一汽-大众三十而立之年,第一季度交付超58万辆,再次夺冠!
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2021年一季度刚过,不少车企便不谋而合地“晒”成绩单。学霸果然是学霸,交出来的成绩就是不一样,一汽-大众含进口车的累计终端销量为580,529辆,同比增长72%,连续22个月领跑乘用车市场。
其中,大众品牌销量为337,000辆,同比增长69%;奥迪品牌销量为207,196辆(含进口车),同比劲增83.3%;捷达品牌销量36,333辆,同比增长54%。
一汽-大众自成立至今,已历经30年。在而立之年,一汽-大众有了新的思考,同时销量数据依然漂亮,这离不开旗下三大品牌的同心协力。
强者恒强的大众品牌
将马太效应套在大众品牌上,是极为合理的。强者愈强,弱者愈弱,显然大众品牌是前者,毕竟其在今年1-3月取得了337,000辆的销量,实现同比增长69%。
细究其因,大众品牌轿车+SUV的双线战略下颇有成效。因为旗下多款车型的产品力突出、版本可选性丰富,包括宝来、速腾、迈腾、探影、探歌、探岳等多款车型。其中,如探岳系列便提供了探岳、探岳R-line、探岳GTE、探岳X不同的车型,可想而知这种系列车型能满足不同消费人群的需求,加上大众品牌的质价比,也就不难理解为何大众品牌旗下多款车型能持续热销了。
况且,为了与数字智能时代相契合,我们也迎来了第八代高尔夫以及ID.4 CROZZ。目前ID.4 CROZZ也在长春、北京、杭州、广州、长沙等10城完成了首批车主的交付,相信有着MEB纯电平台的加持,ID.4 CROZZ也会成为大众品牌的一大增长点。
突飞猛进的奥迪品牌
奥迪品牌方面,贡献也不小,1-3月累计销量达207,196辆,实现同比增长83.3%,是三大品牌中同比增长幅度最大的品牌。其中在3月,奥迪进口车型同样有出色的表现,3月销量达8,000辆,同比劲增437.6%。
此外,在3月份奥迪还有不少车型正处热销。比如,豪华B级车标杆车型奥迪A4L销量为15,068辆,奥迪A6L销量14,561辆,奥迪Q5L销量14,298辆。
作为一线豪华品牌,奥迪品牌能在市场取得不俗的成绩,且给对手造成压力或杀伤力。一方面少不了奥迪在销售结构、品牌感知等方面的思变与求变,所塑造的品牌高度;另一方面随着奥迪车型国产化的深入,产品更贴合中国消费者审美与需求,奥迪正不断地深耕与扩大中国市场。譬如,奥迪e-tron的国产化落地,也会成为奥迪品牌突飞猛进的持续剂。
稳中求胜的捷达品牌
捷达品牌相较而言销量表现中规中矩,1-3月销量达36,333辆,但也实现同比增长54%。字里行间,从严格意义来说捷达品牌的贡献并不算大。
事实上,捷达品牌的面向群体也有所不同,性价比是捷达品牌的主旋律,加之捷达有着一汽-大众强大体系力支撑,以及拥有着纯正的德系品质血统加持,对年轻消费者或者购买人生第一款车的消费者而言,确实也是个不错的选择。
不过,这个定位也有一定的局限性以及挑战。毕竟要论物美价廉和性价比,自主品牌在这些方面一直都做得十分出色,这也是为何捷达品牌长期都面临着压力的主要原因。
故而,为了提升市场竞争实力,捷达品牌也做出了一些调整。比如,捷达品牌在未来会着重把产品所蕴藏的驾驶操控、安全性,乃至燃油经济性与动力性等方面的优势展现出来,为消费者提供更全面的、更真切的产品体验。
汽车网评:一汽-大众连续22个月领跑乘用车市场,就是实力的另一体现
三十而立,正是朝着蓝图奋斗打拼的一个节点。从成立至今历经30年风风雨雨,一汽-大众成为了如今的一汽-大众,可谓所向披靡。单从销量来看早已将不少车企远远甩于身后,毕竟一汽-大众已经连续22个月领跑乘用车市场了,这就是实力的另一体现。
在这般的背景下,一汽-大众还将以“启新”之势,全面拥抱新时代发展机遇。而新能源领域就是一大机遇,因此一汽-大众引进了全球领先的MEB新能源平台,加速企业数字化、电动化的快速发展。事实上,强者并不可怕,可怕的是强者比你还要努力,而一汽-大众对其他车企而言显然就很“可怕”。
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- 编辑:孙子力
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