未来应当如此，兰博基尼宣布电动化发展战略

未来应当如此，兰博基尼宣布电动化发展战略企业软文 “如果有这么一天，当我们提起超跑的时候，萦绕耳畔的不再是引擎的轰鸣，这会不会是另一种美好呢？” 2021年5月18日下午，兰博基尼官方正式公布了一项具有里程碑意义的转型规划：从产品电动化到

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“如果有这么一天，当我们提起超跑的时候，萦绕耳畔的不再是引擎的轰鸣，这会不会是另一种美好呢？”

2021年5月18日下午，兰博基尼官方正式公布了一项具有里程碑意义的转型规划：从产品电动化到圣亚加塔·波隆尼总部的可持续性。而这一具有划时代意义的转型也将为兰博基尼这一传奇跑车品牌开启一个新的篇章。

当然，在面对全球汽车市场愈演愈烈的电动化转型之下，兰博基尼的这一举动也在意料之中，毕竟前段时间奥迪的电动R8计划，更像是为兰博基尼的电动化转型埋下了伏笔。而这一规划的公布，也将预示着在未来兰博基尼将逐渐放弃现有的V10等顶级引擎研发工作，从而投身新能源的大潮之中。

三大阶段，助力兰博基尼完成电动化转型

想要对一个富有历史底蕴的品牌完成电动化改革并不是一件容易的事，而对于兰博基尼来说，此次转型最重要的时代意义在于通过独有的技术和解决方案，在保留用户驾驶乐趣的基础上实现从燃油至纯电之间的改变。而这一改变的过程，也被兰博基尼官方称之为“向金牛座之心前进”，这与兰博基尼的品牌内核与灵魂有着高度契合之处。

为了实现这一宏伟的转变，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生表示这一宏伟的改革将会跨越十年时间，共三个阶段来完成，直至兰博基尼旗下车型完全实现电动化。并且此次兰博基尼也正是提出了旗下的“金字塔”概念，将不同车型通过级别打造出一个独一无二的金字塔，并且整个金字塔以Urus车型为基准通过不同的产品定位逐级向上递增，而站在金字塔顶端的则是电动化改革的最终目标——Dian。

首先是第一阶段：内燃机发动机的庆祝（2021至2022年）。这一阶段在笔者看来更像是兰博基尼对燃油机时代的致敬和不舍，就像即将告别蓝天的雄鹰再次仰望星空一般眷恋。

在这一阶段，兰博基尼将会最后公布两款搭载V12引擎的新车，以庆祝兰博基尼在过去15年中的辉煌成绩。回望过去15年的光阴，在笔者看来是独属于兰博基尼的黄金年代，稳定的增长和营业额近7倍的提升都在不断稳固兰博基尼在超跑行列中的地位。同时，首款SUV车型Urus的推出也成就了兰博基尼在超豪华SUV市场中的地位。而过去15年的成绩，都是建立在燃油机的基础上才得以实现。所以作为一次落幕前的告别，兰博基尼将通过两款搭载V12引擎的新车来为自己的燃油机时代画上一个圆满的句号。

第二阶段：混合动力转型（2024年底）。既要脚踏实地又要仰望星空，在致敬完燃油机时代后，真正的电动化转型便正式拉开序幕。

在兰博基尼的愿景中，在2023年将正式推出旗下首款混合动力车型，并且最终实现量产化。同时，兰博基尼旗下的所有产品线都将实现电动化。为此，兰博基尼将启动有史以来最大的一笔投资金额——15亿欧元。作为此次改革之中的一次重要资金策略，这笔金额将用于兰博基尼在混动车型方面的创新研发以及在2025年之前彻底实现工厂碳排放减少至50%的目标。据悉，轻量化的碳纤维技术或将成为兰博基尼未来研发的关键，而15亿欧元的投资也有望为兰博基尼的转型保驾护航。

最后是第三阶段：首款纯电动车型正式面世（2025至2030年）。在最后的阶段，兰博基尼将推出首款真正意义上的纯电动车，并且最终实现量产。

如果说第二阶段的混合动力车型仍然是建立在燃油机的基础上进行研发，那么在最后阶段兰博基尼将彻底挣脱燃油机的限制，打造完全由电力驱动的超级跑车。同时，兰博基尼也将通过纯电动车型推出旗下的第四条产品线，在保证产品性能的同时重新定义顶端市场划分。而这也将是兰博基尼“金牛座计划”的最终愿景：以开拓金牛座中那颗最亮的星Cor Tauri。

汽车网评：对于兰博基尼来说，改变或许是一种重生

自1963年兰博基尼正式成立以来就以超跑的名义示人，并且在之后的近60年一直与传奇品牌法拉利一争高下。而这样的品牌定位和市场让兰博基尼难逃小众品牌的命运，同时也注定让这个品牌成为不少车迷仰望的对象。

但在如今这场新能源的浪潮之下，再强大的品牌也逃不过被“洗牌”的命运，唯有积极迎接改变才能拥抱更加美好的未来。因为在过去，兰博基尼一直代表着燃油机时代下最顶级的汽车工业产品，但想要在未来市场依然独占鳌头就必须积极应对市场变化。时代是一个轮回，改革有时候并不意味着失去，反而这将是一次重获新生的机会。在过去，我们看到了一个强势且令人热血澎湃的兰博基尼，在未来，我们将见证一个电动化巨头的崛起。

不过话又说回来，或许很多年后的一天，在一个没有引擎轰鸣的世界中，我们尽管享受速度所带来的静谧与祥和，这会不会是另一种美好呢？