盘点上海车展日系品牌重磅SUV,哪一款又更有看点?
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今年上海车展的热潮,几乎被新能源汽车所“垄断”。特斯拉的“维权事件”、众多新能源车型的“自动驾驶”、造车新势力的“激光雷达”,等等消息满天飞,可以说新能源汽车是今年上海车展的闪亮之星。
相比之下,在这届以“拥抱变化”为主题的上海车展中,传统合资品牌便稍显黯淡,但这并不意味着没有看点。事实上,日系品牌SUV在国内的热度只增不减,而上海车展绝对是一个不错的机会,所以日系车企同样在上海车展带来了几款颇有看点的车型,我们一起来看看。
只有汉兰达才能超越汉兰达
今年的上海车展,全新第四代汉兰达终于亮相,这是大家期待已久的时刻。毕竟汉兰达作为率先开辟和引领豪华大7座SUV市场的战略车型,自2000年诞生于北美后已经走过20余年光辉岁月,全球累计销量也超过了445万辆。自2007年进入中国后,更是持续热销,已累计销量超过100万辆,成为了豪华大7座SUV领域的标杆。
在这个细分领域,汉兰达王者的地位,似乎是同级别车型无法逾越的鸿沟,只有汉兰达才能超越汉兰达。显然,上海车展首发的全新第四代汉兰达综合实力又提升了一个档次。
全新第四代汉兰达是基于丰田TNGA-K高端平台打造而来的,在空间、动力、配置等方面有质的飞跃。首先,新车的长度及轴距比上一代车型增加60mm,也就意味着乘坐空间会更加宽适,同时,第二排座椅滑轨延长了30mm,使得第三排的腿部空间更大。
其次,新车首次搭载了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏,且首次导入了TNGA 2.5L混动版本,搭载全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统,百公里油耗仅6.1L,最高续航可达1000km。加之新车配备全新E-FOUR电子四驱系统,可以说增加了不少驾驶乐趣。
从目前的消息来看,全新第四代汉兰达产品力全面升级,豪华大7座SUV细分领域的霸主地位或将进一步巩固。对广汽丰田而言,全新第四代汉兰达的出现,显然就是提升品牌高度以及深耕中国市场的有力武器。
三缸的新款奇骏,是勇气之举也是无奈之举
在东风日产的展台上,最令人惊讶的无疑就是新款奇骏了,当然新款奇骏在各方面包括外观、内饰、配置等同样也有所提升。但出乎意料的是,新款奇骏搭载了三缸发动机。
新款奇骏可以说是东风日产SUV矩阵中的销量担当,销量一直很稳定,仅次于东风日产旗下走量车型轩逸。破万的月销量成绩,也紧紧跟随着本田CR-V、丰田RAV4荣放等第一梯度的合资车型。
即便消费者能够为奇骏的CVT变速器买单,但还会为三缸发动机买单吗?这是无法获知的,还需市场验证。但在三缸发动机接受度仍不够普遍的情况下,东风日产奇骏突然选择三缸发动机其实是需要很大勇气的,但凡未来市场不好,消费者不接受,东风日产或许会把奇骏毁掉。
暂且抛开这些不谈,奇骏搭载三缸发动机的动机又是什么?从整个行业的角度来说,一方面是由于双积分的压力,另一方面又因为排放标准愈发严苛,换装三缸发动机是勇气之举,但也是无奈之举。不管怎样,新款奇骏最终能否被消费者接受,是值得期待的事情。同时,随着行业内三缸发动机的增多,汽车行业或将会迎来一次革新。
“触电”的皓影PHEV
而在本田的展台上,除了中国首款Honda品牌纯电动原型车Honda SUV e:prototype迎来全球首秀之外,其实还有一款新能源车型值得我们关注,那就是插电式混合动力车型皓影锐·混动e+。
新车搭载了SPORT HYBRID e+系统,该系统基于Honda第三代i-MMD双电机混动系统开发,放大了锐・混动电机性能的技术优势,让纯电出行成为常态。同时,还带来更多安静而强劲的驾驶感受,更可满足各种出行场景,解决用户出行焦虑。据悉,新车也将于今年下半年上市。
事实上,插电混动版皓影的出现,是时势所趋,更是战略所需。整个行业电动化的趋势就摆在那,在竞相追逐的市场中,倘若自家产品的竞争力跟不上,也就无济于事。所以广汽本田在深化电动化,也在提升产品实力,而插电式混合动力车型皓影的出现就是战略意义上的规划。
加之“老大哥”本田CR-V此前也推出了插电混动版本的车型,作为兄弟车型又岂能掉队?对广汽本田而言,插电混动车型皓影的到来,将会开拓更多维度的市场领域,是电动化的一个过渡。
汽车网评:日系品牌SUV看点同样不少,局势逐渐明朗
虽然今年新能源车型“大闹”上海车展,但真正普及市场的车型并不多。相比之下,日系品牌在SUV领域持续发力,或许更容易巩固品牌在市场的地位,同时还能深化与开拓市场份额。从这次上海车展来看,无论是第四代汉兰达,还是新款奇骏,抑或是插电混动的皓影,都令大家对它们未来市场充满期待。毫无疑问,日系品牌SUV仍是市场的一大主流。
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- 编辑:孙子力
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