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为什么日本氢能源汽车发展不下去了?网友:都不是傻子

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什么叫做氢能源车?其实所谓的氢能汽车就是以氢为主要能量作为移动的汽车,因为一般的内燃机都是要注入柴油或者是汽油,新能源汽车则需要用电池,而氢汽车用的则是气体氢。而且氢能源汽车的运行方式有两类,一类是内燃机汽车,一类是燃料电池汽车。虽然很多车企对于氢能源汽车的兴趣很大,可实际操作起来却非常的困难。比如现在日本的新能源汽车就发展不下去了,这是为什么?

首先,在2020年全球一共售出的氢能源汽车有9006台,其中美国是937台,德国308台,中国1177台,韩国5823台,日本761台。并且全球已经建成的加氢站一共是527座,但是欧盟的最多有179座,日本是137座,中国最少有101座,不过投入使用的加氢站只有504座而已。这就足以说明大家对于氢能源汽车的使用量是非常少的。

况且,氢气的运输储存要求实在是太高了,成本也比较的贵,一旦发生爆炸,后果是不堪设想的。就像丰田一辆氢气燃料电池车的售价是45万元人民币。可是新能源的驾驶体验完全不如汽油车和新能源电车。而且,它不像。燃油车只需要加汽油,新能源电车只需要充电。它里面要有三个氢气燃料储存罐,就像鱼离开水就没有办法呼吸是一样的道理,但这个储存罐最害怕的就是碰撞,因为它就如同一颗定时炸弹,别看储存罐非常的重又坚固无比,一旦发生交通事故,后果是没法想象的。

所以,氢能源汽车的成本实在是太昂贵了,而且所付出的代价也是非常的高。这让大名鼎鼎的本田汽车宣布,自2021年8月开始,终止以氢气为燃料的氢燃料电池汽车的生产。在现实面前,本田选择了低头。可实际上就在它宣布停止。氢燃料电池汽车生产的前几个月还信誓旦旦的称自己要到2040年全世界范围内仅出售电动汽车和氢燃料汽车,这不是搬起石头砸自己的脚吗?

最后,这就是为什么日本发展不下去氢汽车的主要原因,第一是成本太高了,第二是整个制造,运输以及使用的过程,充满了坎坷。毕竟只要氢汽车发生爆炸,付出的代价不仅仅是一辆汽车那么简单,更何况现在新能源汽车的技术越发成熟,充电桩的完善,续航里程的增加,都让纯电动汽车出行变成了一件很简单的事情。与其选择在氢汽车上面白白浪费人力,财力,物力,还不如选择把控好新能源汽车的生产和制作。毕竟大家都不是傻子,谁都不会做亏本的生意。

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  • 编辑:孙子力
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