福特锐际试驾——17万就能拥有248匹马力的输出，它到底狂在哪？

福特锐际试驾——17万就能拥有248匹马力的输出，它到底狂在哪？苏格拉斯贵族学院 不知从何时起，SUV似乎成为了市场中的主力军，并且近些年来国人对于SUV的热情已经超过的传统家用轿车，甚至在市场中形成了一股潮流。为此，近些年来各大厂商也纷纷开拓起自己的SUV产品阵营，

苏格拉斯贵族学院

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不知从何时起，SUV似乎成为了市场中的主力军，并且近些年来国人对于SUV的热情已经超过的传统家用轿车，甚至在市场中形成了一股潮流。为此，近些年来各大厂商也纷纷开拓起自己的SUV产品阵营，以迎合国内消费者挑剔的口味。不过，喜爱归喜爱，现实中并不是每个消费者都有能力购买奔驰大G那样威武的越野车，所以紧凑型SUV市场便成为了不少消费者购买SUV车型的首选。

作为百年老牌，锐际的诞生，让福特牢牢地抓住了紧凑型SUV这个风口。并且纵观整个市场，四驱结构加上248匹马力的输出让锐际足以吊打如今任何一款20万级别的紧凑型SUV，那么对于如此强悍的一款车，在日常使用下的实际体验到底如何？小编来带你一探究竟。

外观：“星穹”前脸中国特供，一款更高级别的紧凑型SUV

其实福特在SUV市场早已开始发力，早在2013年翼虎的上市已经让大家见识到了福特在SUV领域中的实力，但锐际的出现则彻底颠覆了过去翼虎的时代。因为在福特官方的字典里，锐际的实际定位要高于翼虎，或者可以理解为是翼虎的继任者。

所以从外观上来看，锐际彻底抛弃了翼虎那种有些“阴柔美”的造型，整体设计更加激进，并且在今天这个逐渐趋向于年轻化的市场中，锐际的设计也更能讨得年轻人的欢心。

值得一提的是，为了高度迎合中国消费者的喜好，锐际总共提供了两种外观供用户选择，分别是专为中国市场打造的“星穹”前脸以及ST LINE版本的运动前脸。而两者之间最大的区别就是中网部分的布局，“星穹”前脸看上去更加理性，而ST LINE版本的车头则看上去颇有几分阿斯顿马丁的味道。不过在小编看来，“星穹”式前脸整体性更强，同时也更加符合国人的审美观。

除了最低配的车型以外，锐际其余车型均配备了18英寸的耐倍力轮胎。虽然此次试驾的锐际配备了四驱系统，整体调校也更偏向于复杂路况，但在实际体验中这款轮胎给小编的感觉则更像是为了平地而生，在抓地力和降噪方面的表现都比较上乘。

内饰：用料高级，网联化赋予锐际新使命

在如今这个汽车市场中，网联化的出现让汽车彻底由单纯的交通工具变成了一个集更多功能于一体的全能型出行伙伴。得益于中国政府对于5G技术的扶持，国产品牌早已在这一领域遥遥领先，而合资品牌在过去数十年间所积攒的优势在一夜之间回到了解放前。不过令小编感到意外的是，此次试驾的锐际不但在内饰质感方面远超竞争对手，甚至配备了及其先进的车机以及互联网系统，在习惯于品牌溢价的合资品牌及竞品面前，福特的表现也足以令人刮目相看。

值得一提的是，“T”型的中控台被大量皮质材料包裹，并且在用料方面锐际给人的感觉十分高级。尽管这是一辆售价20万出头的紧凑型SUV，但福特在锐际上面用料和装配标准却毫不含糊。

得益于百度车机系统的加持，锐际的多媒体系统在导航等常规功能的基础上添加了更多生活服务项目。比如购买电影票以及呼叫外卖等功能，在日常实用性方面有着不错的体验。

另外，锐际还搭载了最新的语音控制系统，激活语音只需要摁下方向盘上的语音按键或者直接呼叫“你好，福特”即可。在实际体验中这套语音系统的反应还是不错的，只不过有部分语音命令还是无法识别，还需要进行一定的升级或者学习。

中国人之所以喜欢SUV，很大一部分原因是因为SUV能为客户提供一种居高临下的驾驶姿态，让人们在马路上犹如一种君临天下的视角。当然，锐际高挑的坐姿也能为用户带来一种独一无二的满足感。同时，橙色真皮座椅也能提供很好的支撑性，虽然没有配备座椅通风功能，但打孔工艺的加入却能给予用户很好的透气性。

动力：与林肯航海家共享“心脏”，同级别竞品中绝无仅有

在过去，当人们提起美式豪华车的时候，林肯总是大家脑海中的一个选项之一，甚至对于一部分人来说这将是遥不可及的一款车。但如果今天我告诉你只需要花17万就能拥有与林肯航海家同样的动力总成与输出，你会怎么想？也许你见过天上掉馅饼的，但你可能没见过这馅饼能够如此丰厚如此实惠的掉在你的面前。而福特，就是这个来给你送“馅饼”的人。

据悉，福特锐际官方指导价为16.98万至21.88万，就拿此次试驾的锐际四驱嘉享款来说，售价也达到了20.48万。但在官方的配置单里，锐际全系都配备了248匹马力的2.0T涡轮增压发动机，而这款发动机正是在林肯航海家上面改进而来。也就是说，对于那些热爱美式豪华车的消费者来讲，仅仅需要16万就能买到与林肯航海家同级别的动力总成。

而这款与林肯同级别的发动机到底开起来怎样呢？在两天的试驾中，它还是带给我不少惊喜。首先在起步方面，这款2.0T涡轮增压发动机的响应速度十分灵敏，只要轻轻一点便能感觉到它的“脾气”。所以在初次驾驶的时候，需要一点时间来适应锐际的起步节奏，不然很容易“窜”出去。

在转速达到2000转左右的时候涡轮便会介入，但锐际对于涡轮的调校十分轻巧，如果不是特别留意你很难发现涡轮已经开始为发动机泵入更多空气了。同时，在这个转速下涡轮增压的介入也让超车变得得心应手，只要稍微深踩油门，锐际便能释放足够的动能来帮助你完成超车。同时，在四驱系统的加持下，锐际的底盘调校十分稳当，在高速变道时并不会出现明显侧倾现象。

另外，与这款发动机相匹配的是一台8速AT自动变速箱，无论是日常城市的中低速驾驶还是高速路况下它都不会出现丝毫顿挫感，整个换挡过程平顺且丝滑，没有一丝拖泥带水。只不过在两天的试驾中，这台8AT变速箱偶尔会出现延迟换挡的情况，在中后段加速时稍稍会显得有点乏力。不过这这种情况到底是变速箱的无心之举还是有意而为之，这就不得而知了。

值得一提的是，锐际这款车的油耗在同级别车型中有些稍稍偏高。在两天的试驾中小编也将城市路况以及快速路况作为体验的重点，但两天下来最低的综合油耗仅仅下降至12.2升每百公里，在同级别车型中这样的表现还是有些虚高的。

汽车网评：锐际正在逐渐对标豪华车系，2.0两驱版或许才是最佳组合

在经历这一次的试驾之后，锐际彻底改变了小编以往对福特这一品牌刻板的印象。因为无论从操控还是行驶质感来看，锐际都在向着高端品牌的方向靠拢，也许是因为有林肯这位老大哥的带领，福特开始渐渐在民用车领域打造高品质、高质感的产品形象。虽然锐际目前还处在有样学样的阶段，但已经能够看出福特未来在紧凑型SUV领域的发展方向。

同时，对于一款主打城市驾驶的SUV来说，2.0T加四驱的搭配在四驱或许会有点用力过猛，20万的售价也有些偏高。但从家庭用车的角度来说，两驱版的锐际似乎更加符合用户的日常使用情景，并且两驱版的售价也在17万上下，加上与林肯航海家相同的动力组合，在性价比方面自然不言而喻。所以，如果从家庭用车来说的角度来看的话，两驱版的锐际或许才是最佳组合。