6月保值率解读：雷克萨斯保值率虚高，红旗不是真高端？

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“买车不是想着以后卖掉的。”这句话，相信很多人都说过，这也间接说明了保值率为什么没什么人去关注。但实际上，保值率反映的是二手车市场情况，二手车价格是市场需求最真实的反映，而且不会受到库存、补贴等等的因素影响，可谓是真实反映了车辆价值。我们不妨来解读一下6月汽车保值率，看看从保值率身上能否了解到不一样的东西。

保时捷、雷克萨斯虚高？

保时捷和雷克萨斯常年霸占着豪华品牌保值率榜单前两名，以三年车龄为例，保时捷6月保值率为95.6%，与5月持平，雷克萨斯6月保值率为87.5%，相比5月的86.6%有所提升。

新车买来开了三年，居然只亏了10%甚至更低的车价，这想来真是不可思议。不过众所周知的是，按照官方给出来的原价，是很难买到一台保时捷或是雷克萨斯的，保时捷通过各种加装，雷克萨斯则是通过加价，使得裸车价比指导价高出不少。

早在2019年底，雷克萨斯就因为违反了《反垄断法》而被江苏省市场监督管理局开出行政处罚决定书，虽然当时开出的罚单金额不高，但好歹也起到了震慑作用。然而，据多家媒体透露，雷克萨斯相关的行为仍旧不断。

雷克萨斯是具备情怀力量的，虽然从销量上来说还处在豪华品牌第二阵营，但从品牌力来说完全不输BBA。也正因为抓住了消费者看重品牌情怀的心理，雷克萨斯坚决不国产之余，还玩起了“车价”。长此以往，雷克萨斯的保值率高居不下，就不算奇怪了。

挑大梁的红旗，不是真高端？

说到国外的豪华品牌，不得不也说一下国内的。在国内，定义一个品牌是否为豪华，十分谨慎，比如WEY和领克是同级竞争对手，但WEY将自己定义为豪华品牌，而领克将自己定义为高端品牌。至于一汽红旗，创立品牌之初还是定义为豪华，如今在品牌复兴的阶段，放低了姿态，只以高端自称。

那么，领克、WEY以及红旗有资格称得上是高端或是豪华品牌么？

领克6月保值率为68.6%，相比5月的66.1%有不小的提升；WEY 6月保值率为63.8%，相比5月的63.9%有所下滑；红旗6月保值率为57.8%，相比5月的55.9%有所提升。

根据统计的数据得知，榜单上达到60%保值率的自主品牌占了约一半，领克和WEY的保值率在合理范围内，尤其是领克，经过了长时间的对全国范围内终端优惠的严格控制，以及品牌形象的充分塑造，使得品牌力和保值率日益提升。

反观红旗，即便不属于豪华品牌，但57.8%的保值率也实在对不住“高端”二字，毕竟这个保值率在自主品牌中已经非常靠后了。按理说，红旗每年的销量都有非常大的提升，应该是说明了国人对红旗已经相当认可，但是，不高的保值率又不得不让人怀疑红旗是否虚假繁荣，是否真的能挑起大梁了。

汽车网评：保值率很真实，揭露了不为人知的一面

保值率是很真实的，消费者选购一辆二手车往往会比新车谨慎，他们会从车辆的价值和品牌的价值出发，进行比对甄选，即使一个品牌定位的是高端和豪华，但消费者不认可的话，保值率必然不会高。保值率也揭露了不为人知的一面，具备情怀的力量和新车的加价行为，一定程度上会拉高二手车价格和拉高保值率。

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