无车之谈：百年福特怎样拥抱电气化时代

无车之谈：百年福特怎样拥抱电气化时代米兰达第二季 很难想象，昔日年度销量超90万辆的长安福特在2020年度销量仅为213,608辆。 长安福特在过去凭借“小钢炮”福克斯、“小马丁”蒙迪欧两款车型，在国内合资品牌中与大众、丰田等一线合资品

米兰达第二季

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很难想象，昔日年度销量超90万辆的长安福特在2020年度销量仅为213,608辆。

长安福特在过去凭借“小钢炮”福克斯、“小马丁”蒙迪欧两款车型，在国内合资品牌中与大众、丰田等一线合资品牌撑起“三足鼎立”之势，甚至到2016年收获了94万辆销量。然自从福克斯转用三缸发动机、蒙迪欧懈于更新脱离主流B级车市场后，长安福特年度销量在2018年骤降至37.8万辆，在2020年更是骤降至21万辆。尤其是继“3·15点名变速箱”后，网友们更是响起阵阵骂声，极端者甚至放言希望长安福特退出中国市场……

两次积极回应，百年福特的担当

据了解，在本年度3·15晚会上福特被指出的变速箱问题，是由于涉及车辆挡风玻璃下方束流板密封性不足，导致车辆积水在缝隙顺流进发动机舱内的变速箱部位，导致变速箱出现大量生锈问题。而这一设计缺陷只需要在原福特本的漏缝处加垫一个密封性更好的封圈，就可以获得很好的解决效果。早在去年3月份，长安即用内部通告的方式向4S店传递了解决方案，但并不告知消费者的决定，是造成福特登上本届3·15晚会名单的原因。

作为入华二十周年的福特在网友们还未发起指责前，即在当晚发布声明，其中表示“免费维修、确保满意”。且在事态发酵的第二天，再次补发一份更为详细的解决方案声明，其中给出了具体的处理举措：延长保修期，退还维修变速箱费用以及开通维修专线。关于补偿条款内容如下：

1.对干式双离合变速器进水生锈问题的保修期延长至“10年或24万公里”（自新车购买之日起，以先到者为准）。

2.对于之前在长安福特授权经销商自费维修过干式双离合变速器生锈问题的消费者，退还相关费用。

3.开通快速检修通道，并由专业的服务人员为消费者提供一对一服务，进行免费检修。

虽然长安福特在过去对于消费者所投诉的相关问题在处理层面上欠妥，但无论是从后续的解决态度、还是给到消费者后续的补偿，都十分到位。且我们并不能要求汽车这一量产销售的物件在生产下线后都能达到尽善尽美，事实上在设计、研发以及生产等大环节上，都会面临很多问题。当产品问题暴露之后，企业去进行改进，双方在汽车产品安全性能方面都扮演者不同的身份：企业是生产者，消费者是监管者。

现如今长安福特在市场反馈下，已经从两次声明及后续补偿中，体现出其意识到错误和解决问题的态度之诚恳，这展现出长安福特作为百年汽车企业在面对市场产品问题的时候，有着怎样的担当和责任。

从汽车设计的角度来看，汽车产品设计之初并不能尽善尽美，一辆汽车有两万多个零部件，设计角度很可能会存在一些设计上的不足，出现问题也很正常，只是当用户发现问题后，企业要不断去改进，汽车产品安全性能才能不断提升。不可否认长安福特过去的处理存在不当，但看得出来，长安福特已经深刻意识到了错误，解决问题的态度十分诚恳和积极，并且解决方案也落到了实处，展现了一家大企业的责任和担当。

三年加速计划之末，长安福特全面反攻

在近日长安福特公布的销量快报中显示：年内第一季度销量累计49,325台，Q1同比增长近50%，三月单月同比增长35%。虽然并不能忽略因为去年疫情的原因，导致在同比增长比例上有着较“虚”的增长，但相对的，长安福特已经凭借多车型推出，形成了全新的SUV产品矩阵，可以预见长安福特在2019年推出的“三年加速计划”，将于最后的“三分之一道路”上，拉开销量反击序曲。

在过去两年中，长安福特布下了探险者、锐际、锐界、翼虎等多款车型，其中长安福特锐际作为四驱车型，更是全力出击二十万元级中型四驱SUV高端市场，到目前为止销量位居合资品牌中级SUV四驱车型前三甲。

而在细分市场中，锐际还有“王牌动力CP”两驱车型，继承了福特车的优秀操控性，带给消费者超级豪华的出行体验。再例如第六代探险者，是40万元级唯一纵置后驱大型旗舰SUV，高运动性能赚足眼球。

除产品布局外，分销渠道更为长安福特提供了可见的推广助力。长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩定下了“帮助经销商提高1个点利润率”，“以销定产”的经营方略，不再用主机厂的生产指标来制定经销商的销售指标，而是通过科学的商务政策引导，持续为经销商赋能、减负。从2019年5月1日开始，便没有压过一台车给经销商，并将库存规格减少至1/3。据目前可查资料表明，目前有65%-70%的经销商实现了盈利，经销商渠道变得更加稳定。这些更加人性化的管理，调整，在给经销商减压的同时，也极强地提升了他们对这个品牌的信心。

展开电动化智能化布局

未来汽车发展的方向无疑是电动化与智能化，在2020年北京车展上，福特首款纯电SUV Mustang Mach-E完成了中国首秀。电动化是福特在华加速推动业务模式转型的窗口，而Mustang Mach-E则是长安福特在汽车电动化上提升品牌力的开端。

福特全面发力电动化，将以电气化领域挑战者的姿态引领电动车市场的竞争和发展。以明星车型品牌Mustang为先锋，用Mustang Mach-E叩开了电动新时代大门，并计划在品牌最具优势性领导车型F-150皮卡和全顺商用车上推出电动车型。2025年之前，福特将在电气化领域投入220亿美金。

对于远期计划，福特将会在电气化、自动驾驶和智能网联汽车方面全方位进军。实际上，福特从2004年起就积极开展自动驾驶技术的研究，目前在美国也已展开大规模的自动驾驶技术测试。要知道的是，自动驾驶技术是未来决定一个车企能否成为“头号企业”的关键因素。

汽车网评：长安福特并不缺乏革新的动力和底蕴

面对大环境的转变，长安福特并没有展露出非常激进的表现，甚至相比一线豪华品牌，推出Mustang Mach-E的动作都是“慢悠悠”的，但这会意味着长安福特乃至整个福特品牌都在“脱节”吗？从目前来看，福特只是没有找到一个很好的产品切入点。相比于一些传统汽车品牌着急忙慌的“油改电”，长安福特不同步跟进，是因为其有着更深的布局。

在2019年落实的“福特中国2.0战略”上，就已经展现出了福特深耕中国市场的决心，无论是后续电气化领域的投入还是对自动驾驶和智能网联的研发推进，都是长安福特的“谋而后动”，倾听更多市场中的声音、吸收更多消费者的意见，才是福特拥抱电气化新时代的方式。