东风启辰销量迎来微增 没有东风日产真的不行？

东风启辰销量迎来微增 没有东风日产真的不行？王思聪电脑桌 近些时日的东风启辰突然有点热闹，7月底，启辰星新增车型上市，引来一些关注，进入8月后不久，东风启辰曝光一款全新SUV，并在8月13日-8月16日启动“万金征名”活动，瞬时间，东风启辰的热度提升不少

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近些时日的东风启辰突然有点热闹，7月底，启辰星新增车型上市，引来一些关注，进入8月后不久，东风启辰曝光一款全新SUV，并在8月13日-8月16日启动“万金征名”活动，瞬时间，东风启辰的热度提升不少。

销量迎来回升 离不开东风日产的东风启辰？

诞生于2010年的东风启辰见证了中国车市兴盛，同时自己也经历了由盛转衰的发展历程。根据历史销量数据显示，2017年东风启辰取得自成立以来最好销量成绩14.3万辆，同年，启辰宣布独立。

虽然踌躇满志，但脱离了东风日产的启辰很还未开始大展身手便遇挫，2018年启辰销量下滑至13.4万辆，同比微跌6%；2019年销量继续下跌至12.3万辆，同比下跌8.6%；2020年启辰销量仅7.8万辆。

或许是见势不妙，东风有限在2020年12月发布公告，宣布整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司，独立不到四年的启辰再次成为东风日产下属品牌。

令人惊奇的是，回归东风日产的启辰在今年的表现如鬼使神差般的向好，数据指出，1-7月启辰累计销量40357辆，同比增长7.2%。7月全车系销量6256辆，环比增长6.5%，同比增长18%。尽管整体增幅不大，但相比于独立时的不断下跌，这无疑是成功，难道东风启辰真的离不开东风日产的庇护吗？

启辰星销量“失速” 新能源销量大涨是噱头？

尽管启辰前7个月取得了同比的增长，只是羸弱的品牌影响力和产品力很难保证其有高速稳定的增长。2020年4月推出的启辰星可谓是东风启辰寄予厚望的“王牌”产品，但从销量上看，启辰星上市初期仅有3千辆上下的月销量，且在进入2021年后“失速”，最低时跌破千辆，高时也仅在千辆徘徊。

除启辰星之外，3月上市的启辰D60 PLUS的表现也只是差强人意，数据显示其7月销量为2581辆，1-7月的累计销量为15358辆，对于启辰而言，这是38%的销量占比，但作为与日产轩逸使用同款动力总成的车型，二者的销量表现多少有些“天差地别”之意。

在东风启辰7月的销量数据中，还有一组数据是值得一提的，即启辰电动车环比增长36.7%，同比增长159.8%。从增长幅度看，启辰的电动车貌似在大跨步的向前，但小编根据网络公开可查数据发现，启辰e30、T60EV以及D60EV三款新能源产品7月销量为823辆，1-7月累计销量3771辆，其中D60EV七个月的累计销量达3338辆，原因耐人寻味。

大V即将登场 名字响亮境遇尴尬

在前七个月整体表现向上的情况下，启辰应该更有动力，但很明显，欲要保持住现有增势，依靠当前的产品多少是有难度的，所以启辰推出了全新紧凑型SUV——启辰大V，不出意外，启辰接下来的工作重点将在这款新车上，将其打造成启辰新的增量车型。

但大V能否胜任却是一个值得考量的问题，从已知消息来看，新车外观采用最新的V-Galaxy家族式设计语言，尽管看起来与之前的产品设计相比确有改观，但平心而论，外观在小编看来并不够有惊艳，反观内饰足够科技简介，有一定吸引力。

从内饰细节上看，新车将搭载L2级自动驾驶辅助系统，AI智能交互助手、在线导航以及娱乐也都没有缺席，因此启辰大V的配置表现不会差，同时有消息称其轴距达2700mm，同级中，空间表现也将有一席之地；动力上据悉采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达140kW，最大扭矩可达260Nm。

从产品力来看，大V的市场表现是可以期待的，但实际情况是紧凑型SUV产品强敌如林，吉利博越、广汽传祺GS4、长安CS75 PLUS、哈弗H6等等都是强悍对手；不仅是对外，内部还有启辰星的束缚，同为紧凑型SUV，启辰星10.96-14.96万元的售价对于启辰而言已经不低，甚至高于博越、传祺GS4等竞品。若大V的价格过高，多数消费势必转向价格更低、销量更好的博越等产品，但若过低，则与启辰星价格区间贴合，在产品力更强的情况下，启辰星的发展空间将被压缩殆尽，才上市不久的启辰星可能就要大幅降价甚至被市场抛弃。

汽车网评：独立，是对是错？ 大V，真能成“大V”？

启辰独立前销量节节攀升，独立后销量每况愈下，回归后销量又回升，离开了东风日产，启辰真的无法生存吗？独立的这步棋走出去耽误了启辰多少年的发展？回归后的启辰虽然销量有回升，但越来越激烈的竞争下，启辰要多久才能恢复元气？新车大V又能否取得像名字一样响亮的成就？

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