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2021上海车展拥抱未来,蔚来、小鹏、威马和哪吒标配L4自动驾驶

弃女黑颜

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2021上海车展的主题为“拥抱变化”,各大车企也把重点放在了智能化和电动化上,并且释放出了一些信号:传统车企在纯电动方面开始反攻;汽车智能化和自动驾驶升级。面对传统车企的入局,造车新势力压力陡增,所以智能化和自动驾驶方面必须要更加领先才能应对传统车企的入局。那么2021上海车展,造车新势力带来的车型有哪些特色呢?

蔚来ET7

蔚来选择的路注定不会平坦,因为国内品牌以30万-50万为主打区间,在蔚来之前可以说是将近空白。可以说蔚来赋予了国内车企更多想象,所以在本次上海车展上,有很多传统车企打造的高端电动品牌也盯准了30万这个价位。

蔚来ET7是蔚来品牌的首款轿车,其外观设计风格采用的是家族式设计,但车顶有三个地方凸起。按道理这是会增加风阻,所以这设计并不是为了观赏,而是为了消费者想要的自动驾驶。中间是备受期待的超远距高精度激光雷达,两侧为800万像素高清摄像头。这种“瞭望塔”式布局虽然独特,但是可以有效越过遮挡,减少盲区,对城区的自动驾驶非常有意义。

算上车顶突起的三个,ET7全车配备了包括11个高清摄像头和高精度激光雷达在内的共33个传感硬件。配合NIO Adam蔚来超算平台与算力高达1016TOPS的四颗NVIDIA Drive Orin芯片,共同搭建其蔚来的NAD自动驾驶技术,能够在将来逐步实现城市、高速、加电站以及停车场等场景的点到点自动驾驶。

小鹏P5

小鹏展馆为消费者带来了“硬货”,说的是第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1,并且在本年度还将会带来下一代产品——旅航者X2。研发飞行产品对于目前的小鹏汽车而言,更多是炫技和思维的创新碰撞,以及探索未来智能出行的可能性。

消费者更多关注的还是小鹏P5车型,定位于23小时智能第三空间的小鹏P5,同样搭载了激光雷达。在小鹏P5上,XPILOT自动驾驶辅助系统也正式进入XPILOT 3.5时代。13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元(GNSS+IMU),实现对环境的视觉+雷达的360°双重融合感知。

除了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统,小鹏P5也是同级别首次搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片,全系标配最新Xmart OS 3.0车载智能系统。

威马W6

威马汽车同样带来了其诚意之作,威马W6是威马与百度合作的车型,与其它新势力车型相比,威马W6的智能亮点放在了停车上。相比大多车企提供的自动泊车,威马W6就显得智能了很多,真正为消费者带来“停车自由”。

搭载的AVP无人自主泊车系统,其中分为HAVP(自主学习泊车)和PAVP(高精地图泊车)。其中,HAVP适用于住宅、公司等固定车位场景。在仅需要完成一次路线学习的情况下,自主寻径,出入固定车位,用户无需自行走到停车位上车。而PAVP则不需要学习线路,在公共停车场也能实现自主泊车。

此外,在SOA架构赋能下,用户能通过威马智行APP,开启自主编程,将驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自由组合与设定,制作成个性化用车“场景卡片”。完成操作后,用户进入车内,新添加的场景模式便会按照用户设定的触发条件轻松唤醒。目前,威马W6已陆续开放25项能力,可对全车超200个功能进行任意排序组合。威马W6在自动驾驶和智能化方面进展很大,在目前市面上走在前列。

哪吒S

哪吒汽车一直宣传是以技术引领品牌发展的形象,量产透明A柱等创新功能,也让消费者耳目一新。虽然对比上述的品牌而言,哪吒品牌资历尚浅,但哪吒汽车至今已经推出了三款车型,并且销量尚算不错。

哪吒S搭载3颗激光雷达、配置5个毫米波雷达以及6个高清摄像头,对周围环境具有高感知能力。在全新一代更为智能的域控制器基础上,哪吒S在无人自主泊车、远程召唤、自动寻迹行驶等部分场景下,还可实现L4级自动驾驶。

此外,在本届上海车展上,360公司创始人周鸿祎亲临哪吒汽车的展台,可以看出哪吒汽车也在寻求着更多的合作可能性。在智能汽车网络安全业务上,目前尚不成熟,所以是一块尚未挖掘的大市场。面对竞争激烈的自动驾驶领域,哪吒汽车在寻求更多的出路,打造出更多差异化的车型。

汽车网评:L4级别自动驾驶成标配

毫无疑问,L4级别的自动驾驶成为了造车新势力的标配,这也是造车新势力品牌应对目前竞争的一个有效手段。自动驾驶是一个复杂的系统,但整个行业都在为之付出时,相信距离消费者也不远了。

此外,理想虽然没有发布新车型,但也传出了与地平线公司合作,地平线公司主张全场景整车智能方案将融合车内外智能,让自动驾驶更可靠。

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