不止于现在，我们有“蔚来”

不止于现在，我们有“蔚来”陕西省电力公司网站 或许有人已经不记得那篇曾刷圈的《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文，但有关注新能源资本市场的人，应该都不会忘记蔚来汽车在2020年的高光突破。 自主品牌造车新势力中，最早上市的蔚来相比

陕西省电力公司网站

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或许有人已经不记得那篇曾刷圈的《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文，但有关注新能源资本市场的人，应该都不会忘记蔚来汽车在2020年的高光突破。

自主品牌造车新势力中，最早上市的蔚来相比理想汽车和小鹏汽车，更是以惊人的速度飞涨，今年以来的涨幅为1400%，如果从2019年的最低价1.19美元算起，蔚来在过去一年里涨幅高达4396%。

在2021年初的时候，蔚来汽车发布了携带自动驾驶技术NAD的首款轿车产品ET7的同时，还发布了第二代换电站的定调。据此前报道，第二代换电站将自动化和换电效率是与第一代换电站的主要差别，且蔚来汽车计划年内将在全国范围内就建成500座换电站，待测试完成后，开始第二代换电站也将开始铺设。

这时再看蔚来于本月初发布的2020年度财报，带着上帝视角的我们能感受到强烈的“蔚来可期”。

毛利转正

在3月2日，蔚来公布了2020年四季度及全年财务业绩，其中显示，蔚来汽车第四季度营收达66.4亿元，第四季度整车毛利率达17.2%。从全年来看，蔚来2020年销量额为151.825亿元，同比增长106.1%；全年总收入为162.579亿元，同比增长107.8%。可喜的是，蔚来实现了毛利率转正，全年的毛利率为11.5%。不过，全年净亏损53.041亿元，但同比减少了53.0%。

尽管仍在亏损，但毛利率转正、亏损收窄，对蔚来汽车而言无疑是“熬出头”的利好消息，但在蔚来汽车创始人李斌先生口中：我们现在是从重症病房到了普通病房，是否能赢得未来，赢得2025年、2035年的竞争，压力越来越大，因为时间窗口越来越窄。

事实上，2019年至2020年初，蔚来经历过低谷，巨额亏损、高管离职、融资困难等等，可以说彼时的蔚来处于水火之中。但随后合肥市投资，蔚来中国总部落地合肥，稳步前进。很快，交付量开始稳定提升，宛如“开了挂”一般，不断刷新蔚来交付量的记录，果真有士别三日当刮目相看的感觉。

至于支撑蔚来汽车走到如今这一步的，无疑是旗下目前在售的三款定位不同，但又恰到好处拿捏了消费者需求的三款纯电动SUV系列产品：蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来ES8。

年度销量主攻手：蔚来ES6

在过去的2020年内，蔚来汽车品牌43,728辆，其中蔚来ES6贡献了27,961辆，支撑了整个蔚来汽车在2020年度约64%的销量。在蔚来汽车的产品矩阵中，这是延续蔚来ES8的第二款产品，而中型SUV的尺寸匹配售价30万元以上高端SUV销量第一梯队，开始与以奔驰GLC为首的传统豪华中型SUV正面竞争。

然相比于传统BBA的油然精致，蔚来ES6追求的则是豪华+智能，在满足豪华体验的基础上，还实现了智能迭代。蔚来ES6的设计和细节处理同样考究，内饰选用Nappa真皮包裹、Microfiber超纤绒顶棚等跨级用料，观感上完全不弱于同级别的传统豪华车型。

互联网产品的激进：蔚来EC6

作为一款在2020年9月底才开启交付的产品，蔚来EC6在三个月内共收获了4,906辆销量。在蔚来产品系列沿用的家族式设计风格下，蔚来EC6与蔚来ES6最大的区别在于蔚来EC6是在造型上更具流线感的轿跑SUV车型。如此一来便勾勒出优雅、流畅的线条，整个车身看上去也更加地激进、运动，驾驶的欲望倍增。另外，蔚来EC6首次采用了一体化穹顶玻璃车顶设计，面积达2.1平方米。

在2020年里，发布轿跑SUV车型的品牌不仅是需要破局的蔚来，还有例如奥迪Q3轿跑、传祺GS4 COUPE等，事实上轿跑SUV细分市场并不容易拓展，虽说目前众多车企跃跃欲试，该细分市场的容量也并未饱和，但这个细分市场面向的人群还是比较小众，蔚来EC6这个产品的意义，可以看作是弥补了消费者想要同时拥有蔚来ES6和轿跑SUV的需求。

当前的产品旗舰：蔚来ES8

作为蔚来汽车的首款车型，蔚来ES8自上市之后就争议不断，但不可否认的是蔚来ES8给当时的新能源车型撑起了一片天，最起码是让消费者认识到：自主品牌的车在新能源领域可以用高端入局。事实上蔚来ES8在目前为止，确实是国产纯电动高端产品的旗舰，甚至可以说，这是中大型纯电动车领域中大多数人都绕不开的选择。

作为国内首款将纯电动与中大型SUV结合在一起的产品，蔚来ES8切中了消费者想要得到出色驾乘体验的同时，拥有成熟智控体系的需求。然曾经有人提出这么一个问题：蔚来ES8相较奔驰E或宝马5系，会选择蔚来ES8的能有多少人？

确实，就目前来看且不考虑牌照指标等因素，蔚来ES8在一些人的认知上似乎不如传统豪华品牌的光环打动人，但伴随中国互联网行业的发展，在这个领域实现财务自由年轻人也愈来愈多，对这类人群而言他们有着更愿意接受新产品的观念，有着不向品牌溢价掏钱的理性，新锐的、潮酷的产品属性才是打动这类人群的根本。

或许购买ES8和传统豪华D级车的可能是同一个年龄段的人，但肯定不是同一种心态的人，购买ES8的人，内心深处都有一颗挑战未知的心。蔚来ES8从一开始就不是在向传统豪华车发起挑战，而是在开辟一个新的战场。

汽车网评：蔚来的未来在于换电，品牌的强势在于不断推出新产品

近期，蔚来与中石化合作的“风声”已经走漏，在汽车圈中“中石化战略合作伙伴”的玩笑并不少，但真正进行合作的还未曾见过，而蔚来作为纯电动汽车品牌与中石化集团达成合作，无疑是值得细究的事情。据消息披露，蔚来将在中石化加油站建设换电站，并已经达成了协议，首座第二代蔚来换电站有望在4月15日在北京中石化加油站正式上线。同时，未来将有望在更多的中石化加油站中建设蔚来换电站。

对于蔚来汽车而言，有了中石化的助力，蔚来不用在城市花重金购买建设换电站所需的土地，可直接在现有中石化加油站建设换电站，同时还免去了换电站选址的烦恼。由此可以让蔚来省去建设换电站所需的大笔资金，降低了建设成本。而对消费者来说，蔚来汽车的换电模式无疑解决了纯电动车型充电时间长的痛点，不过，随着新能源市场的进一步扩容、长途出行需求的提升以及换电技术的不断迭代，能够短时间内完成车辆补能需求，降低电动车使用门槛的换电站，随着能源巨头入局，或意味着将迎来更大想象空间。