宝能获资120亿，将于10月推出高端品牌，这次能否扭转乾坤？

宝能获资120亿，将于10月推出高端品牌，这次能否扭转乾坤？人力资源规划方案 保险起家，后进军物流、房地产等行业，最后看准汽车行业，先是收下了观致品牌，而后又收下了DS品牌，这就是宝能集团。 不过，宝能集团在汽车行业并不算特别顺利，短短的几年间经历过车市的景气与

人力资源规划方案

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保险起家，后进军物流、房地产等行业，最后看准汽车行业，先是收下了观致品牌，而后又收下了DS品牌，这就是宝能集团。

不过，宝能集团在汽车行业并不算特别顺利，短短的几年间经历过车市的景气与衰退阶段。甚至的，宝能集团在汽车行业中的成绩也并不抢眼，但其依然能获取不小的关注。近日，广州开发区国企向宝能新能源汽车集团战略投资120亿，以及宝能新能源汽车集团落户广州开发区，又一次引起了行业的关注。

渊源深远的广州开发区

事实上，宝能与广州开发区的渊源深远。2017年，宝能进入汽车行业，同年4月便与广州开发区签订了重大产业项目合作协议，随后广州宝能观致文化中心投入运营。

然后去年4月，宝能又在此地布局了“四中心一基金”系列项目，也就是宝能国际新贸易创新中心、宝能国际医疗中心、宝能国际智能制造创新中心、宝能国际科技创新中心，并搭建国内首支生物安全发展基金。

而这一次宝能新能源汽车集团落户广州开发区，无疑意味着广州开发区对宝能的肯定，同时，也是深化双方战略合作的一次机会。据悉，宝能这次落户广州开发区，将建立拥有制造、研发、运营一体的新能源总部基地。换言之，宝能在广州开发区有一套完善的体系。

与此同时，广州开发区也有着不少汽车产业的资源。比如该地聚集了广汽本田、本田中国、小鹏汽车、加特可等整车及零部件企业，并引进百度智能汽车生态基地等智能出行项目等等。

聚焦三大路线，全速进军新能源汽车市场

不过，抛开这些背景暂且不谈，宝能在造车之路上，其实也是有很多争议的。宝能并非说产能跟不上，要知道的是，宝能汽车仅西安基地首期产能可达30万辆。而且，据早期消息报道，宝能集团新能源汽车产业园首期规划产能为50万辆新能源汽车。但宝能的问题似乎并不出在产能上，而在于产品的认可度。

而这一次，宝能在新能源领域的布局上，则有了全新的理解，着重点放在了技术上。宝能在新能源领域聚焦了三大路线，涵盖增程式电动iREV、纯电动BEV，将来还会研发氢燃料汽车FCV。这就好比鸡蛋不要放同一个篮子里，通过这三种技术路线，来契合不同市场以及目标人群的产品定位，从而满足不同消费者的需求。

根据宝能汽车的产品计划显示，2021年-2025年将会发布和改款数十款新车型，其中，今年8月观致汽车将推出首款搭载宝能新能源汽车集团iREV核心技术的产品——观致REV3。据悉，这款产品百公里综合油耗仅需3.8L。另外，还会在今年9月推出首款REV SUV产品——观致REV5。

从市场层面来分析，目前采用增程式技术的车企不算多，理想汽车便是其中一个。增程式车型可采用高倍功率型电池，解决里程焦虑问题。按照常规逻辑理解，增程式车型综合里程基本可以破千。事实上，倘若一款新能源车型续航能力出色，那么它的竞争力会翻倍。因此，观致汽车这两款增程式车型的市场前景，是值得期待的。

10月发布高端品牌

不过，宝能的雄心不止于眼前，还有“诗和远方”。尽管宝能造车并不算久，但无论是观致也好，DS也罢，各方面都有所固化，说变就变，谈何容易，除非另起炉灶。

没错，宝能在新能源领域的布局，早已想过要发布一个全新的高端新能源汽车品牌。这则消息，在今年年初之时也提及过，但目前局势似乎更加明朗。据悉，宝能将在今年10月推出全新高端新能源汽车品牌以及首款纯电动SUV，后续还会陆续推出包含SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型。既然定位于高端新能源汽车品牌，其未来对标的也必然是主流豪华车市场的竞品。

想要摆脱品牌固化，另起炉灶，发布全新品牌，是一种做法，但并不意味着没有风险。况且，有计划就应落实，付诸行动，而非只停留在PPT造车层面上。当然了，如果产品实力足够出色，且顺利交付，全新的高端新能源汽车品牌或许对宝能而言，就是一条全新的出路。

汽车网评：宝能汽车要扭转乾坤，还是要回归至产品

从宝能的计划来看，宝能在新能源领域的全面布局已正式启动，在未来5年间将会有数十款车型推出。而就在今年，将会先是观致汽车率先推出两款增程式车型，随后宝能又将推出高端新能源汽车品牌，以征战新能源汽车市场。

事实上，宝能在造车之路始终有着不小的争议，想要扭转这种局势，终究还是需要回归到产品上。而这次获得战略投资，宝能有充足的资金去实现“蓝图”，那么，最终的结果是成是败？静观其变吧。

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