“锁电门”事件发酵：广汽丰田遭车主集体维权

“锁电门”事件发酵：广汽丰田遭车主集体维权萧美娘怎么死的 最近的广汽丰田可以说处在了风口浪尖上面，特别是对于它旗下的IA5电动汽车而言，锁电门的事件持续发酵，已经遭遇了车主集体的维权，甚至它的投诉量都已经达到了80多起。在这个事情刚发生的

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最近的广汽丰田可以说处在了风口浪尖上面，特别是对于它旗下的IA5电动汽车而言，锁电门的事件持续发酵，已经遭遇了车主集体的维权，甚至它的投诉量都已经达到了80多起。在这个事情刚发生的时候，车主的反应并没有那么强烈，甚至大家都认为它只是一个偶然性概率的事件。可现在越来越多的车主都反映自己的汽车遭遇了同样的状况，可以说一石激起了千层浪。

首先，广汽丰田IA5的不少车主都表示说在没有经过他们允许的情况下进行了远程OTA的升级，但是升级之后车辆的续航明显的下降。因为在经过OTA的升级之后，车辆原本是58.78KWh的电池容量现在少了接近10KWh，等于续航里程直接少了将近100公里左右。而且更加过分的是，原本可以100%全力输出的电机，如今的输出功率也被强制锁定在60%以下，这一点也是让车主表示无法接受。

而且，有位IA5的车主表示说，限制的实在是太过分了，因为它前期宣传的和车辆一致性证书标成的电量以及电机的输出功率，充电的时间全部进行了限制，并且是在不告知车主的情况下进行限制的。这样的做法的确是太过分了，选择这辆车是完全是因为信任，而续航里程达不到自己的要求，甚至连充电时间也要限制，就好像自己买了一辆自己不能够掌控的车，要它何用？

其实，像这种锁电，锁功率的现象，有位专家表示说，抛开其他因素，单纯的锁电以及锁功率的这个做法，对提高汽车的安全性能是有一定帮助的。就等于说所见的方法和高续航，快充是有一定的关联性。毕竟现在新能源汽车发展的实在是太速度了，一开始大家都有里程焦虑的心理。所以，高续航，快充等方法就能够缓解里程焦虑。但虽然是解决了技术问题，可它也有漏洞存在，而锁电，锁功率就等于是给自己的车加了一道安全锁。

不过，但这种做法对汽车能够起到一定的安全作用。但是如果不锁电，汽车就没有安全保证吗？就一定会出现问题？如果是这样，只能说明汽车存在缺陷。况且，广汽丰田IA5是在没有告知车主的情况下，私自进行了锁电的这种行为，的确是侵犯了车主的权益。至于这件事情的最后结果如何，让我们等待官方的回复。

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