探店一汽大众ID.4 CROZZ：新能源限牌令下的广州车友该何去何从？

探店一汽大众ID.4 CROZZ：新能源限牌令下的广州车友该何去何从？兼职 相信最近不少广州人的心情一定宛如座过山车一般，前脚疫情刚刚得到缓和，就在大家准备庆祝解封的时候，后脚政府就公布了新能源汽车的限牌令，并且在2021年7月1号就要开始生效。而一向乐观的

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相信最近不少广州人的心情一定宛如座过山车一般，前脚疫情刚刚得到缓和，就在大家准备庆祝解封的时候，后脚政府就公布了新能源汽车的限牌令，并且在2021年7月1号就要开始生效。而一向乐观的广州人也不得不在这次新能源限牌令面前低下了高傲的头颅。

当然，这一政策的公布可以说是“一石激起千层浪”，让不少还没有摇到广州上牌指标的车友倍感不安。因为在5月份的时候上海就出现过A0级纯电动车不能上牌的先例，并且当时有不少消息指上海将对不超过10万或者长度在4.6米以内的新能源车进行上牌限制。而同为一线城市的广州，在此次公布绿牌限制令后也不免让人猜测，这是否会是上海限牌政策的复刻版呢？为此，小编在绿牌限制令正式开始实施之前，前往当地一间一汽大众4S店，在探店的同时，也为大家带来广州新能源限牌政策的一手消息。

跨过经销商，一个全新的销售模式

在此之前，可能很多人会问小编，为何会选择探店大众ID.4 CROZZ？确实，目前市面上在售的新能源车五花八门，尤其是国产品牌，比如理想、蔚来、广汽埃安以及比亚迪等一众品牌一直占据着新能源车销量榜的前几位。不过一碗水得端平，对于传统车企而言，在新能源领域的进步同样值得关注。而作为大众电动化造车体系MEB平台下的首款车型，ID.4 CROZZ的出现，自然也最能让人感受到大众这些年在智能化以及电动化上面下的功夫。

由于事先与相关工作人员取得了联系，所以到店以后便很快见到了这辆鲜红色的ID.4 CROZZ展车。值得一提的是，由于大众ID系列是大众单独出来的一个车型系统，所以在销售方式上面也与大众燃油车有着些许不同。

据销售人员介绍，大众燃油车采用的是传统的销售方式，也就是厂家与消费者之间隔着一个经销商，所有的上牌费用以及优惠幅度都要经过4S店，但ID系列的车型便是消费者与厂家直接对接，只不过占用了4S店的门面而已。这种销售方式有点类似于小鹏等造车新势力的直营店模式，并且销售人员也是由大众专门派过来的，与负责传统车型的销售人员分开。

采用了厂家直销的方式也会带来一个好处，那就是价格更加透明。据悉，这款ID.4 CROZZ的价格以及所有选装费用都可以通过一汽大众的APP进行查询，由于没有了经销商“赚差价”，所以消费者可以很清楚的看到每一笔费用的来源，大大减少了在购车过程中因为费用产生没必要的误会。

只不过这种销售模式也有一个争议点，那就是价格透明导致ID.4 CROZZ这款车几乎没有优惠。譬如展厅内摆放的ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版，厂家指导价为23.99万，与销售人员给出来的价格一致，除了需要缴纳6000元的保险和2500元的上牌以外，在整体售价方面并没有太多的争议。

限牌令只是为了防止囤牌，对购买首台新能源车无影响

然而，在广州即将实施限牌政策的背景下，关于新能源车在7月1号之后能否顺利上绿牌，也成为了不少广州街坊关注的话题。因为在过去，新能源作为国家的主要发展政策之一，绿牌是免费向市民发放的。

不过在广州公布绿牌限制新政之后，作为一个广州人，还能否在购买新能源车后顺利拿到绿牌？或者非本地户口的居民在购车时会不会受到这个政策的影响呢？小编在探店的过程中也向销售人员重点咨询了这几个方面的问题。

据相关销售人员透露，虽然目前广州公布了限制绿牌的政策，但事情并没有网上传的那么严重，只是申领绿牌所需要的材料有所变化而已，不过建议对新能源车有需求的话还是尽早决定，因为不知道接下来政策还会不会缩紧。据悉，在过去如果想要上一张广州新能源牌，只需要一个指标即可，而获得这个指标只要有车架号等信息即可申请成功；但现在想要申请广州绿牌的话除了指标以外还需要提供一张《广州市新能源汽车信息管理凭证》（以下简称凭证）才能申请。而这张《凭证》目前需要通过4S店或者厂家开具。针对非广州市籍户口的用户，销售人员也表示，只需要一张居住证即可帮忙开具《凭证》。

当然，对方也提到，关于开具《凭证》的要求，就是要在购买个人名下首台新能源车的情况下才能开具。

不过总体来看，目前广州市即将实施的新能源牌限制政策主要是针对批量购入新能源车的情况，也就是我们所说的“囤牌”，对于真正有新能源车用车需求的普通消费者来说其实并未受到明显影响。

另外，在前段时间广州政府相关工作人员就7月1号开始实施对新能源车牌发放进行限制的回复中也表示，自今年以来广州市的新能源市场呈爆发式增长，为了进一步缓解市内交通压力，有必要对新能源汽车的扶持政策进行调控。并且现在国家大力提倡新能源车的推广，力求在2025年的时候新能源车的整体销量要占新车总销量的20%，就这一点而言，作为一线城市的广州自然不会完全限制新能源牌照。

一项政策的发布，必定是为了促进一个行业的发展。据悉，在2020年广州市新能源汽车的总销量为5.3万辆，但截至2021年5月份，广州市新能源汽车的销量就达到了3.4万辆，如果按照这个速度发展，预计2021年广州市的新能源车总销量将超过8万辆，其中网约车将占大部分。所以从这个角度来看，广州市对新能源牌照的限制，更多的是为了约束网约车等营运车辆的数量，对一汽大众ID.4 CROZZ这一类家用新能源车的影响并不大。

汽车网评：1至2个月的缓冲期，购车无需着急

在探店过程中，小编留意到，ID.4 CROZZ销售人员在谈及即将到来的广州新能源绿牌限制令时，显得十分自信轻松，似乎这一政策对ID.4 CROZZ这款车的影响微乎其微。确实，对于一款售价23.99万的紧凑型纯电动SUV来说，ID.4 CROZZ的定位直接让自己处在了“安全区”内，毕竟购买这个价位的用户自然也不会用来开网约车。

不过话又说回来，此次广州的绿牌限制政策对新能源行业有影响吗？在小编看来，政策对市场多多少少还是有点影响的，但这种影响主要体现在较为廉价的新能源代步车上，尤其是价格更为低廉的A00级纯电动级车型，相较于一汽大众ID.4 CROZZ这种主打中高端市场的车型并不会受到太多的波及。并且此次限制绿牌的根本目的是为了缓解交通拥堵，没有针对家用车市场，同时政府也针对此项政策给予了1~2个月的缓冲期。所以对于准备入手ID.4 CROZZ或者同价位新能源车型的用户来说，并不用太过于着急。

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