北汽新能源EV动力电池维修不好？车主：一次维修10个月

北汽新能源EV动力电池维修不好？车主：一次维修10个月机场关闭 作为一个偌大的汽车企业，可以说北汽新能源各方面都有所固化，已成尾大不掉之势，但绝非说不能做出改变，比如售后、服务等方面。 事实上，北汽新能源党委副书记、总经理职务刘宇不久前曾提到

机场关闭

近日有关于机场关闭的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道机场关闭问题的具体情况，那么关于机场关闭的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与机场关闭问题相关的信息吧。

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以上就是关于机场关闭这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

作为一个偌大的汽车企业，可以说北汽新能源各方面都有所固化，已成尾大不掉之势，但绝非说不能做出改变，比如售后、服务等方面。

事实上，北汽新能源党委副书记、总经理职务刘宇不久前曾提到当今时下他们的内部策略，他表示“谁骂我，我就卖给他一辆车，你必须把他当成上帝，他的所有合理需求你都要满足。我们需要去跪，把用户请回来。”

说出来简单，但北汽新能源却做不到这般服务。因为近日小编在汽车投诉网看到一些关于北汽新能源动力电池的投诉案例，经过深入了解后，更加印证了北汽新能源只不过在喊口号。

维修时间达10个月，4S店服务态度恶劣

一位赵车主于2014年10月08日在天津庞大豪庭汽车销售有限公司，购买了一辆北汽新能源EV，保修期为6年/10万公里。在一次行驶过程中电池没电而失去动力，然后车辆至今一直未修好。

为深入了解情况，小编电话联系了赵车主。赵车主表示在2018年行驶过程中，车辆瞬间没电导致失去动力，对行车安全有很大影响。随后送至4S店进行维修，可维修时长历经10个月，从2018年11月开始维修，直至2019年9月才修完。因此在期间，赵车主被承诺将会得到因无车使用的20000元补助，但4S店提出此次3500元的维修费用由客户先垫付，后期与两万补贴一起返还。

而赵车主在2019年9月取回车辆后，使用一段时间发现车辆并未维修好，于是2019年11月把车辆送回4S店继续维修。同年12月4S店通知可取回车辆，但洗车后发现车辆出现供不上电，店内回复说车辆修不好，就算开走时间也长不了，同时表示如开出4S店再出故障的话，不再进行免费维修。

赵车主目前并没有选择把车辆开出4S店，正在等待厂商的动力电池。值得一提的是，期间4S店于2019年12月只是先给了10000元当初所承诺的补贴，表示其他补贴将会在车辆问题解决后再给。可是，4S店目前却表示车辆修不好，需要等待厂商把动力电池进行更换，可至今也没有把当初赵车主垫付的3500元维修费返还。

在车主多次经过询问车辆以及补贴情况后，当初与赵车主交接的王某一再推脱，多次协商未果，最后此事交至北汽天津负责人卢经理负责。同样的，面对车主的询问，也多次推脱，甚至多次不回复。赵车主表示工作人员如今耍赖皮，实在无可奈何。目前的诉求是希望返还垫付的3500元，更换同级别的新车；或者返还垫付的3500元以及剩余的1万元补助，且给予2019年9月25日至今没有车辆使用的3万元补偿。

为了全面了解事实，小编还计划电联北汽天津负责人卢经理。可触不及防的是，刚打过去问及是否北汽负责人卢经理之时，对方犹豫一下后直接一句“不好意思，你打错了。”不过与车主核实后，确实这就是此前与自己交接的卢经理电话。既然是负责人，为何不敢承认职位？可见，北汽新能源的工作人员对用户并不尽责。

于是，小编还拨打了北汽新能源客服中心的电话，两天时间来来回回打了大约15次电话，每次电话拨打等待少至3分钟，长则15分钟。但只有一次接通人工服务，记录完车辆车架号信息后表示需要小编稍等一下，随后电话一直转接中，直至自动挂断。此后的重新拨打，再无打通过，有的只是那句重复的“对不起，智慧管家现在正忙”。

小编拨打过不少厂商客服中心的电话，但这一次却真切地体会到绝望，从未试过一个厂商客服电话如此难接通。那么，这些出现故障或想要投诉的广大车主又如何去反映？4S店一再而再地推脱，厂商客服一再而再地联系不上。原来这就是刘宇所说的“你必须把他当成上帝，他的所有合理需求你都要满足。我们需要去跪，把用户请回来。”

动力电池突然“修好”，疑似耍赖皮

在汽车投诉网上，还有另外一位遭遇类似经历的刘车主。该车主是在2014年12月31日购买的北汽新能源EV，然后在2020年10月14日车辆出现电池故障，导致无法充电，当天就拖至4S店，直到2020年12月31日4S店表示车辆已修好。

但当刘车主开回家后再过了几天充电时，发现车辆又再次显示同一故障，随后再拖至店内，至今仍未修好。车主表示曾打过几次北汽新能源客服电话，但还是渺无音信，现在不知如何处理。

为深入了解情况，小编通过电话联系了刘车主。刘车主表示目前车辆仍在4S店维修，而4S店也没有给出一个明确的方案或者修好的时间节点。刘车主还表示4S店还提到自己的车辆目前已经过保，因为第二次把车辆拖至店里的时间是2021年，车辆的保修期是6年/10万公里。可是当初第一次到店维修是在2020年的10月份，并未过保，而且车辆没有真正修好，如今4S店却以过保的理由推脱，目前唯一的诉求就是把车辆修好。

事实上，4S店第一次通知取车的时间也有些蹊跷，正好是保修期最后一天，不过这只是小编个人的猜测。抛开这一切猜测暂且不谈，既然车辆是同一故障，且在取车后的几天内便再次发生同样的故障，作为一个大企业是否有责任为车主把车辆修好？又或者是否考虑给车主对于同一问题的电池故障进行延保？这才是一个真正负责任的车企该思考的事情。

动力电池故障成堆，是否考虑召回

很显然，北汽新能源的动力电池故障已然不是个例。因为近日获悉北汽新能源自2021年3月24日起，召回自2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400车型，共计31,963辆。且本次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查下开展的，北汽新能源必须对召回车辆免费检测、维修，必要时更换模组或电池包，保证消除安全隐患。

而召回的主要原因为部分车辆动力电池系统一致性存在差异，极端情况下可能引发失效，有引起动力电池起火风险，存在严重安全隐患。

也就说明了两点。其一，北汽新能源部分动力电池确实存在缺陷。其二，召回主要原因是因为存在严重安全隐患。

这么说，难道北汽新能源EV车型行驶过程中电池突然出现故障，导致失去动力就不危险了吗？加之目前并不少车主遇到这一问题，因为据部分车主透露，车辆维修时间长，大多因为还有不少其他车主同样等待厂商更换电池。这么说，即便已经停产的北汽新能源EV是否也应该考虑召回处理？这时就很容易看出一个企业是否拥有真正的责任感了。

汽车网评：北汽新能源应重视动力电池问题，给予用户相应保障

站在车主的角度去考虑，固然希望车辆尽快修好，以恢复日常的出行。因此，不管北汽新能源到底对北汽新能源EV车型有无召回的想法或方案，但也应该尽快地为这些车主解决动力电池故障问题。如果实在解决不了，那么是否又会考虑给予用户相应的保障作为安抚？

作为第三方媒体，同样希望车主的问题得以解决，同时也希望经销商与厂商多一份真诚对待用户，面对问题的态度应该是积极的，这样才有利于整个品牌的长远发展。我们都知道，近几年北汽新能源的发展大不如前，销量一落千丈。其中的缘由不只是造车新势力或其他新能源车型的崛起，更多的还是因为自身的问题，如果产品品质与售后服务如此下去，或许北汽新能源要面临一轮真正的淘汰。