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2021上海车展BBA新能源大乱战,谁才会是最后赢家?

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随着2021年上海车展的到来,作为豪华品牌“三剑客”的BBA车系又将迎来一次面对面的硬钢。在电动化与智能化的时代背景下,BBA的“战场”也将由原来的燃油车市场转向新能源的舞台。为此,在今年的上海国际车展上,奔驰、宝马以及奥迪纷纷推出了自己的重磅纯电动车型。当然,作为吃瓜群众的我们,自然不能错过这场精彩好戏,那么接下来就跟随小编的脚步,看看BBA在今年的上海车展中又为我们制造了哪些惊喜吧。

奥迪Q2 E-tron

说起奥迪电动车系列,相信了解奥迪的人绝对不会陌生。早在上一年的广州车展上,作为奥迪首款纯电动车的E-tron就已经上市,但近70万的起售价却让很多热爱新能源车的消费者望而却步。而在今年的上海车展,奥迪也带来了一款更加贴合年轻消费者的纯电动车——Q2 E-tron。

作为一款改款车型,Q2 E-tron自然继承了不少奥迪的身上的优良传统。首先就外观来说,Q2 E-tron高度还原了燃油版的外形,在采用家族化设计的同时,也保留了一张经典的“大嘴”。但毕竟这是一款纯电动车,所以半封闭式进气格栅在奥迪Q2 E-tron上自然不会缺席。并且紧凑型SUV的身材使得Q2 E-tron看上去更加实用,也让车辆整体定位更加趋向于年轻化。

走入车内,Q2 E-tron的内饰基本沿用了燃油版的设计,在这辆车的内饰中你基本上找不到一条曲线,同时也让Q2 E-trond座舱看上去科幻感十足。以黑色为主的设计基调也让整个内饰充满了些许冷酷,不过我想这就是奥迪Q2 E-tron想要表达的意境,科技与时代的结合,才是奥迪Q2 E-tron想要的。

在动力方面,奥迪Q2 E-tron搭载的是大众旗下的EBD电动机最大功率为136马力(100千瓦),而最大扭矩也达到了290牛·米。并且全系标配了一套三元锂电池组,在WLTP标准下奥迪Q2 E-tron的续航里程为334公里。

奔驰EQB

在过去的2020年,是奔驰电动化改革的元年。在这一年,奔驰在中国正式发布了EQ车系,并且旗下的EQC也于2020年底正式上市。在奔驰的规划中,EQ系列作为奔驰燃油车的补充,也将在未来发布包括EQS、EQE等更多纯电动车,形成一个完整的新能源产业链。而在今年的上海车展,奔驰也带来了EQ旗下的第三款车系——EQB。

从外观上看,由于EQB在定位上属于燃油车GLB的补充车型,所以在整体的外观上延续了GLB的外观设计。但毕竟是EQ系列中的全新车型,EQB在中网部分也延续了EQ的家族化设计语言,将大灯与中网相连接,让整个车头看上去更具整体性。而一条贯穿车头的LED灯带则成为了EQB前脸上的点睛之笔,在夜晚点亮后也更具辨识度。

内饰方面,奔驰EQB在内饰的设计上依旧采用了奔驰的家族化风格,很大程度还原了燃油版GLB的内饰设计。只不过EQB在方向盘上采用了更加运动化的平底方向盘,并且在握感方面也更加舒适。

动力部分,奔驰EQB将于先前发布的EQA共享动力总成。据奔驰官方发布的数据来看,奔驰EQB的电动机功率预计可达272匹马力,扭矩为500牛·米。同时将搭载60千瓦时的电池组,在NEPC工况下续航里程可达500公里左右。(数据暂定)

宝马iX

作为宝马电动化改革最为重要的一步,i系列的诞生让我们看到了宝马对于未来的愿景。当然,在今年的上海车展上,宝马也将推出全新重磅新能源车iX。相比于之前宝马iX3“油改电”的设计理念,iX则是以一个全新的姿态亮相新能源市场。也正是因为如此,所以iX在市场定位以及外观设计都将更加前沿。

从外观上来看,宝马iX高度还原了iNEXT概念车的设计。而两颗大大的“鼻孔”让整个车头显得十分夸张。当然,这种被宝马称之为“双肾式”的进气格栅也在一定程度上加大了车头的威慑力,加上一副有点“凶神恶煞”的双眸,让这辆iX看上去个性十足。

作为一款新能源车,宝马iX并没有一昧地追求个性与前卫,反而在细节方面也进行了浅蓝色的点缀,以彰显其作为纯电动车的身份。当然,从斜后方的视角看过去,这辆iX似乎褪去了车头的凶煞,反而显得更加沉稳。

如果说外观的设计已经能把你震住了,那么iX在内饰部分才是宝马颠覆过去的开始。如果此时将方向盘上的车标盖住,我想你一定猜不出这是一辆什么车,因为它完全脱离了宝马过去对于内饰的设计思路。

当走入车内,一股来自德意志的极简主义风格便扑面而来,车内物理按键被大量减少,剩下的就是一块横跨整个中控台的悬浮式双连屏。并且方向盘也采用了不规则的多边形设计,而根据小编在现场的体验来看,全新的方向盘样式在握感方面与传统方向盘并没有太大区别。

在动力方面,据宝马官方发布的数据来看,这款iX将搭载宝马最新的第五代eDrive电驱系统,并且采用双电机驱动的方式,最高马力可达503匹。在功率方面分两个版本,分别为总输出功率为370千瓦时的xDrive50版本,此版本搭载了容量为100千瓦的电池包,在WLTP工况下续航为400km;而另外一款xDrive40版本的输出功率则为240千瓦时,搭载了一款70千瓦的小号电池,在WLTP工况下的续航同样为400km。

写在最后:

一直以来,在豪华品牌中,BBA的竞争关系就犹如亲兄弟打架一般,每一个品牌都有自己的性格,比如宝马主打操控,奔驰主打舒适,奥迪则主打科技。而此次上海车展这三款电动车的强势发布,似乎让这三兄弟的性格变得更加鲜明,因为每一款车都有属于自己的标签。不过纵观当今新能源市场,大部分的市场资源都在被造车新势力所霸占着。而BBA的集体加入,也在不经意间挑起了一场没有硝烟的战争,不过此次德系三巨头以如此强劲的实力出手,相信在不久的将来,也必将与造车新势力平分新能源这块大蛋糕。

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  • 编辑:孙子力
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