为什么日本氢能源汽车发展不下去了？网友：都不是傻子

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什么叫做氢能源车？其实所谓的氢能汽车就是以氢为主要能量作为移动的汽车，因为一般的内燃机都是要注入柴油或者是汽油，新能源汽车则需要用电池，而氢汽车用的则是气体氢。而且氢能源汽车的运行方式有两类，一类是内燃机汽车，一类是燃料电池汽车。虽然很多车企对于氢能源汽车的兴趣很大，可实际操作起来却非常的困难。比如现在日本的新能源汽车就发展不下去了，这是为什么？

首先，在2020年全球一共售出的氢能源汽车有9006台，其中美国是937台，德国308台，中国1177台，韩国5823台，日本761台。并且全球已经建成的加氢站一共是527座，但是欧盟的最多有179座，日本是137座，中国最少有101座，不过投入使用的加氢站只有504座而已。这就足以说明大家对于氢能源汽车的使用量是非常少的。

况且，氢气的运输储存要求实在是太高了，成本也比较的贵，一旦发生爆炸，后果是不堪设想的。就像丰田一辆氢气燃料电池车的售价是45万元人民币。可是新能源的驾驶体验完全不如汽油车和新能源电车。而且，它不像。燃油车只需要加汽油，新能源电车只需要充电。它里面要有三个氢气燃料储存罐，就像鱼离开水就没有办法呼吸是一样的道理，但这个储存罐最害怕的就是碰撞，因为它就如同一颗定时炸弹，别看储存罐非常的重又坚固无比，一旦发生交通事故，后果是没法想象的。

所以，氢能源汽车的成本实在是太昂贵了，而且所付出的代价也是非常的高。这让大名鼎鼎的本田汽车宣布，自2021年8月开始，终止以氢气为燃料的氢燃料电池汽车的生产。在现实面前，本田选择了低头。可实际上就在它宣布停止。氢燃料电池汽车生产的前几个月还信誓旦旦的称自己要到2040年全世界范围内仅出售电动汽车和氢燃料汽车，这不是搬起石头砸自己的脚吗？

最后，这就是为什么日本发展不下去氢汽车的主要原因，第一是成本太高了，第二是整个制造，运输以及使用的过程，充满了坎坷。毕竟只要氢汽车发生爆炸，付出的代价不仅仅是一辆汽车那么简单，更何况现在新能源汽车的技术越发成熟，充电桩的完善，续航里程的增加，都让纯电动汽车出行变成了一件很简单的事情。与其选择在氢汽车上面白白浪费人力，财力，物力，还不如选择把控好新能源汽车的生产和制作。毕竟大家都不是傻子，谁都不会做亏本的生意。

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