宁德时代入股 爱驰迎来新机遇？内部人士：仅是站台，爱驰没钱也没前途

宁德时代入股 爱驰迎来新机遇？内部人士：仅是站台，爱驰没钱也没前途欧美性爱图 大概很多人都不知道，在所谓的新能源造车势力中还有一个品牌叫爱驰汽车。资料显示，这是一家经上饶市市场和质量监督管理局登记成立的汽车公司。小编作为江西上饶人发现爱驰汽车注册地在

欧美性爱图

近日有关于欧美性爱图的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道欧美性爱图问题的具体情况，那么关于欧美性爱图的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与欧美性爱图问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于欧美性爱图这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

大概很多人都不知道，在所谓的新能源造车势力中还有一个品牌叫爱驰汽车。资料显示，这是一家经上饶市市场和质量监督管理局登记成立的汽车公司。小编作为江西上饶人发现爱驰汽车注册地在自己家乡后竟油然而生一种难以言说的情感。

成竹在胸在胸的信心 欲一鸣惊人却被疫情掐住了喉

老乡见了老乡，依理应该两眼泪汪汪，但对于爱驰汽车，该提的仍然是要提的。爱驰的基础信息是，成立于2017年2月15日，登记机关为上饶市市场和质量监督管理局，法人代表付强，还有一位联合创始人谷峰，公司口号是“为爱驰行” 总部及技术中心设立在上海，德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，先后建成了上饶汽车制造基地 、上海嘉定技术中心 、常熟电池包工厂等研发制造基地。

关注爱驰汽车的人应该大多记得其联合创始人兼CEO谷峰说过的一句话：“我们不缺钱”，并称爱驰汽车不会上市，上市是一条不归路。成竹在胸的爱驰没想到的是2019年底杀出了一个程咬金——新冠疫情，这些应该是打乱了爱驰汽车的全盘布局，本想借着首款产品的交付来个一鸣惊人，但因疫情影响，计划不仅无法如期进行，反而使其原本铺设好的销售渠道成为了运营压力，原本安排好的营销活动也不得不停止。

付强本人曾说过，为了首款产品的上市，爱驰前期通过合作的方式开了一些线下店，但品牌本就没有存量，加上疫情的影响，不会有人愿意接受一个全新的陌生品牌，于是这些店中一半多被关停。

不得不说，爱驰汽车创始人付强实事求是的精神是值得称道的，2020年爱驰汽车销量十分拉垮，全年累计销量2600辆，与小鹏、蔚来以及理想汽车相比可谓望尘莫及，甚至是第二梯队的哪吒以及零跑品牌2020年销量也都分别过1.5万辆和1.1万辆。

截然不同的前后态度 从不缺钱到真的很缺钱

有一个事实，付强并没有说错，在这一批冒出来的造车新势力中，爱驰是成立比较晚的，时机上与蔚来、小鹏所谓头部品牌相比会有差距，而这种差距，从很多迹象来看，都有越来越大的可能，甚至会被包括但不限于小米之类的新入局者超越。

一者，爱驰开局遇难，导致目前仍没有办法缓过来，销量数据显示，2021年1-4月，爱驰汽车累计销量仅2015辆，不及零跑汽车4月份单月销量，更无从谈在争议和叫衰中逐渐爬起来的蔚来、小鹏、理想等。

其次，钱是推进所有项目的源动力，目前的爱驰缺钱是必然的，否则付强不会有“爱驰汽车肯定要上市，目前也在做这方面的准备。至于更细节的情况，必要的时候会向大家通报”的言论。须知这与之前的态度是截然相反的，现在的爱驰汽车，或许只有通过上市才能筹到足够的资金。

根据统计显示，从成立至今，爱驰汽车共有超80亿元的融资，但是对于造车来说，80亿元确实只是杯水车薪，融资四五百亿的蔚来汽车2021年一季度仍在亏损，小米造车准备了1000亿，恒大汽车2020年财报显示公司在新能源汽车产业累计总投入达474亿元，因此，爱驰汽车想要真正“入圈”还缺一大笔钱。

宁德时代入股仅是站台 核心团队背景强大却只会“PPT”？

但值得一说的是，近日宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司出资308.155万元入股爱驰汽车的消息使爱驰成为了消费者茶余饭后的谈资，也让更多人以为这是爱驰汽车新的发展机遇。

而实际上这只是大多数人的想当然，根据小编得到的来自内部人士的消息称，宁德时代就是帮忙站个台，同时，有媒体向爱驰汽车确认宁德时代是否入股时，不仅得到了确定的答案，同时还透露双方将面向未来探索研发下一代动力电池，然而针对这一问题，宁德时代方面的回应竟然为不予置评。其实这并不难猜测，若真心是想与爱驰汽车合作的话，营业收入几百亿的宁德时代为何只投资308.155万元。

根据爱驰内部人员的表述，在他看来，不仅宁德时代的加入只是站台，爱驰做事还不踏实，虽然其整个团队都是背景很不错的汽车人，但是也就是背景不错，一旦实操就惨不忍睹，甚至感慨“所有策略都得执行才有效果，不能整天PPT”！

实事求是的说，爱驰汽车团队从资历和背景上确实是强悍的，联合创始人董事长付强在一汽-大众、北京奔驰、沃尔沃汽车、上海大众斯柯达和一汽-大众奥迪等都担任过要职，联合创始人CEO谷峰则来自上汽系，曾任上汽集团CFO，还有徐骏、吴静、王东晨、邱孝川都有极为深厚的汽车行业管理背景。

在外界看来，爱驰汽车是强强联合的雄狮，但内部人员却认为它没有前途，销售不行，执行不行，只会纸上谈兵，实操很弱。

汽车网评：并非一无是处，也有强项

开篇介绍爱驰基本信息时便已提及，在成立之初，爱驰就在德国设立了全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，这是爱驰汽车眼光比较长远的动作，据悉当前它已经完成了在法国、德国、荷兰、以色列、比利时等多个市场的开拓，抢先登陆海外市场可以说是爱驰汽车的重大看点和优势了。

但这样的优势，前提是能够撑到最后，激烈的淘汰赛中，爱驰汽车还有胜算吗？不仅缺钱，内部人士不看好，再翻一翻它的风险，也是足够让人担忧的。