前脸造型变得更加年轻时尚。但颇为遗憾的是，标轴版车型的前格栅仍旧采用双幅条镀铬装饰，相比于长轴版确实显得朴素许多。

除此之外，奔驰V级的整体车身尺寸变化不大，其长轴版尺寸长宽高为5400/1928/1920mm，轴距为3430mm，标轴版尺寸长宽高为5140/1928/1920mm，轴距为3200mm，整体空间表现非常优秀。本次改款升级除了换装了全新18英寸运动轮毂外，尾门两段式开启方式相比以往也变得更加便捷，能单独开启的玻璃尾门及电动侧门在日常使用中显得十分得心应手。

当然，奔驰V级的最大卖点还是其航空级的车内座舱。然而，其前排设计变化不大，乘坐舒适度中规中距，基本延续现款的设计风格。但在细节上采用浅棕色木纹饰板，空调出口也采用奔驰最新的造型设计，使得车内整体豪华质感得到了显著提升。

最为重要的是第二排座椅，新款V级第二排豪华电动单人座椅提供了航空级的乘坐享受，该座椅由ARTICO皮革包裹，在保持良好支撑性的同时也展现出不凡的豪华品质感。而且，更加宽大的扶手包围以及别具匠心的隐藏式杯托设计显得极为细致贴心，不过稍显遗憾的是手机托盘并没有配置无线充电功能，虽然搭配了全新Type-C接口，但对于没有更换新手机的我确实显得极不友好。除此之外，豪华头枕、腿托以及脚托、车载冰箱、独立空调、座椅记忆、加热通风与按摩等舒适性功能一应俱全，后部环境氛围灯的加持让时尚奢华的车内氛围体现得淋漓尽致。

值得注意的是，奔驰V级第二排座椅前后调节只能支持手动调节，而且第三排座椅的三座布局稍显尴尬。虽然第三排实用空间不错，但是乘坐起来还是显得有些局促，若未坐满三个人则给人的感觉还是有些尴尬不适的。不过根据其工作人员解释，为了方便第三排乘客正常进出，所以直接采用更为快速便捷的手动调节模式。而且第三排座椅后期可以定制2座布局，并采用与第二排一样的豪华设计以及搭配各种实用功能。所以综合考虑下，这些问题都是可以克服的，相信奔驰V级的豪华座舱一定是其未来最大的卖点之一。

奔驰V级傲视同侪的卓越性能成就“大格局”

在从广州到清远的高速巡航过程中，小编我体验到了中期改款升级的奔驰V在性能上带来的卓越体验。奔驰V级在领先于同级的M274 2.0T、最大功率155千瓦、峰值扭矩350牛·米的四缸涡轮增压发动机加持下，由原先的7速自动变速箱换装全新的9速自动变速箱（9G-TRONIC）。在驾驶平顺性和加速线性上提升明显，而且丝毫没有顿挫的感觉。在运动模式下，轻点油门就会马上窜起来，其狂躁的特性真不像一台商用MPV该有的特质。但在速度达到100km/h后，后段加速稍有迟缓，而且由于庞大的车身尺寸，加上横风影响，方向盘回馈感稍微有一点虚位，以至于给人的感觉有点飘散，控制难度稍微加大了一些。

这时候全新的空气悬挂系统(AIRMATIC)的作用就完全凸显出来了，在切换到运动模式后，车身姿态明显降低，整体动态也显得更加从容稳定，此时，奔驰V级同级独有的空气悬架优势马上就展现出来了。而且，根据工作人员介绍，驾驶员可以通过动态操控选择（DYNAMIC SELECT）来调节悬架高度和车身离地间隙。在“通过”模式下，车身可以升高35mm，确保车辆在坑洼不平路面的通过性。而在“舒适”和“手动”模式下，当车速超过110km/h，悬架高度会自动降低10mm。在切换到“运动”模式时，悬架会直接下降10mm并且一直保持，从而达到更加稳健的行驶状态，增加车辆高速行驶时的稳定性。

除此之外，得益于空气悬架的加持，车辆行驶舒适性也得到进一步提升，为我们提供了更加豪华舒适的驾乘感受。在高速行驶时，对于路面传来的细碎颠簸有较好的过滤，减震系统虽然没有达到那种“吭哧”的出色效果，但相比以往“哐当”的感觉，确实提升相当明显。而且车辆在NVH方面的提升还是十分出色的，尤其是对于坐在二、三排的乘客而言，效果尤为显著。但是对于前排的驾驶位来说还是不太友好，发动机的噪音还是有些明显的，并且坐垫稍短偏硬，相比于第二排航空级座椅的体验来说简直是天壤之别。

奔驰V级超乎所想的智能科技彰显“大智慧”

全新奔驰V级的智能科技配置也十分丰富。其前大灯组采用了全新的LED光源，并搭载新型增强版远光灯辅助系统，在远光灯持续开启的情况下，系统可根据前方路况对主光束模块进行调整，避免对前方车辆或迎面来车造成炫目困扰，驾驶员无需频繁切换远近光，进而减轻夜间驾驶压力。而且，全系标配的新型主动式制动辅助系统可以检测出本车和前车的碰撞风险，并及早发送视觉和听觉警告。若驾驶员遇到紧急情况没有反应，系统会主动介入进行制动操作，为我们的日常交通出行保驾护航。

除此之外，全系搭载360°全景影像系统，能应付各种复杂路况，让我们更好地把握其庞大的车身尺寸。而且，悬浮式10.25英寸中控液晶触摸控制屏的表现也超乎想象，其搭载奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，Carplay、CarLife等智能互联功能一应俱全，其中带互联语音识别功能的“智能语音助理”，可通过呼唤“你好，奔驰”轻松唤醒各种实用功能，极大的方便了我们在车内的各种智能化需求。

汽车网评：此次奔驰V级升级体验诚意满满，后期市场表现值得期待。

此次全新一代奔驰V级体验确实是诚意满满，在豪华、舒适程度上来看，奔驰V级已经达到了领先于同级的水准。全系标配空气悬架、换装9AT手自一体变速箱以及航空级座椅是本次升级的最大亮点。而且，还给我们带来了许多务实的升级，弥补了之前饱受诟病的不足之处。总体上，奔驰V级不仅在外观及内饰设计上变得更加年轻运动，还让驾乘体验变得更加豪华舒适，让我们的日常外出旅行变得更加游刃有余，毫无保留的诠释着这是一台既舒适又豪华的运动MPV。其后期市场表现确实值得期待，让我们一起拭目以待吧！